Nagah

Stimmt, nämlich wenn der ATL seine Höchstgeschwindigkeit erreicht hat. Dann kommst bei gutem Wetter irgendwann mal vorbei.

Zumindest wenn sich die Tonlage hörbar verändert.

Lambda 1,99 wäre super mager und würde recht zeitnah die Kolben durchbrennen. Ich denke also auch dass der Wert so nicht stimmt.

Ich würde das sofort tun. Schwarzer A2, rote Ledersportsitze. Sieht immer top aus! ? Was ich nicht verstehe, sind die braunen Armaturenbretter im A2. Wer bestellt sowas freiwillig im Katalog?

Genau so ist es.

Domlager nimmst du am besten Original.

Was die beiden schwer zugänglichen Schrauben betrifft: Wenn die Schrauben nicht zugeknallt wurden, dann hat man mit diesem Werkzeug die Chance diese zu lösen: Wera 05133164001 950/9 Hex-Plus Multicolour 2 Winkelschlüsselsatz, kurz Moderator: Beitragstitel ergänzt. - Nagah

Wenn etwas wandert, dann sind es auch nicht die Gummis aus den Schellen, sondern der Stabi innerhalb der Gummis. Darum haben die neuen Stabis Ringe gegen verrutschen aufgebracht. Die Federfarben sind eine kryptische Kombination von Audi um sicherzustellen dass die verschieden ausgestatteten A2 alle in etwa gleich hoch stehen. Im Zubehör gibt es das so nicht, da bleibt dir nur gewissenhaft die richtigen zu kaufen. Leider gibt es aber keine Garantie dass der A2 hinterher nicht "kackt" (also hinten tiefer hängt als vorher). Allerdings hat sich der Nutzer @Schnelletrecker damals viele Gedanken zu dem Thema gemacht: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/18283-federn-von-spidan-hochwertige-alternative-zu-den-bruch-gefährdeten-a2-serienfedern/

In den oben verlinkten Beiträgen steht schon alles drin, daher mach ich hier zu. Alle A2 haben die gleiche Batterie.

Hast du einen Stabmagneten? Damit solltest du an das Bit wieder rankommen, wenn es nicht ein ganz kleines ist.

Nein, die sind zu schmal für Sportis. Das sind Standardstühle.

Moderator: Off Topic entfernt. - Nagah

Wo ziehen die Leute eigentlich immer diese Kameras raus die leicht unscharfe Bilder machen und somit keinen konkreten Schluß auf den Zustand zulassen? Da gibt's scheinbar einen extra Lieferanten dafür.

@Sepp er hat seinen FSI durch einen 1.8T ersetzt. Darum kam der Motor raus. Und wenn der schon mal draußen ist, guckt man sich den natürlich auch mal genauer an. Also ich würde hier auch wie @Lupo_3L zur "Proboost-Behandlung" raten, damit ist das Problem vom Tisch.

Hast du deinem FSI in der Vergangenheit auch mal ordentlich Vollgas gegeben oder bist du eher der ruhigere Fahrer, der sich von hohen Drehzahlen fern hält?

Nö, hebe keine TÜV Rechnungen auf. Aber das war immer der große TÜV Tempel in München (bei der Zulassungsstelle) Das Teuerste was ich hatte war die §21 Eintragung von Felgen, Spurplatten und Reifengröße für zusammen 250€.

Das passt schon eher, ich habe für meine §21er für kleinere Dinge auch immer so 80-90€ bezahlt.

Moderator: Motorisierung im Beitragstitel hinzugefügt. - Nagah

Das ist imolagelb

Ah, ein weiterer 17 Zoll Winter-Reiter. Meine Hochachtung!

Es gibt aber auch Wagenheber, die bauen selber sehr hoch. Da bekommt man dann echt schnell Probleme. Und dann gibt es solche:

Genau, das habe ich verwendet: Mike Sanders. Klappt gut, ist halt eine Sauerei.

Ja. (Ich habe mal meine Dämpfer mit Oltimerwachs behandelt: Definitiv kein Gammel, sah aber sehr reudig aus. Einfach schwarz dreckig.)

Sehr guter Ratschlag! Das schadet allgemein bei den Dieseln nicht, wenn man hier und da mal Probleme mit dem Ladedruck hat.

Es gibt nur das Aluminium Gußteil wegen dem Stutzen für den Ölmeßstab. Da 400€ schon eine ganze Stange Geld ist, kannst du entweder nach einer gebrauchten Ölwanne Ausschau halten oder du rüstest auf den Ölmeßstab vom Polo um und kannst eine "normale" AUA Ölwanne von "nicht-A2s" nutzen.