MacMaus

Hallo, ich hab einfach meiner Freundin geraten, daß sie den originalen Steckschlüssel vom Bordwerkzeug nehmen soll. Den möglichst horizontal auf die Radschrauben steckt, und dann einfach mit dem Fuß und dem gesamten Körpergewicht die Schraube aufschraubt. So sollte es auch bei Dir ohne Probleme funktionieren Gruß, MacMaus.

Gratiuliere! War doch letztendlich gar nicht so viel Aufwand, oder? Vom Herrn Kleinschreiber habe ich ja mittlerweile schon desöfteren gehört, daß er es mit seiner Ware und der Lieferung nicht allzu genau nimmt . Gruß, MacMaus.

Hallo, das schwarze Teil bekommst Du nicht seperat weg, Du mußt schon die komplette Verkleidung abschrauben... aber allzu viele Schrauben sind das ja nicht. Gruß, MacMaus.

Hallo Sunshine, bei Audi werden alles Fahrzeuge mit Sommerreifen ausgeliefert. Man kann nur als Option "Winterreifen" dazubestellen. Welche letztendlich montiert werden, kann ich Dir nicht sagen, auf jeden Fall wird ein Satz im Kofferraum liegen. Gruß, MacMaus.

Hallo Dinole, Audi montiert abwechselnd von den Premiumherstellern (Michelin, Continental, Dulop, Pirelli,...) Reifen auf die Fahrzeuge. Dabei kann der Kunde aber keine Wünsche äußern. Es kommt, was kommt . Gruß, MacMaus.

Hallo, ich fahr im Winter auf 175er... bei meinem A3 8P habe ich 205er Schlappen . Gruß, MacMaus.

Ich habe einen 1.4 Benziner und kann Rossi991 nur zustimmen. Der Durchschnittsverbrauch liegt etwa bei 6,5 Liter/100 km. Gruß, MacMaus.

- Motorversion: 1,4 Benziner - Baujahr: 02/2001 - gekauft im Alter von 3 Jahren - mit 52000 km - Ausstattung: 6xAB, ABS, ALU, APS, eFH, ESP, Isofix, Klimaautomatik, Winterpaket, ZV mit FB, Nebelscheinwerfer,Radio Chorus II - guter Zustand - Bar - www.jwb.de - 9.500 Euro Gruß, MacMaus.

Hallo Maggus, bei mir hat mein Kleiner seit einigen Wochen nicht mehr gezickt... deswegen habe ich das Thema momentan ruhen lassen. Sorry, falls Du Neuigkeiten von Deinem Freundlichen erfährst, wäre ich über ein Posting sehr dankbar! Gruß, MacMaus.

Da kann ich Dir nicht zustimmen, die Bezeichnungen MPI, TDI und FSI werden auch werksintern bei Audi verwendet. Und was den Vergleich angeht... ich denke, man kann die Motoren schon vergleichen, vorallem wenn man bedenkt, daß der A3 ca. 1500kg und der A2 ca. 1000kg wiegt. OK, idealer wäre es wohl, wenn man den 1.4 TDI mit 90 PS gegen den 2.0 TDI mit 140 PS vergleicht, aber den habe ich leider nicht zur Hand. MacMaus - der schon Porsche, Ferrari, Jaguar, etc. überholt hat...

Hallo Quetschi, das MPI ist das Kürzel vom normalen Benziner. Also nichts besonderes!!! Ich schreibe es immer nur dazu, da man bei meinem Modell Audi A2 1.4 mit 75 PS nicht genau herauslesen kann, ob es sich um einen Benziner oder Diesel handelt. MacMaus - der gerne Licht in den "MPI, FSI und TDI" - Dschungel bringt

Es heißt "Multi Point Injection" MPI - engine/fuel injection - Motor/Kraftstoffeinspritzung. MPI = Benziner TDI = Diesel

Hallo, ich habe nen Audi A2 1.4 MPI und einen Audi A3 Ambition 2.0 TDI. Beide sind sehr gute Fahrzeuge, aber total unterschiedlich!!! Deshalb kann man sie auch überhaupt nicht vergleichen. OK, der A3 tendiert zum Nervösen auf der Hinterachse, aber dafür krallt sich das Fahrwerk so wahnsinnig in den Asphalt, daß man auf Landstraßen 100% Funfaktor verspürt. Da kann der A2 bei weitem nicht mithalten, aber dafür hat er wieder andere Vorteile . Ich möchte beide nicht missen und will weder den einen noch den anderen als "schlecht" bewerten. Gruß, MacMaus.

@Trollusia Erstmal Gratulation zum schönen Auto, gefällt mir sehr gut !!! Wie hat denn Dein Lackierer den Lack auf die Plastikteile fixiert? Ich hatte mal einen Opel Corsa mit nachträglich lackierten Stoßfänger (anscheinend hat der Vorgänger diese selber lackiert), die nach und nach immer mehr Farbe ließ. Vorallem beim Waschen mit dem Hochdruckreiniger pröckelte der Lack sehr schnell ab. Gibt es spezielle Grundierungen, damit der Lack besser hält? Gruß, MacMaus.

