KWH

Das mit der um einige Kilo leichteren Rückbank ist wohl der ausschlaggebende Grund für die starre Konstruktion. Der D4 erreicht die höhere Steuerbefreiung ja hauptsächlich durch das deutlich geringere Gewicht. Er ist halt die hardcore Spritsparausführung - während der E3 die Kompromissversion ist... Wenn Audi konsequent gewesen wäre, hätte es eigentlich einen zweitürigen A2 (wie die AL2 Studie) geben müssen, denn Türen wiegen auch... Rein rechtlicht ist aber nicht das Leergewicht sondern das maximale zulässige Gesamtgewicht ausschlaggebend. Solange ich das nicht groß mit der klappbaren Rückbank überschreite, hat es keine Auswirkungen (sonst dürften ja auch die dicken HiFi Anlagen und die fetten Schlappen in einigen Autos nicht zulässig sein - die wiegen i.d.R. deutlcih mehr...). Schlimmstenfalls muß man sein Auto auflasten lassen (wenn denn möglich), aber das hat dann Auswirkungen auf die Zulassung. Gruß Klaus 8)

Meinst Du diese Dinger hier? (Orginalbild siehe oben) Die habe ich bei mir entfernt und nie wieder eingebaut. Keine Ahnung, welche Aufgabe die haben. Genau DIE meinte ich! - Da ich bis jetzt die Sitze noch nicht ausbauen mußte, ist es doch gut zu wissen, dass man sie entfernen kann - wenn's darauf ankommt. Danke für die Antwort, Klaus

Bei meinem 1,2 EU3 sind die hinteren Einzelsitze mit roten Stopfen in der Verriegelung gesichert. Ohne die Stopfen zu entfernen, kann ich die Sitze nicht ausbauen (aber natürlich vollständig umklappen). Hat die Dinger schon jemand entfernt und gibt es irgendwelche Tips dazu? Übrigens glaube ich nicht, das man mit einem Umbau auf die EU3 Sitze den Steuervorteil der EU4 verliert. Es steht meines Wissens nichts von den Sitzen im Kfz - Brief / Schein (im Gegensatz zur Bereifung). Gruß Klaus )

Hallo, ich hab zwar 'nen 1,2TDI - aber den 1,4TDI fand ich auch schön (ca. 600km gefahren). Da er aber gut 100kg mehr zu schleppen hat, ist er auch nicht deutlich schneller. Dann ist der Komfort des ASG und vor allem der geringe Verbrauch ausschlaggebend gewesen. Wie kommt man eigentlich in die Umfragestatistik? Gruß Klaus

Wozu die neue Klappe, die Rippen sind doch nur ein Fake, da die Serviceeinheit dahinter verbleibt. Die Kühlluft und die Motorluft werden sowieso woanders angesaugt. Wie übrigens bei fast allen modernen Autos, da sind die oberen Kühlergrills auch nur noch Stylingelement (denkt auch an den alten Passat, der nur das VW Emblem hatte und sich dadurch angeblich schlechter verkaufte). Zum A2 gehört die praktische Serviceklappe sowie die gute Aerodynamik und das sollte man auch zeigen! Also Avangarde statt dem billigen Versuch wie alle anderen auzusehen! Ich würde mir selbst beim neuen 90PSTDI die wesentlich strömungsgünstigere und leichter zu reinigende glatte Klappe nachrüsten! Gruß Klaus

Schwachsinn mit den Spiegelungen, ich fahre jetzt seit über 30000km damit herum und habe noch keine verstärkten Störungen feststellen können. Aber Schwarz zu Beige sieht einfach Sch... aus! Mein alter Audi 80Avant TDI hat ein graues (meine Frau würde "Schlammfarben" sagen) Armaturenbrett, auch da stören die Spiegelungen nicht nennenswert. Bei meinem A2 habe ich unbedingt Beige haben wollen, damit das Auto innen größer wirkt. In schwarz ist er gleich noch eine Nummer kleiner (vom Raumgefühl her). Macht nur weiter so bei Audi - ob ich mir dann noch einmal einen kaufen werde... Gruß Klaus

