MorlockMainz78

Ich wurde vor kurzem von der derzeit lukrativsten Blitzanlage in Bielefeld geblitzt. Warum da nur 100km/h erlaubt ist,bleibt mir bis heut ein Rätsel. Ich war laut Schreiben mit 143km/h unterwegs. Hätte mich eigentlich einen Monat Fahrverbot gekostet.

Es gibt auch die Story daß eine Blitzanlage geblitzt hat obwohl das vorgeschriebene Tempo eingehalten wurde. Daraus hatte sich ein Mann einen Spaß erlaubt und fuhr mehrmals die Strecke und machte Grimassen und irgend welche Faxen. Einige Tage später kam das Schreiben. Der Mann war nämlich mehrmals nicht angeschnallt gefahren.

Weiß jemand wo ich das Gutachten für meine Weitec 30/00 herbekomme? federn sind grün,mit der Nummer A00/8VA 524 Bei Weitec stoße ich da nur auf ein Gutachten für KW federn,dieses akzeptiert der Tüv aber nicht.

ja ,also der für 87,90 auf jeden Fall. Ein neuer Achsschenkel mit Radlager und Abs-sensor (evtl sogar 2) kosten doch etwas mehr Geld und Zeit

Hier mal 2 aktuelle Links: Reparatursatz Bremssattel Führungsbolzen Bremse vorn bei eBay.de: Spezialwerkzeuge Montage (endet 14.07.10 11:24:48 MESZ) Gewindereparatur Satz f. Bremssattel Führungsbolzen bei eBay.de: Zubehör (endet 17.07.10 10:10:02 MESZ)

Ich meine hier mal gelesen zu haben daß man im Fall man das Gewinde für den Führungsbolzen des Bremssattels kaputt macht,die Bolzen durch welche mit größerem Gewinde ersetzen kann. An sonsten müßte man ja den ganzen Achsschenkel samt Radlager und ABS-Sensor erneuern. Also in meinem vorliegenden Fall gehts um nen Golf IV,aber das dürfte beim A2 genau so sein. Weiß da jemand etwas?

Mein neues Dach macht seit ein paar Tagen Knackgeräuche, bin etwas beunruhigt. Und zwar wenn die 2. Hälfte öffnet ist es rechts und wenn es ganz schließt ist es vorne links. Das Problem hatten doch schon mehrere? Weiß jemand was da eingestellt werden muss?

Bei Ebay gab es mal Umrüstwischer,die allerdings ein paar cm kürzer waren,aber unbedeutend. Hab die jetzt bei mir drauf und bin ganz zu frieden. Theoretisch könnte man sich ein Wischerblatt von Citroen Picasso holen (soll wohl das längste sein was passt )und das mit Schraubenzieher und Zange dann in den Umbau-Halter bauen. Zukünftig sollte man dann aber nur noch den Gummi tauschen.

8,4mm wär auch bissl arg klein

unter 100.000km und komplett Chekheft gepflegt wird 100% Kulanz gewährt. Bj. egal

Bei Audi wird eine Gasendladungslampe ca 150 Euro kosten,im Zubehör gibts die für 120 Euro. Am Preiswertesten wird es wohl bei Ebay sein (ca. 60 Euro). Würde dir empfehlen Markenqualität zu verbauen,also Philips oder Osram. da es da viele verscheidene Farbtypen gibt wäre es sinnvoll beide zu tauschen

Rep-Satz wird doch erst verbaut wenn ein Seil gerissen ist. Also ich konnte bisher nur Unterschiede an den Gummilippen der beiden mittleren Glastafeln feststellen. Die Alten haben eine längere Lippe.

Text gelöscht

Ja,die FSD sollen echt gut sein,ich werde sie in Verbindung mit 30/00 Weitec verbauen,also nur 30mm vorne tiefer,damit der wagen hinten nicht so hängt. Die Federn sollen sehr nah an der Serie sein,hinten bleiben sowieso die originalen drin.

Bin bei Mobile auf dieses Auto gestoßen. Sieht ganz so aus als hätte der Airbag versagt.... Oder meint ihr den hätte jemand zurück gesteckt? Pkw-Inserat: Detailansicht

Thema heckklappe wurde gerade die Woche besprochen. das liegt am Microschalter oder am Fanghaken (nachstellen) Ist meißt kostengünstig zu beheben ohne das Schloß auszutauschen. Wegen den ganzen Fehler,da würd ich erst mal löschen und spätesdens nach ner Woche noch mal auslesen,was geblieben ist. Schaltet man zu schnell irgend welche regelklappen der heizung/Gebläse kann es kurzfritig zu fehlermeldungen kommen,die sich aber von selbst wieder löschen

Ich hab auch ein rattern,aber bei mir ist es ausschließlich beim beschleunigen und in Kurfen bleibt es findet keine Veränderung statt. Also wenn es das Radlager wäre,wäre es nicht nur beim beschleunigen,aber in Kurfenfahrten würde es sich schon verändern. Evtl. mal das Gelenk auf die andere Seite machen. Das werd ich demnächst auch mal mit meinen machen.

Bei mir hing der Microschalter in der anderen Stellung. Hab ihn mit Kontaktspray gangbar bekommen

Sorry,hatte ich übersehen

Die Teile mit eingerechnet natürlich

Das ist aber ein Opel-16V,oder? Der A2-Motor hat den Ölfilter vorne

Habt ihr die Gelenke erneuert oder nur das Fett? die äußeren oder die inneren? Ich glaub ich hab das gleiche Problem

Man muß bei beiden Motoren die Front in service-Stellung. Aber das dauert wie gesagt 1-2 Stunden. Der Riehmenwechsel bei den alten Motoren ist aber um einiges aufwändiger. Also beim alten Motor kann ich mir noch vorstellen daß man da so an die 1000 Euro und ca4 Std Arbeit kommt,aber beim neuen ist es definitv weniger.

Habe gerade eure Diskusion bezüglich des 3.0 TDI gelesen, wo einer behauptet er habe ne Kette und der andere sagt er habe einen Zahnriemen. Da das Thema da nicht so ganz hin gehörte habe ich ein neues Thema geöffnet. Tatsache ist daß die Nockenwellen über eine (normalerweiße) warungsfreie Kette angetrieben werden. Nur die Hochdruck-Dieselpumpe wird über den Zahnriemen angetrieben. Sollte dieser einmal reißen, fällt zwar der Motor aus,es kommt aber nicht zu einem Motorschaden. Die Nebenagregate (Wasserpumpe,Generator,Servo...) ^werden wie überall mit einem Flachriemen angetrieben. Übrigends beträgt der Aufwand den A4,A6,A8,Passat,... in Service-stellung zu bringen normalerweiße max eine Stunde.

Hat denn mal jemand den Club-Teile-Dealer nach seinem aktuellen Preis gefragt,das wär doch sicher das einfachste? Also bis 450Euro inkl. Versand bin ich auf jeden fall dabei. Schreibt mir bitte ne PN wenns genau fest steht.