Krebserl

Das Bose ist schon verkauft... PS ich hab’s nicht bekommen

So mal wieder kurzer Status. schreiben vom Anwalt ist ja inzwischen raus. Wenn man bei einem Kauf wandeln will, muss man erstmal eine Frist zur Nachbesserung setzen. Wusste ich auch nicht.... das heisst der Verkäufer hat bis Ende des Monats Zeit theoretisch den im Verkauf genannten und zugesicherten Zustand herzustellen. Das wird er aber wahrscheinlich nicht machen (wollen) dann gehts im nächsten Schritt zur Rückabwicklung inkl. aller angefallenen Nebenkosten (also Zugkosten, Benzin, Anwalt). Für Zeitaufwand gibts leider nix...

Ja da hast du vollkommen Recht, deshalb will ich auch hier kein Mitleid, ala „oh der Arme der hat sich aber schön bescheissen lassen“, sondern etwas Sensibilität schaffen, dass man genauer hinschaut und sich auch nicht von Euphorie oder durch ne lange Anreise hinreissen lässt etwas zu kaufen, was man vielleicht nicht tun würde wenn es vor der Haustür wäre.

Also das hat mit Sicherheit seinen Ursprung darin, dass einer der 3 Schlüssel keinen oder einen falschen Transponder drin hat. Deshalb auch sporadisch. Also geklaut ist es sicher nicht. Zu zweit ist sicher richtig, aber leider nicht immer machbar, bei mir jedenfalls ging's nicht anders. Das mit der Begutachtung durch andere ist eine wohlgemeinte Hilfe, wenn die Anfahrt recht lang ist, sollte man das in der Tat öfters nutzen, auch auf die Gefahr hin, dass das Auto dann weg ist, wenn es tatsächlich gut ist. Reservieren tut ja in der Regel keiner und dann heißt es „first come first serve“. Auf der anderen Seite fühle ich mich im Autokauf gerade auch beim A2 einigermassen profund um sicherstellen zu können, ob ein Auto für mich taugt oder nicht. Gegen bewusst verschwiegene Mängel hilft das aber auch nicht. Die VCDS Mängel wären allesamt nicht lebensbedrohlich gewesen und ich kann die auch beheben, nur wenn ein Auto auf der Heimfahrt schon den Geist aufgibt mit doch nicht unwesentlichen Problemen (gerade der Ölverlust macht mir Sorgen) dann hab ich halt auch keine Lust hier ne Bastelbude auf Vordermann zu bringen. Das ist dann ein Fass ohne Boden! ...und Unfallauto, Zahnriemen gerissen ... sind Punkte da kaufe ich grundsätzlich nicht, wenn ich es weiss, egal wie gut das Auto dasteht.

Ja hab ich überlesen. Steht hier schon so viel, da ist es schwierig den Überblick zu behalten. @schlossgeist du solltest mal die nun bekannten Fakten und Annahmen am Besten in einer Excel in chronologischer Reihenfolge auflisten. Wenn du sicher annimmst, dass das Serviceheft nicht zum Auto passt, so kannst du doch bei dem dort gestempelten Betrieb (ist ja wohl nur einer) anrufen und mal eine Rechnungskopie eines der Einträge abfragen. Anhand der Reaktion siehst ja ob und was da ggf. faul ist. A) du bekommst im Idealfall eine Rechnung mit Fahrzeug und Name des Auftragsgebers und das passt nicht zum Auto. B) es gibt keine Rechnung weil überhaupt nie ein A2 zu diesem Zeitpunkt gewartet wurde oder der Betrieb sperrt sich weil er was zu verbergen hat. c) du erhälst eine Rechnung, die sich als fingiert herausstellt, sprich passt zum Auto aber den Auftraggeber gibt es nicht oder so ähnlich... in allen Fällen kannst den Verkäufer drankriegen wegen falscher Serviehistorie und damit arglistiger Täuschung, da fährst unter Umständen wesentlich besser als mit dem schwierigen Nachweis einer Tachomanipulation. nur als Hinweis: Ein Land wo das sehr häufig gemacht wird, quasi als Kavaliersdelikt, ist Italien. Aber solange nicht klar ist woher das Auto reimportiert wurde wird sich auch kaum nachprüfen lassen, wo und wie es gewartet und ob ggf. am Tacho gedreht wurde.

dazu brauchst du nur die FIN vom Auto

Also das FD (Fertigungsdatum) vom MSG ist 02.12.2000. Im weiteren kannst du bei jedem Audi-Händler die zum Fahrzeug hinterlegten Services und die zugehörigen km-Stände abfragen. Dann siehst du ja ob das zum vorhandenen Serviceheft passt oder nicht.

