Nagah

Oder eben nicht, sonst würde er nicht schon so lange immer wieder auftauchen.

Es entsteht keine extra Hitze im Schubbetrieb, die gekühlt werden muss.

"Ist es normal dass bei eingeschaltetem Abblendlicht dieses bei Leerlaufdrehzahl abdunkelt und mit 1x Gasgeben wieder so richtig hell wird?" Nein, deine Batterie ist am Ende. "Was außer einem neuen und trotzdem defekten Geber kann das noch sein?" Die Verkabelung vom Ölstandssensor kann auch beschädigt sein (Korrosion an Steckern oder Kabel, Kabelbruch, Kurzschluß...)

Eigentlich hattest du keinen Fehler genannt. Du hast nur gefragt ob das Motorlager zuviel Spiel hat. Wie passt da nun das Zweimassenschwungrad dazu?

Wie, steht hier: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/23964-nachrüstung-rns-e-2010-mit-media-taste/ Was es bringt steht hier: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/41641-ist-ein-rns-e-umbau-noch-zeitgemäß/ Der Klang wird etwas besser und es wertet den A2 Innenraum sichtbar auf.

Radlager vorne sind beim A2 Kombiteile mit den Radnaben; die kann man nicht einzeln tauschen...

Oder aber, du hast es geschafft mit deinen Anforderungen an den A2 genau eine ganz bestimmte Sorte Mensch heraus zu filtern. Mach dir doch mal den Spaß und schau dir einen A2 an, der so gar nicht in dein Beuteschema passt und wie dein Erlebnis dann ausfällt.

Klingt gut, ich versuche mir das einzurichten.

Mach doch selbst. Die Anleitungen sind hier und schwer ist es nicht. Sollte halt etwas wärmer sein...

„Außergewöhnlich gute Ausstattung.“ ?

Ich finde (im Bezug zum A2) dass das Auto den für mich passenden Motor haben muss und die Substanz solide ist. Vieles was dem A2 an Ausstattung fehlt, kann man mit Geschick und ein bisschen Zeitinvest auf eBay & Co günstig nachrüsten.

Ich habe mal mit ein paar Sattlern gesprochen. Die wollten für eine Aufpolsterung plus neuen Lederbezügen vorne 1400 EUR sehen. Vorne und hinten so 2000-2500 EUR. Vor dem Hintergrund... Gut gemachtes Leder hat halt einfach seinen Preis, wenn der Markt damit nicht übersättigt ist.

Solange die Welle nicht fest ist und der Motor noch geht, kannst du die Welle blank machen, ordentlich Abschmieren (WD40 ist KEIN Schmiermittel, du brauchst dauerbeständiges, wasserabweisendes Fett) und dann tut das wieder. Wenn du das gemacht hast und die Kunststoffdichtung am Wischer wieder ordentlich anbringst, dann schmoddert da auch nichts mehr in den Motorraum.

Najaaaaaaa, maximale Leistung bei 5800 U/min würde ich jetzt noch nicht Hochdrehzahlkonzept nennen...

Das ist bei kleinen Benzinern völlig normal. Mein 1.8t dreht bei 110km/h auch 3000 U/min.

Naja, eine Lederausstattung kann man auch gebraucht erstehen und problemlos selber einbauen. Und Bose...das ist auch nur mittenbetonte Matschepampe (im A2)

Ich habe einen Hella/Behr Kompressor verbaut. Der tut einwandfrei, allerdings muss man bei diesem darauf achten dass die korrekte Ölmenge befüllt ist. Das bedeutet: Aufmachen, Öl ausleeren (in einen Messbecher) und dann die für den A2 korrekte Menge wieder einfüllen (190ml). Guckst du hier: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/31621-ein-kleiner-roter-a2-namens-lady-18t-umbau-inklusive/?do=findComment&comment=840541

Dat is rosa!

Viel zu teuer.

Gegenfrage: Wann erwartest du einen Kompressionstest? Wenn jemand sein KFZ verkaufen will? Oder machst du auch zwischendurch mal einen?

Kompressionstest? Das macht heutzutage wirklich niemand mehr (ausser er sucht konkret einen Fehler). Wozu denn auch? Das ist wirklich Liebhaberei und unrealistisch bei einem "Brot und Butter" Auto wie dem A2. Aber eine Bühne brauchst du nicht wirklich um das Fahrwerk (grob) zu sehen: Such dir einen hohen Bordstein und platziere das Auto einseitig darauf. Nun kannst du in die entstandene "Kuhle" unter dem Auto rutschen und siehst zumindest ob die Teile neu, alt oder uralt sind.

Moderator: Neues Thema aufgemacht, da die Frage nichts mit dem Thema BBY/AUA Umbau zu tun hat. - Nagah

Ich würde sagen die Tandempumpe, die den Diesel fördert, ist auf der Seite (rechts) des Motors undicht. Das hat aber nichts mit Umbau AUA/BBY zu tun und wird verschoben. Ich weiss nur noch nicht wohin.

Wenn man es sich "leicht" machen will und möglichst wenig beschädigen möchte, dann evakuiert man die Klimaanlage und baut die Front ab. Positiver Nebeneffekt: Da man das Fahrwerk so nicht anfassen muss, spart man sich die Spureinstellung.

Was? Nein. Bier. Pfui!