Nagah

Ich habe einen Hella/Behr Kompressor verbaut. Der tut einwandfrei, allerdings muss man bei diesem darauf achten dass die korrekte Ölmenge befüllt ist. Das bedeutet: Aufmachen, Öl ausleeren (in einen Messbecher) und dann die für den A2 korrekte Menge wieder einfüllen (190ml). Guckst du hier: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/31621-ein-kleiner-roter-a2-namens-lady-18t-umbau-inklusive/?do=findComment&comment=840541

Dat is rosa!

Viel zu teuer.

Gegenfrage: Wann erwartest du einen Kompressionstest? Wenn jemand sein KFZ verkaufen will? Oder machst du auch zwischendurch mal einen?

Kompressionstest? Das macht heutzutage wirklich niemand mehr (ausser er sucht konkret einen Fehler). Wozu denn auch? Das ist wirklich Liebhaberei und unrealistisch bei einem "Brot und Butter" Auto wie dem A2. Aber eine Bühne brauchst du nicht wirklich um das Fahrwerk (grob) zu sehen: Such dir einen hohen Bordstein und platziere das Auto einseitig darauf. Nun kannst du in die entstandene "Kuhle" unter dem Auto rutschen und siehst zumindest ob die Teile neu, alt oder uralt sind.

Moderator: Neues Thema aufgemacht, da die Frage nichts mit dem Thema BBY/AUA Umbau zu tun hat. - Nagah

Ich würde sagen die Tandempumpe, die den Diesel fördert, ist auf der Seite (rechts) des Motors undicht. Das hat aber nichts mit Umbau AUA/BBY zu tun und wird verschoben. Ich weiss nur noch nicht wohin.

Wenn man es sich "leicht" machen will und möglichst wenig beschädigen möchte, dann evakuiert man die Klimaanlage und baut die Front ab. Positiver Nebeneffekt: Da man das Fahrwerk so nicht anfassen muss, spart man sich die Spureinstellung.

Was? Nein. Bier. Pfui!

Ein gemachter Zahnriemen mit Wasserpumpe ist schon ziemlich gut. Diese Wartung kostet schon die ein oder andere Münze. Die Frage ist nur: Wann wurde das gemacht? Wenn das vor 7 Jahren war, dann bringt das halt auch nichts, weils dann sowieso wieder fällig ist. Ich finde 3000€ für einen 200.000km A2 jetzt nicht unbedingt günstig, aber wenn der Zahnriemen jüngst gemacht wurde und er sonst passt: Warum nicht? Interessant wäre hier der Ölverbrauch des Motors. Den wird dir der Verkäufer aber vermutlich nicht ehrlich beantworten. (Sollte der Motor aber mit 0W-30 Öl befüllt sein, dann ist ein Ölverbrauch völlig normal, da das Öl viel zu dünn für alte Motoren ist) Aber schau mal in den Kofferraum ob du da eine Flasche Öl findest. Wenn jemand relativ häufig Öl nachfüllen muss, dann bunkert er früher oder später eine Flasche Öl im Auto. Natürlich kann das Auto auch schon leer geräumt sein; aber mal den Sherlock Holmes raus hängen lassen, schadet auch nicht.

Der A2 ist für sein Alter ein robustes Auto mit Potential für viele, viele Kilometer. Aber: Die jüngsten A2 sind jetzt 15 Jahre alt. ‚Kaufen, einsteigen und 2 Jahre fahren‘ ohne dass irgendwas gemacht werden muss, ist eher unwahrscheinlich. Das muss dir bewusst sein. Das meiste kann man aber mit ein wenig handwerklichem Geschick und Freude an der Technik, für kleinen Taler selber machen. Hier gibt es noch eine grobe Checkliste, die man gerne nutzen kann: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Checkliste_Gebrauchtwagenkauf

Das ist ja auch nur logisch: Die H7 Birnen sind festgelegt auf 55W. Das Material der Glühwendel ist Wolfram. Das Gas der Halogenlampe ist Jod oder Brom. Da der A2 eine Bordspannung von 12V hat, ist durch die 55W auch die maximale Stromstärke auf fix [Formel: (Leistung) = (Spannung) x (Strom)] Welche Möglichkeit hat man nun als Glühobst-Hersteller, wenn man die Lampen heller machen will, aber quasi alle Stellgrößen an denen man drehen kann, aufgrund der Vorgaben unveränderlich sind? Man kann die Glühwendel dünner machen, dann leuchtet sie heller, aber die Lebensdauer nimmt ab. Interessant: Energienutzung einer H7-Birne 8 % Lichtstrahlung 92 % Wärmestrahlung

Nicht schlecht. Liest sich ein bisschen wie ein Krimi ohne Mord. Kann der Argumentation gut folgen und wäre nicht überrascht, wenn das so eintritt.

Joa, dann machen wir mit 30 Autos ein Fahrsicherheitstraining. Ist bestimmt auch witzig. ?

Grundsätzlich ja, aber er entspannt den Riemen an der falschen Stelle. Dafür gibt es oben an der Spannrolle nämlich einen Zapfen zum angreifen mit einem Gabelschlüssel und ein Loch zum fixieren. Siehe hier:

Das RNS-D vom A2 ist heutzutage keinen Cent mehr wert. Das einzig gute daran ist, dass du gleich einen Doppel-DIN Schacht für ein ordentliches Radio hast.

Ja, so ist das schon lange: Ein guter/fairer A2 steht nicht lange. Entweder man handelt schnell oder man sucht sich gezielt eine Baustelle, die man richten kann.

Dann nimm doch mal den Riemen der Lichtmaschine runter und versuch ohne Riemen nochmal zu starten.

Wenn der Motor aus einem Ibiza stammt, dann musst du die Ölwanne von deinem Motor übernehmen. Denn die Ibiza Ölwanne hat die Aufnahme für den Öl"peil"stab des A2 nicht. Wenn der Motor draußen ist, dann mach den Zahnriemen. Das ist sparen am falschen Ende.

Moderator: Einige Beiträge, die nichts mit dem Thema Kühlmitteltemperatur zu tun hatten, entfernt. - Nagah

If you have a problem with your transponder, then the motors starts for a brief moment but shuts down right after that. When your A2 is not waking up at all, then its not the transponder.

Moderator: Threadtitel erweitert und in die Technik verschoben. - Nagah

Natürlich, das ist auch möglich.

Den AUA durch einen BBY zu ersetzen bringt dir doch überhaupt nichts. Wozu denn? Es sind die Kolbenringe und nicht der Motor selbst...

Alle 75ps Motoren sind Langläufer. Alle haben kleine Eigenheiten. Pech kannst du mit jedem haben. Nimm einfach den, mit dem du den meisten Spaß hast.