So hab die Prozedur nun auch hinter mich gebracht. Musste auf der Beifahrerseite die Radseitige Achsmanschette wegen Riss tauschen. nach all den Hiobsbotschaften hier und nachdem mir an der Konsole ja auch schon die Schraube des Querlenkers wegen Korrosion abgerissen war hatte ich das Schlimmste befürchtet. Außerdem habe ich auch keinen hydraulischen Abzieher, sondern nur einen großen 2-Arm Abzieher. Ich habe es damit mal probiert und siehe da, mit passender Rohrverlängerung ging es dann doch recht problemlos. War überrascht, wie gut das funktioniert hat. Dafür waren die 6 Schrauben am Getriebe fast nicht aufzukriegen, zumal man mit dem M10 Vielzahn und Halbzoll Abtrieb da schier nicht an der Manschette vorbeikommt. Da gabs nur eine Stellung und mit 3 Verlängerungen kam man dann gerade so hin. Das heisst passende Position finden, Getriebe Rückwärtsgang einlegen, Schraube lösen , Gang raus, weiterdrehen, Gang rein, lösen usw. war sehr zeitintensiv, gerade wenn man ohne Hebebühne immer unters Auto kriechen muss.

... und AlSi11 das für diesen Guss verwendet wird ist ziemlich belastbar insbesondere auch für Schwingungsbeanspruchung.

Dachte mir schon dass da Kommentare kommen... aber wer sich die Konsole mal genau anschaut wird feststellen, dass zum AUSPRESSEN keine andere Möglichkeit besteht als diese Richtung und Art. Andersrum ( also in anderer Richtung) kommt man wegen der Kröpfung nicht mit dem Pressenkopf zentrisch zur Buchse hin. Auflegen des Lagers der Konsole ist auch fast unmöglich, da sind ja nur 3mm Ringfläche vorhanden und da muss das Lager dann vorbei. Wer ne passende Hülse mit Bund hat, so dass sich diese nicht verschieben kann, kann das gerne nutzen. Aber irgendwelche Leisten unterlegen, die dann wenn die Hülse sie berührt unter Druck entsprechend wegfliegen , das war mir zu gefährlich, sprich zum AUSPRESSEN passt das so! Zum EINPRESSEN lag das Lager unten natürlich auf! Wobei die Einpressfase auch an der anderen Seite ist. Wer hier eine (bessere) Lösung hat das mit einer konventionellen Presse anders zu machen, als ich, darf mich gerne überzeugen ? mein 2ter A2 steht auch noch an.

Bilder sind oben in meinen früheren Posts dabei. Es geht um die M12 x1,5 x 100 N 101 418 01. Ich habe die jetzt mit der N104 921 02´ersetzt. Die hat am Schraubenende nochmals 6mm mehr Gewinde, ansonsten gleich lang und natürlich mit Feingewinde. Die Original Schraube ist hinten angefast und hat auf ca. 6mm kein Gewinde, damit kommt Dreck von hinten ans Gewinde und die Schraube frisst leichter. Die Ersatzkonsole die ich mir gekauft hatte war ja von einem Fox. Die eingepresste Plastikbuchse passte natürlich nicht. Musste also die original Buchse aus der alten, defekten Konsole umbauen. Entgegen anderslautenden Berichten ( mit Gewindestange und Passenden Scheiben „herausdrehen“) war da bei mir nichts zu machen. Hab es dann erst mit einer Hydraulikpresse geschafft. Die alte Buchse ging sonst nicht raus. Ich empfehle es gleich jedem in einer Hobbywerkstatt so zu machen, geht schnell und ohne Beschädigungsgefahr. Hab mir ne passende Auspressbuchse aus nem alten Radlager geschnitzt.