Hallo g.h., ich wüßte nicht, was das dem Fahrzeug machen soll, wenn man mal versehentlich bei geschlossenen Fenstern, den Schalter zum Fenster schließen zieht. Erstens muß ein Fahrzeug dafür ausgelegt sein und zweitens besitzt der A2 einen Einklemmschutz, der die Kraft an den schließenden Fenstern herunterregelt. Übrigens, bei meinem A3 (8P) kann ich so lange ich will am Fensterheber herumspielen, ohne daß das Licht an Helligkeit verliert ! Gruß, MacMaus.

Hallo JoeJoeAction, da die Fensterheber ziemlich viel Strom ziehen (vorallem, wenn Du gegen den Endanschlag fährst), bricht kurz die Spannung ein. Das Resultat ist, daß die Scheinwerfer für kurze Zeit an Helligkeit verlieren. Gruß, MacMaus.

Hallo A2TDI, Du hast schon recht, daß man im Kombi den Komfort-CAN fürs Radio nicht aktivieren muß. Da aber die Funktionen, wie zum Beispiel Beleuchtung und Zündung AUS/EIN, beim Chorus I über Hardwareverdrahtungen verlegt sind, müssen diese übers Kombi deaktiviert werden. Folgedessen bleiben Dir nur zwei Möglichkeiten... 1.) man codiert das Kombi um, oder 2.) man unterbricht die Hardwareleitungen, die zum 20poligen Stecker des Radios gehen und isoliert sie. In meinem Fahreug war eine Radiovorbereitung ab Werk verbaut, in der diese Hardwareleitungen nicht verkabelt sind, deswegen mußte ich mein Kombi nicht umcodieren. Gruß, MacMaus.

Hallo, Du mußt im Prinzip dem Kombi sagen, daß es die Signale nicht mehr über die Hardwareleitungen (die beim Chorus I noch verlegt sind) sondern über den CAN-BUS zum Radio schicken soll. Dafür muß man nur eine Codierung im Schalttafeleinsatz durchführen, die Du am Besten beim nächsten Freundlichen machen läßt. Gruß, MacMaus.

Ups, wer lesen kann ist klar im Vorteil ... ich habe ganz überlesen, daß Du schon einen Chorus I in Deinem A2 verbaut hast. In dem Fall mußt Du Dein Kombi umcodieren lassen. Gruß, MacMaus.

Hallo Eddy, ich habe auch schon das Radio Chorus II bei mir nachgerüstet und mußte es nicht umcodieren. In Deinem Fall gehe ich stark davon aus, daß Du es auch nicht machen mußt. Du mußt nur das Kombiinstrument umcodieren, außer Du hast einen EU-Wagen mit Radiovorbereitung, dann kannst Du Dir das auch sparen. In dem Fall reicht es aus, wenn Du NUR die CAN-Leitungen vom Kombi zum Radio ziehst und anschließt . Gruß, MacMaus.

Hallo Socke, ich hoffe auch, daß das kein größeres Problem ist. Hast Du bei Deinem 4. Start auch Gas gegeben, damit der Kleine angesprungen ist? Laß es mich wissen, falls Du die Ursache gefunden hast. Gruß, MacMaus.

Mit einem Audi A2 würde man in Amerika zwischen den langen Schiffen sicherlich auffallen ! Gruß, MacMaus.

Es war nicht zum ersten Mal, daß der beschriebene Vorfall vorgekommen ist, deswegen glaube ich nicht an einen Zufall. Vielleicht müßte man das Motorsteuergerät auf einen neuen Softwarestand bringen oder die Standgas ein paar Umdrehungen nach oben setzen ? Gruß, MacMaus.

Hallo Hhmm, wäre eine Möglichkeit, aber wieso sollte dann der Motor nur starten, wenn ich das Gaspedal durchtrete? Mir ist es eher vorgekommen, als der Motor "abgesoffen" ist. Gruß, MacMaus.

Hallo, ich machte mit meiner Kugel am Wochenende eine kleine Runde, wobei ich ihn abends für ein paar Stunden abstellte. Als ich dann wieder nach Hause fahren wollte, konnte ich den Motor nicht starten. -> Anlasser hat durchgezogen, -> Motordrehzahl konnte ich auf dem Drehzahlmesser ablesen Aber nachdem ich den Zündschlüssel losgelassen habe, ist mir mein Kleiner sofort abgestorben . Ich habe das ganze ca. 5 mal probiert, aber der Motor ist immer wieder abgestorben! Erst als ich dann das Gaspedal voll durchgetreten habe, lief der Motor... danach hatte ich auch keine Probleme mehr . Kennt jemand das Problem und gibt es dafür eine Abhilfe? Gruß, MacMaus.