Bedalein

Hallo liebe 3L-Fahrer, ärgert ihr euch über die gelbe Feinstaubplakette an Eurem Ökomobil? Das muss nicht sein! Wie Euer A2 eine grüne Plakette bekommt, könnt Ihr hier nachlesen.

Das Jahrestreffen wird heuer vom 10.7. bis 12.7. in der Ferienregion Edersee nahe Kassel stattfinden. Wir werden im Edertaler Hof zu Gast sein. Einen Lageplan findet ihr hier. Weitere Infos, Anmeldethread, Programm usw. folgen im Treffenbereich.

Guten Morgen, das hängt nicht mit der Abgaskontrollleuchte zusammen. Die hat einen anderen Grund. Wegen der Serviceanzeige: Da muss man normalerweise zwei Werte zurücksetzen. Einmal, die gespeicherten Werte (Strecke/Zeit seit Service, Ölqualität) und einmal die Anzeige selbst, damit diese erlischt. Bei Dir haben sie offensichtlich die gespeicherten Werte zurück gesetzt, aber nicht die Warnung deaktiviert. Einfach nochmal vor fahren und sie drum bitten, bei der Gelegenheit sollen sie Dir gleich mal den Fehlerspeicher für das Motorsteuergerät auslesen. Mach am besten ein Bild vom Fehlerprotokoll und stell es hier ins Forum, dann können wir was dazu sagen. Grüße, Beda

Na klar. Meld Doch einfach bei mir.

Mmh, da gäbe es schon Möglichkeiten. Ich denke die einfachste ist, dass die auf unsere Clubseite gehen, sich im Impressum die Kontaktinfo des Vorstandes nehmen und uns schreiben. Wir geben Ihnen gerne schriftlich Auskunft, dass Du bei uns Mitglied bist und wir Mitglied im A.C.I. Die zentrale Mailadresse des Vorstandes ist: vorstand[at]audi-a2club[dot]de

Genau so hatte sich mein zweiter knopf auch angefühlt. So als wäre er total ausgeleiert. Ist er aber nicht! Wenn die Schraube locker ist, dann hat der gesamte Knopf Spiel.

Ich weiß jetzt auswendig nicht, wie beim Concert die Drehknopfe sind, aber auch die müssen ja irgendwie auf die Blende gekommen sein. Ich kann mir gut vorstellen, dass die genauso befestigt sind.

Ich hab es einfach mit den Fingern abgezogen. Der Knopf ist so fest, dass man nicht glaubt, dass es geht, aber es geht. Zumindest beim rns-e

Ich hab das später an der "gesunden" Seite auch gemacht, da der Knopf dort sich auch sehr ausgeleiert angefühlt hat. Siehe da, ich hatte noch ne Schraube locker! Der zweite Knopf sitzt jetzt auch wieder schön straff im Gehäuse.

Ich habe mich gestern geärgert. Beim NaviPlus ging plötzlich der Menüknopf nicht mehr. Drehbewegungen hat er zwar angenommen, nur Drücken ließ er sich nicht. Offensichtlich war der Knopf auch locker bzw. etwas zu weit im Gerät drinnen. Bevor ich das Ding jetzt irgendwo hin schicke und arm werde, habe ich einfach mal den Drehknopf abgezogen. Das geht. Man muss ihn gut greifen und ordentlich Kraft drauf geben, aber man kann ihn definitiv abziehen. Hinter dem Knopf sieht man dann eine Mutter, welche den Knopf nach vorne aus dem Gerät herausdrückt. Und eben diese war locker. Ich habe jetzt nicht geschaut, welche Nuss passt, da man vermutlich eine Langnuss braucht, welche ich nicht da hatte, aber mit einer Spitzzange lässt sich die Mutter wunderbar anziehen. Läuft wieder einwandfrei und sitzt wieder schön straff!

Nun ja, Herr Chemiker, es ist nunmal so, dass... Oh, Baldriantabletten. wo kommen die denn her? *chill*

Beides korrodiert und beides beinflusst die strukturelle Integrität. Sowohl Stahl- als auch Aluautos halten nur dann unendlich lange, solange der Oberflächenschutz (Lackierung) eine Korrosion verhindert. Die passivierte Aluschicht mag zwar weitere Korrosion verhindern, ist aber auch sehr spröde. Wo sich vorher das (Alu-)Blech reversibel verformt hat, und das macht es permanent während der Fahrt, kann es das jetzt nicht mehr. Stattdessen bricht es. Folge sind Risse, welche, wenn sie mal vorhanden sind, weit in das Bauteil reinwandern können. Einige hier wissen, dass ich aus der Luftfahrt komme. Ich arbeite zwar bei einem Hersteller, aber an der Schnittstelle zum Kunden, welche mit Mängeln bei der Wartung, insbesondere bei Korrosion zu mir kommen. Flugzeuge sind größtenteils aus Alu und Korrosion ist bei Flugzeugen das größte Problem, trotz enorm aufwändigem Korrosionsschutz. Ein besseres Beispiel gibt es gar nicht. Aber gut, ich verdiene mir u.a. hiermit mein Geld.. Tipp für den richtigen Lerneffekt: Entlacke Deinen A2 mal und fahr damit ein Jahr rum. Dann weißt Du was ich meine.

Hatte das vom ATL vor nem halben Jahr draußen, sieht eigentlich gleich aus.

Und ich hab die ganze Antenne getauscht....

Ausgeschlagene Lager können eine gute Einstellung auch verhindern. Da ist dann einfach zuviel Spiel @Lionel: Hab ich am Freitag erst beim Golf machen lassen. Komplette Achsvermessung inkl. einstellen. 70€ plus Märchensteuer. Vorher hatte ich bei VW interessehalber nachgefragt: 250€!

Servus, Ist die Kappe auch für Fahrzeuge mit OSS? Ich meine, bei OSS müsste man die ganze Antenne tauschen. Teilenummer 8Z0 035 503 B, kostet rund 80€. Die Kappe hat 8Z0 862 057.

Dann solltest Du Scheuer- / Kratzspuren sehen. Ich meld mich gleich per Whatsapp bei Dir!

Wie, was? Was meinst Du?

Ich muss leider auch passen. Kein Babysitter verfügbar und Julia hat was vor, das vor geht...

Ist das auch eine neue Birne? Die Erkennung läuft ja über eine Widerstandsmessung. Wenn der zu hoch ist, wird gemeldet. Einfach mal ne andere Birne verwenden.

Na dann mal Herzlich Willkommen!

Ne. Sieht voll kacke aus.

Das sind keine VORglühkerzen sondern Glühkerzen. Bei "modernen" Motoren, wie auch dem A2 glühen die Kerzen bis 20 Minuten nach, um eine gute Brennraumtemperatur nach dem Kaltstart zu gewährleisten. Dies schont den Motor und reduziert den Ausstoß. Das heißt, dass Du sie nicht nur zum Starten brauchst, was aber eine sehr weitverbreitete Meinung ist. Daher empfehle ich auf jeden Fall sie zu tauschen. Anzugsmomente stehen auf der Verpackung.

Falls ja, sollten wir ihm Getränkehalter spendieren...

Ach so, das ist ne M8x48er Schraube. Sollte also der XZN 8 sein..