Also heute ging der Vorgang zum Anwalt. Ein freundliches Schreiben geht dann diese Woche raus. Dann mal sehen was an Rückmeldung kommt. Halt euch auf dem Laufenden. @Turnschuhrockerin, Ja, das ist der Silberne mit den 2 verschiedenen Spiegeln. Der schwarze Spiegel war fest. Hab das Spiegelglas abgezogen und den Grund gefunden. Man hat das Spiegelglas einfach mit viel Silikon aufgeklebt, weil der Aussenring zur Fixierung des Glases (wahrscheinlich Irgendwo hängengeblieben) abgebrochen war. Die Motormimik ist also jetzt zugeschmiert mit Silikon, da ist nur noch Austausch möglich. Also da ist wirklich überall was gebastelt oder hingetrickst. ... Wenn das Ganze mal geklärt ist suche ich natürlich einen vernünftigen 1.6er, aber für gerade eben bin ich „geheilt“.

Kilometerstand sollte passen, das passt zur vorhandenen Dokumentation. War allerdings geschockt, als mir die letzen Besitzer, ihren Abgabepreis genannt hatten. Der ging für 1000€ zum Ausschlachten über den Ladentisch. Da sieht man mal was man da noch rausholen kann....

Teil 2 Gestern Vormittag sollte es dann weitergehen, es waren ja jetzt auch nur noch gut 35km. Kam dann gerade mal noch 100m weit, danach gleiche Symptome wieder wie am Vorabend. Also wieder ADAC angerufen, gleiche Story, aber diesmal hat das Hämmern nicht mehr geholfen. Er wollte nicht mehr starten. Also Abschleppen, glücklicherweise war es nahe am finalen Wohnort, so dass das genehmigt wurde. Während ich auf den Abschlepper warten musste hatte ich Zeit und hab dann nochmals das Öl gecheckt und Wunder was komplett leer. Also nicht mal ein Hauch von Öl am Stab. Warum die Warnleuchte dann im FIS nicht anging, weiss ich nicht und auch dass ich auf 350km alles Öl was ich beim letzten Zwangsstopp drin hatte verbrauchte hatte, konnte ich fast nicht glauben. Mit dem Schlepper gings dann bis vor die Haustür und nach fast 24h war ich dann auch endlich am Ziel ... Inzwischen war ich gar nicht mehr so überzeugt von dem Kauf. Was sollte das schon sein, wenn die Kiste schon auf den ersten 450km 2x stehenbleibt und dann noch dieser Ölverbrauch! Daheim hab ich dann recherchiert und da der 2. und 3. Besitzer Eheleute waren und das Auto immerhin 15 J. gefahen hatten, dachte ich mir da erfährst doch sicher am Meisten über den A2. Glücklicherweise gibt es noch Leute die eine öffentlich zugängliche Telefonnummer haben und so konnte ich die Vorbesitzer ausfindig machen und kontaktieren. Da habe ich dann erfahren, dass der A2 einen schweren Frontalunfall hatte, so dass der gesamte Vorderwagen inkl Armaturenbrett mit Airbags getauscht werden musste (wurde zwar professionell bei Audi gemacht, aber halt Unfallwagen) und das Auto in 2019 wegen wirtschaftlichem Totalschaden (Zahnriemen gerissen) an einen Verwerter abgegeben wurde. Ihr könnt euch vorstellen was mir da gerade alles durch den Kopf ging. Nun passte es auch wieder mit den Schrottplatzhändlern und Hinterhofwerkstätten.... Also habe ic h nochmals VCDS laufen lassen und in Ruhe alle Steuergeräte gecheckt da kam dann jetzt noch Fahrerairbag Fehler neu dazu und Lenkwinkelsensor konnte ich