Nagah

Macht Sinn. Danke.

Ich bin irritiert. Hat vielleicht jemand eine Erklärung wieso bei Teillast der höhere Luftdruck vorn ist (für mich logisch, da dort ja auch die Größere Achslast ist), aber bei Volllast dann auf einmal hinten?

Je nachdem wie breit die Hankook ausfallen 8mm oder 10mm Spurplatten. Aber 8mm gehen ziemlich sicher.

@Christoph EZ, aber ich gucke gerne das BJ nach wenn du mir sagst wo ich das rauslesen kann. Hast du dann einen E-Zuheizer wie die BHC oder gar keinen Zuheizer (was ich mir in DE nicht vorstellen kann)?

Dir ist aber schon klar, dass der A2 Spoiler eine echte Funktion erfüllt und mit dessen Wegfall die Aerodynamik des Wägelchen nicht mehr stimmt, oder?

Interessant. Meiner ist 11/02 und ist mit Dieselzuheizer bestückt.

Ich lasse mich ja gerne eines Besseren belehren, aber ich habe noch keinen einzigen AMF gesehen, der keinen Dieselzuheizer hat.

Doch es gibt einen Grund: Der nennt sich "Standheizung" für ganz kleines Geld. Und die Möglichkeit (natürlich nur zu Testzwecken) die AGR zu verschliessen ohne dass er einen Fehler wirft.

Schon der Originalzustand ist stark unterdämpft und wirkt dadurch "hoppeliger" und "härter" als nötig. Mit B4 wird das schon besser, obwohl es eigentlich straffer wird. Klingt komisch, ist aber so.

Schreib eine E-Mail an SKF und teile die Antwort dann mit uns.

Korrigiert ihr noch den aktuellen Stand der Liste?

Danke, habe mir gerade die Stunde gegönnt und das Video ganz geschaut. War fein.

Jup, bei rund 130.000km kommt oft die "erste Welle" an Kleinigkeiten die behoben werden möchte. Das deckt sich ein bisschen mit dem Gerücht dass bei VAG ein Autoleben 120.000km dauert und man dann gefälligst ein neues Automobil zu kaufen hat.

Lassen wir das, warten wir auf weitere Meinungen zum Gefährt.

Willst du wieder ein Kassengestell kaufen bei dem sich Reparaturen nicht lohnen?

Jo, kaputt ist der hinterher natürlich schon.

Hahahahahahahahahahahahahahaha. Nein.

Nö. Abgebrannt wird meist von der Versicherung bezahlt. Brandschäden allerdings nicht...

Nein, nicht schwarz. Lass die Schrauben auf jeden Fall silber!

Eine Lichtmaschine hat keine äußeren "Gebrauchsspuren" ausser vielleicht Korrosion am Gehäuse. Und dies hat keinerlei Einfluss auf die Funktion. Das musste mal raus, da du es nun schon so oft betont hast. Und eine Einschätzung wie lange eine LiMa noch macht kann dir niemand seriös geben.

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Ich bin mir nicht mehr ganz sicher. Aber soweit ich mich erinnere habe ich nie den Sicherungsring herausgehebelt und ich habe das ein paar Mal gemacht. Allerdings waren die Radlager auch keine Dekade alt.

Ich verstehe nicht. Du presst doch einfach das Radlager mitsamt Sicherungsring raus. (Man sollte halt nur nicht vergessen den ABS Sensor vorher zu demontieren) Wo ist da dein Fehler gewesen?

Nicht lange, das haben schon einige vor dir probiert. Das Kunststoff am Lager ist halt auch mal durch.

@Nuerne89 ist ein Forenmitglied und Fahrwerksguru. Erreichbar per privater Nachricht.