Kann mich nur anschließen, Finger weg. Die Genehmigung von Hella, dass keine autm. Scheinwerferverstellung notwendig ist, ist entweder gefälscht oder hat keine Relevanz in der EU. Es ist (wegen der Blendgefahr) vorgeschrieben, die Verstellautomatik bei Xenon zu verwenden. Das kann ein Hersteller nicht mit noch soviel Papier ändern. Für den A2 gibt es die Verstellautomatik aber nicht! Außerdem hat der A2 einen sehr guten Scheinwerfer, Xenon ist nämlich nicht immer besser. Auto Motor Sport hat vor längerem einmal die E-Klasse von Daimler verglichen - da hatte der normale Scheinwerfer die bessere Ausleuchtung. Die Hell-Dunkelgrenze (Xenon) ist extrem hart, das Auge mag aber eigentlich lieber eine weiche Grenze, da man den Tunneleffekt damit veringert. Also wozu dafür Geld ausgeben? 8) Gruß Klaus

Hallo Andy, sicherlich sind 45/61PS wenig im Vergleich zu den 110 vom FSI. Den 1,2 deswegen als lahm zu bezeichnen zeigt nur das du ihn anscheinend noch nicht gefahren hast (oder den Ausschalter für den ECO Betrieb nicht gefunden hast). Außerdem kann man das automatische Schaltgetriebe auch über die Tiptronic schalten. Im Stadverkehr hat die Kiste mit den dann 45 PS ein nach vorne verlagerten Drehmomentverlauf, was ihn im vor allem im unteren Drehzahlbereich (beim Anfahren / Ampelhopping) zu einem Flitzer macht. Das Ausgehen kann man z.B. durch die eingeschaltete Klimaanlage oder das Umlegen des Schalthebels in die Tiptronic (an der Ampel) verhindern - wenn man will... - das spielen mit den drei Fahrprogrammen (ECO, Normal, Tiptr.) macht mir jedenfalls Spaß und ist interessanter als ein Schaltgetriebe. Ich hab noch einen 1,9 TDI Avant Automatik, der ist wesentlich lahmer. Auch wenn du dein Auto nur 2 Jahre (die Zeit mit dem höchsten Wertverlust) fährst, so muß man bei den Autokosten auch Versicherung, Steuer, Kraftstoffverbrauch etc. berechnen. Wenn du für den 1,6 dann vielleicht etwas mehr bekommst, wird es schwierig gegen einen 1,2 mit einem der niedrigsten Unterhaltskostensätze in Deutschland in der Summe zu bestehen. Deshalb sollte man doch ehrlich gegen sich selbst (und andere) sein und zugeben, das man lieber mit 110PS durch die Gegend jagts, als dass man sich über niedrigste Verbräuche freut. Gruß Klaus

Hallo A2driver, wie gesagt, gleich die Teilenummern mitnehmen (stehen ein paar Beiträge weiter vorne..). Vielleicht hatte ich nur Glück, das mein Freundlicher da irgendwie die Kosten beim Verdampfertausch der Audi AG untergejubelt hat.. Gruß Klaus

Hallo, bin gerade aus dem Urlaub zurück und habe mir meinen A2 beim Freundlichen abgeholt (war dort während der 14 Tage). Ich hatte ihn wegen der Verdampferbeschichtung (die silbernen Flocken auf dem Armaturenbrett) und wegen der Scheibenwaschdüsen abgegeben. Für die Düsen habe ich gleich die Teilenummern mitgeliefert - also kurzum: Er hat sie jetzt! Ohne Murren vom Freundlichen und ohne einen Cent zu zahlen! Endlich saubere Scheiben auch auf der Autobahn.... Danke an alle die Tipps eingestellt haben, die ich bei dieser Reklamation benutzen konnte! Gruß Klaus

Hallo, die Breite der Reifen hat grundsätzlich nichts mit dem Abrollkomfort zu tun. I. d. R. sind breite Niederquerschnittsreifen deutlich unkomfortabler als Standardreifen. Aber du hast recht, wenn du meinst, dass der 1,2er durch seine harten Ecoreifen nicht so komfortabel wie ein 1,4er (mit Standardreifen) ist. Erstaunlicherweise habe ich festgestellt, das mein 1,2er bei hohen Geschwindigkeiten subjektiv komfortabler federt als bei geringen. Vielleicht schwebt er ja mehr als dass er fährt (mit deeer Aerodynamik!)..... Gruß Klaus