gar nicht ansprechen ? Hab dann den Fahrerairbag mal ausgebaut um zu schauen, ob überhaupt einer drin ist, war er, aber das Kabel war 2x geflickt.... hat mir dann alles gereicht.... Hab dann den Verkäufer kontaktiert und ihm mal so meine Erkenntnisse mitgeteilt. Gab dann diverse Mails und Telefonate in denen ich mir dann auch anhören durfte, dass ich ja von privat ohne Sachmängelhaftung etc gekauft hätte und ja auch ausreichend Zeit hatte das Auto zu testen und es sogar ausgelesen hätte. Im Übrigen wäre es meine Aufgabe gewesen, den Ölstand zu prüfen, sprich ohne Öl dürfte ich gar nicht fahren, Wie bitte !? Hab darauf dann argumentiert, klar habe ich ausgelesen und gecheckt, was man halt so feststellen kann. Versteckte Mängel oder arglistige Täuschung ist davon aber ausgenommen. Und wenn er beim Start ok anzeigt und auch keine Ölkontrollleuchte angeht, muss ich ja eigentlich nicht vermuten, dass ich hier eine Kiste gekauft habe die vorher einen kapitalen Motorschaden hatte, was er im Übrigen auch mit keinem Wort erwähnt hat. Habe dann 2 Optionen angeboten, entweder Rücknahme gegen Kaufpreis + Auslagen (200€) oder er lässt ihn stehen und ich schlachte ihn aus (will dann noch 2000€) wobei das bei dem was ich inzwischen weiß auch nicht meine Präferenz ist. Also kurz ich will die Kiste so schnell wie möglich wieder loswerden.... hab echt keine Lust auf ne Bastelbude. Da er nicht darauf eingegangen ist und eine Fristsetzung hat verstreichen lassen geht das Ganze jetzt zum Anwalt und ich stelle Strafanzeige wegen versuchtem Betrug und arglistiger Täuschung. Mal sehen was da dann rauskommt, dürfte aber ziemlich eindeutig sein. Da die Kiste noch angemeldet ist und auf seinen Namen läuft (werde die natürlich jetzt nicht abmelden) hat er zumindest dahingehend etwas Leidensdruck. Der größere wird kommen wenn mein Anwalt alles zusammenfasst, was nun bekannt ist . Was lerne ich daraus und was können andere daraus lernen?! Selbst vermeintlich gute Angebote können sich noch als Mogelpackung herausstellen, auch wenn man meint alles Wichtige geprüft zu haben. Wobei ich diese Historie natürlich nicht hätte feststellen können... Keine Kompromisse machen, wenn die Realität und Fotos nicht exakt zusammenpassen. Ich vermute die (guten) Fotos wurden im letzten Jahr gemacht, nachdem er das Auto übernommen und vermutlich auch selbst repariert hatte. Jetzt sah es schon deutlich verbrauchter aus und er hatte zumindest die Haube und Stoßstange nachlackiert bzw. ausgebessert. Selbst wenn es unbequem ist (Rückfahrt, Zeit, Kosten) lieber stehenlassen, als im Hinterhof kaufen und aufs Bauchgefühl verlassen. Wenn etwas nicht ganz stimmig ist Finger weg. Im Nachhinein war schon eine gewisse Gier da, 1.6FSI mit guter Ausstattung, die Kleinigkeiten zu reparieren wären eigentlich ein Klacks gewesen. Für mich kommt zukünftig nur noch ein Radius von 150km um S. in Frage, da fährt man bequem hin schaut es an und wenn ok holt man es später ab, kein Druck wegen Entfernung usw... Besser immer zu zweit kommen 4 Augen sehen und hören mehr und man hat im Zweifelsfalle einen Zeugen.

So liebe A2- Freunde wollte euch mal an meinem neuesten "Projekt" teilhaben lassen. Habe mir am Wochenende einen A2 1.6FSI gekauft. Da ich ja 2 ATL-1.4TDIs habe und man damit nicht mehr nach Stuttgart fahren darf, hab ich mir überlegt mal einen 1.6FSI zu testen. das besagte Stück A2 war letzte Woche in ebay Kleinanzeigen mit "Audi A2 1.6FSI Lederausstattung sehr sparsam" inseriert, siehe Anhang. Die Bilder waren vielversprechend und nach einigen Mails mit dem Anbieter, die sehr angenehm verlaufen sind, kam es dann zur Planung eines Besichtigungstermin am Sonntag 01.11. um 14:00 in Essen, weil das Auto eh dort bei einem Kumpel zu Reparatur sei. Der Verkäufer hat mir nach dem ersten Kontakt mitgeteilt der A2 hätte gerade einen Fehler Lenkwinkelsensor (gelbes Symbol) und das wollte er noch reparieren lassen damit am Auto alles ok sei, bevor er es verkaufen würde. Klang ok für mich. Ich komme aus Filderstadt, also nicht gerade der kürzeste Weg nach Essen und bevor ich so ne lange Reise auf mich nehme muss das Angebot schon passen. Nachdem mein Cabrio zum 31.10. mit Saisonkennzeichen gerade abgestellt war, der A2 gerade repariert wird (Querlenker) und wegen Vorhersage von Regen das Motorrad auch nicht in Frage kam, entschloss ich mich mit dem Zug hochzufahren (one way). Habe mir ausgerechnet, wenn es eingermassen ok ist kaufe ich ihn und dann muss ich nicht nochmals hochfahren, ansonsten sind halt 200€ für Zug weg, aber die Eckdaten und Kommunikation waren echt ok, dachte das wird schon passen. Der A2 ist noch angemeldet und der Verkäufer meinte ich könnte dann mit ihm auch heimfahren, sofern es zum Kauf käme. Gesagt, getan und da es tatsächlich stark geregnet hat, war ich dann froh es so geplant zu haben, war ziemlich entspannt. Pünktlich in Essen, dann mit der S-Bahn und noch etwas zu Fuss zur angegebenen Adresse, im Westen. Hab mich dann gemeldet und erfahren "Oh sorry das Auto steht doch woanders", nämlich im Industriegebiet im Osten von Essen, er gab mir dann die Adresse. Hab dann nur gemeint, das ist doch komisch, man weiss doch wo das Auto steht das man verkauft, und wie soll ich jetzt quer durch die Stadt kommen!? Ja der Automechaniker hat es wohl noch dort stehen lassen, aber ok er ist auch gerade unterwegs und würde mich abholen. Hat dann soweit gepasst und dann kamen wir in einer Gegend an, wo es von Schrottplatzhändlern und irgendwelchen Hinterhofwerkstätten nur so wimmelte. Da hatte ich dann schon ein komisches Gefühl, aber nun war ich ja mal da und bin ja auch kein A2 Anfänger also schau ich mir den halt mal an. Hab dann so die üblichen Checks gemacht, im Grunde sah er innen ganz passabel aus, Softlack halt, Leder bis auf ein kleines Loch ok (denke das kann man flicken), 4 x efH, großes FIS und AHK waren für mich die wichtigen Accessoires. Hab dann Motorhaube abgemacht und Motor gecheckt, soweit ok, was mir aufgefallen ist aber noch nicht verdächtig war, der Motor war gut warm, also hat ihn jemand vorher warmgefahren... Motorhaube und Stoßstange sahen nachlackiert aus, aber der Verkäufer versicherte er hat noch keinen Unfall gehabt und im Motrraum sah man sonst auch nichts. Hinten und seitlich schon diverse Kratzer und Kampfspuren, aber keine größeren Schäden. Der Spoiler ist noch defekt, da ist er kürzlich noch wo dagegen gefahren... Das Bid hat er mir am Vorabend, wo ich schon das Ticket gebucht hatte, noch zugeschickt. Ok das macht es jetzt auch nicht mehr fett. Inzwischen hat es stark geregnet und ich war froh als der Verkäufer fragte ob ich ne Probefahrt machen will. Ob er mitkommen will, ne ich soll alleine fahren, dann kann ich alles prüfen. Der A2 ist sofort angesprungen und dann nach etwas Drehzahlschwankungen auch sauber gelaufen. Gut mitten im Industriegebiet Essen was willst da groß probefahren, war überall Tempo 30, also erstmal nen Parkplatz gesucht und mit VCDS ausgelesen. Im Motorsteuergerät war nur der Nox Sensor sonst alles ok und in den anderen Steuergeräten fand ich nur Beifahrerairbag sporadisch (ok könnte das Kabel sein). Bremsen, ESP war ok. Bin dann auf die Autobahn um mal etwas schneller zu fahren, bis 120km/h und das war ok. Verbrauch war erfreulich niedrig. Hier muss ich gestehen, ich kenne den 1.6er nicht. Er war etwas träger, gut ist ja ein Sauger, als mein ATL, war aber ok, ich hatte nur keinen Vergleich. Nach 30min (inkl Testen mit VCDS) kam ich wieder und ging dann in Verhandlungen. Prinzipiell käme er in Frage, aber da muss vom Preis noch was runtr. Gut nach 20min hin und her kamen wir dann zur Einigung bei 3000€. Die gefundenen Fehler dachte ich für schmales Geld selbst machen zu können und dann hätte ich nen brauchbaren 1.6 FSI. Hab dann noch die Papiere angesehen und da kam dann raus er ist weder 1. noch 2. sondern schon 4. Hand. Da hätte ich nochmals intervenieren müssen, aber irgendwie wollte ich dann nicht nochmals groß rumdiskutieren sondern auch mal heim. War ja noch ne ganze Ecke (fast 500km). Hab dann nen mitgebrachten ADAC Vertrag mit den Daten des Halters und Besitzers (das war nämlich gar nicht der Verkäufer!...) ausgefüllt die erkannten Probleme (Nox und Airbag) reingeschrieben, unfallfrei, Geld abgedrückt und dann gings los. Bin dann noch kurz zur Zeche Zollverein, wenn ich schon mal da bin, dann zur Tanke und gegen 17:20 losgefahren Richtung Autobahn A3. Wer bis hierhin gelesen hat, darf sich nun freuen über die Geschichte, wie man ein "zusammengebasteltes" Auto nach Stuttgart Süd überführt. Lief dann erstmal ganz ok, der A2 schnurrte mit 100-120 (Tempolimits) vor sich hin und genehmigte sich erfreulich wenig Sprit (so um 6,5 L). Bin da von meinem RS5 andere Verbräuche gewohnt ;-) Dann Biopause am Rastplatz Stindertal bei Erkrath. Als ich wieder starten wollte hat er ziemlich starke Drehzahlschwankungen und furchtbares Stottern. Scheisse was ist jetzt . Also nochmals aus und wieder an. Nach ein paar Versuchen lief er dann wieder und ich fuhr los. Gerade mal 50 m vor der Einahrt zur A3 das gleiche wieder und er zog gar ncht mehr. Also seitlich ran und erstmal überlegt was ich jetzt mache. Haube runter reingeschaut, Öl war noch da, sonst nichts Auffälliges. Also VCDS raus und Motorsteuergerät ausgelesen, siehe Bild. Hab dann ADAC angerufen und um Hilfe gebeten. Es regnete inzwischen in Strömen und draussen war es finster, da hoffst dann auch dass die Kiste wieder zum Laufen kommt. ADAC kam dann auch relativ schnell , hab ihm die VCDS Diagnose gesagt und er wusste sofort was zu tun ist. Mit dem Gummihammer kräftig gegen den Tank, damit die Kraftstoffpumpe durch die Schwingungen wieder anläuft. Das hat dann auch funktioniert und so konnte ich nach "nur" 1,5h wieder weiterfahren. Das tat ich dann auch ohne weitere Zwischenfälle, bis kurz vor Stuttgart, da hab ich dann bei einem Kumpel übernachtet. Ende Teil 1

ich habe dieses Auto gekauft. Der Zustand war so lala und die Eckdaten auch nicht so wie in der Anzeige. Aber gut ich wollte ne gute technische Basis und die Ausstattung war auch nicht schlecht, also hab ich die eine oder andere Sache halt hingenommen. Hab dann noch 3Teuronen ausgegeben, danach fing das Fiasko an, mach dazu einen neuen Thread auf. Merke: Wer sich einen A2 kauft sollte das Modell sehr gut kennen und bei irgendwelchen Ungereimtheiten besser die Finger davon lassen. Inzwischen wissen zu viele, dass der als Gebrauchter gefragt ist und nutzen das entsprechend aus.

6Q0 199 294D und ....293 D sind baugleich im Polo, Fox, Skoda und Seat. Auch der Aggregateträger ist bei A2´und den oben genannten baugleich. Wer also was Gebrauchtes sucht findet es eher unter Polo oder Fox als unter A2. Ja einen Versuch ist es wert. Mal sehen, ob mein Heissluftfön, der 650Grad bringt dazu ausreicht... aber Muttern montieren ist nicht mehr nachdem ich die Schraube mit der Flex abgeflacht habe? dafür hält es in den Schraubstockbacken.

..hatte das Thema auch vor ner Weile, Gänge gingen extrem schwer rein inkl. rückwärts, dachte erst schon ich hab nen Getriebeschaden... Nach ein paar Tagen war es wieder besser, dann plötzlich wieder schlechter. Da ich das Gefühl hatte wie wenn etwas mechanisch blockieren würde hab ich mal den Lederbalg am Schalthebel abgezogen und die Gummimanschette darunter hatte sich verschoben und das Klemmen verursacht. Ausserdem war die bereits deutlich eingerissen. Hab sie dann demontiert, seitdem keine Probleme mehr

So nachdem ich heute die abgegammelten Muttern an der Schelle der Servolenkung lösen konnte, konnte ich den Aggregateträger und Querlenker demontieren. Die abgerissene Schraube im Querlenker steht noch 15mm raus. Hab sie mit der Flex beideitig abgeflacht, aber selbst im Schraubstock keine Chance die zu lösen. Die hat voll gefressen. Hab mir gleich nen neue gebrauchte Konsole geschossen vom Polo (sieht aus wie neu, Spender hatte nur 30tkm) . Da die Nummer ja identisch zum A2 ist, gehe ich davon aus, dass die Buchsen auch passen, oder? in den Fotos sieht man nochmals das Loch der Durchgangsbohrung mit dem Gewinde, das meinte ich muss man zumachen (z.B. mit ner Madenschraube). Auch an der Konsole Fahreseite wo die Schraube leicht rausging, war das Gewinde schon arg in Mitleidenschaft gezogen, hab es entsprechend nachgeschnitten.

Nachdem mein Kleiner gerade wegen eines lecken AGR eh auf Ersatzteile wartet hab ich mir mal die Querlenker genauer angeschaut (waren schon beim letzten TüV ziemlich vergammelt und ich hatte mir Gusslenker gekauft gehabt, aber bisher nicht eingebaut.). Also etwas mit dem Hammer den Rost weggeklopft. Dabei kamen haufenweise abgegammelte Blechfetzen aus dem Inneren und dann war ich auf der Beifahrerseite durch. Also Zeit zum Tauschen! Hab mir das dann heute vorgenommen und dachte ich bin da schnell durch. Aber das war dann ein Trugschluss. Auf der Beifahrerseite hatte ich selbst mit Verlängerung keine Chance die Vordere Schraube am Querlenker in der Alukonsole zu lösen, am Ende war sie abgerissen. Dann die 2 Schrauben der Konsole im Aggregateträger, wo oben die Schelle der Lenkung dran ist. Schelle durchgegammelt, Schrauben drehen leer. Keine Chance die Konsole aus dem Aggegatetärger rauszukriegen. Hab dann die Fahrerseite versucht, dort ging es ohne Probleme, der Querlenker sah auch etwas besser aus. Offenbar ist die Beifahrerseite empfindlicher für Korrosion. Hab jetzt den Aggregateträger soweit abgesenkt, dass ich die Muttern an der Schelle der Lenkung irgendwie mit ner Grippzsnge fixieren kann oder ich flexe sie gleich ab, damit ich das Ganze wenigstens erstmal demontiert bekomme. Dann schaue ich mir die Konsole an und versuche den abgerissenen Schraubenstummel rauszukriegen, sonst wird noch ne neue Konsole fällig....was für ein Scheiss. Ich empfehle jedem der den Querlenker Austausch macht in der Alukonsole hinten das Gewinde (ist ne Durchgangsbohrung) mit Unterbodenschutz oder Wachs zuzuschmieren, damit da kein Salz mehr hinkommt und die Schraube festgammelt.

Betreffend RNS-E 193 gibt es keine Kommunikationsprobleme mit dem CAN. Das sind lediglich Firmwarethemen. Wenn du eine frühe 193er Version hast läuft die ohne Probleme mit allen Funktionen auch OHNE Can Gateway. Siehe im 193er Fred von mir.

so wie erwartet, heute nochmals nachgefragt, der A2 ist natürlich verkauft! Hab dann gesagt, ich hab ihn doch gekauft, darauf der Verkäufer haben sie das schriftlich ? Ne wir haben ihnen keine Bestätigung geschickt, also kein Kaufvertrag. War ja klar. Bin ziemlich sicher, da kam einer und hat gesagt ich zahle mehr und sofort und bar! Die Ausstattung war einmalig. Beobachte den Markt schon sehr lange, so einer war in den letzten 3 Jahren nicht verfügbar! Ja sehr schade aber bestätigt meine Einschätzung und auch was hier einem anderen User widerfahren ist. Die haben gemerkt: Hey extrem viele Anrufe, scheint zu billig zu sein.... und natürlich die Sicherheit sofort Geld zu haben , wenn jemand vorbeikommt. Das heißt wer gerade da wohnt hat Glück, wer von weiter kommt schaut in die Röhre. Gut nicht jeder Händler ist so, wenn der Preis aber sehr gut ist, dann wird wohl inzwischen mit allen Mitteln versucht das Auto zu ergattern. Ist ja nicht ausgeschlossen, dass einer der bekannten A2 Händler hier aufgekauft hat um mit viel Gewinn den A2 dann weiter zu veräußern. Wird interessant sein zu sehen, wo der wieder auftaucht!

Na ich dachte nur an die Steuergeräte, die für den Motor erforderlich sind. Also MSG und evtl. Kombiinstrument. Aber guter Punkt. Dann muss ich mal prüfen, ob die A2 STG (Klima, Navi,...) mit den neuen kommunizieren können.

Ich hätte auch Interesse an 1 evtl. 2 Alu matt

so mal wieder einen Zwischenstand. Hatte dann letztes Jahr beim lokalen TüV einen Prüfer gefunden, der solche Umbauten betreut und dann auch einträgt. Soweit so gut, habe dann mal eine schöne Übersicht der diversen CUSx Motoren aus dem VW-Konzern inkl. der zugehörigen EG Typnummern zusammengestellt. Dann hat der Prüfer leider gewechselt und das Thema ist liegengeblieben. Ich habe ihn aber nochmals getroffen und mit ihm persönlich gesprochen. Stand ist, dass ein solcher Umbau grundsätzlich geht und auch eingetragen werden kann, sprich Umschlüsselung Euro 4 zu Euro 6. Dazu muss aber der komplette Antriebsstrang, also Motor, Getriebe, Abgasstrang bis zum Partikelfilter inkl. aller Sensoren und Steuergeräte übernommen werden. Wenn dann noch das Fahrzeuggewicht des Spenders zum A2 passt sind lediglich die technischen (Umbau)hürden die Kritischen. Wenn also alles funktioniert und das Abgasverhalten des Spenderfahrzeugs bei der AU des umgebauten A2 rauskommt könnte man das eintragen. Getreu der Logik wenn der Motor in ein leichteres Fzg. verbaut wird kann er ja nicht schlechter vom Abgasvehalten werden... Nachdem ich ab Mitte letzten Jahres aus beruflichen Gründen fast nur noch unterwegs war, habe ich jetzt wieder etwas Zeit mich dem Thema zu widmen. Als geeigneter Spender ist der Skoda Fabia am leichtesten und günstigsten zu haben. Da passen auch die Eckdaten (Gewicht) sehr gut, der ist 50+ kg schwerer wie ein A2 TDI.