Hallo André, von solchen Margen bei Neuwagen können Händler nur Träumen. Ich hatte vor 'nem Jahr ein vertrauliches Gespräch mit einem Verkäfer von meinem "Freundlichen". Ich wollte ihm eine Chance geben, mir einen A2 so günstig wie die Konkurrenz anzubieten. Er hat die Hosen runtergelassen und mir erzählt, das sie zwischen 12 und 15% bekommen. Ist wohl neuerdings davon abhängig, wieviele Autos man absetzt (begünstigt also die Großen!). Vorführwagen können steuerlich abgesetzt werden und können deshalb günstiger angeboten werden. Von der Marge müssen die Verkäufer, die Ausstellungsräume und nicht zuletzt die Finanzierung der Ausstellungs- und Vorführwagen bezahlt werden - da bleibt nicht viel Gewinn (wenn überhaupt - denn ohne Rabatt wird heute fast kein Auto mehr verkauft). Bei Kredit-Sonderangeboten (z.B. 0.9%) muß der Händler zumindest teilweise die Differenzzinsen übernehmen. Bei Gebrauchten ist es ersteinmal sein Verhandlungsgeschick beim Ankauf (kann auch negativ sein - überhöhte Inzahlungnahme als versteckter Rabatt bei Neuwagenkauf). Dann hat er 16% MwSt drauf packen und muß noch seine Kosten decken (gebundenes Kapital - er könnte auf der Bank ja Zinsen bekommen, Ausstellungsfläche, Verkäufer, Risikorücklage für Schäden innerhalb der neuen Pflichtgarantie). Im Regelfall sind das dann nochmal 10 bis 15%. Gruß Klaus

Hallo, einen Alu Spaceframe (Serienmodelle) haben meines Wissens nur A2, A8 und der leider eingestellte BMW Z8. Alle anderen Serienautos haben entweder nur teileweise Alu (Hauben, Türen, Kotflügel, Vorderwagen) oder ein Stahlgerippe, auf das Alu angebracht wird. Eine interessante Konstruktion war auch der TRESER Roadster (kann mich an die genaue Bezeichnung nicht erinnern) - er bestand aus Alu - Kunststoffverbund. Leider ist die Firma nach wenigen Fahrzeugen pleite gegangen. Gruß Klaus 8)

Also ich habe lange nach so einem perfekten Auto gesucht. Minimaler Spritverbrauch, genug Platz für die Familie (und Gepäck), Fahrspaß, auffallend anders, alle Extras die ich wollte verfügbar, günstiger Unterhalt, und technische Highlights (echter Vorsprung durch Technik...). Immer wieder (trotz kleiner Mängel) Gruß Klaus

Hallo, ich habe meinen jetzt auch zum Austausch angemeldet. Ich lasse ihn im Urlaub in der Werkstatt - ich hoffe die nehmen sich auch die Zeit. Im Audi Intranet sagen die allen Ernstes, das der Freundliche den Besitzer fragen soll, ob er starke Hautschuppen hat (hat mir der Freundliche vorgelesen). Zur Frage, wenn die Beschichtung weg ist, kann sich wohl besser Dreck ablagern und außerdem korrodiert die Oberfläche. Irgendwann hat man dann den Salat - also besser auf Garantie / Kulanz machen lassen! Gruß Klaus

Hallo, also ich bin auch von der Richtigkeit der Anzeige überzeugt, sie stimmt fast immer mit den externen Anzeigen (z. B. von meiner Bank) überein und sie weicht auch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten nicht sehr ab. Wenn ich auf dem Parkplatz losfahre ist sie bei dieser Hitze allerdings 2°C höher, als eine Minute nach dem Losfahren - dann stimmts wieder... Gruß Klaus

Hey Tango, nur kein Neid, aber der 1,2 TDI hat einen CW von 0,25, eine geringe Stirnfläche und außerdem einen lang übersetzten 5. Gang. Leider geht auch der Tacho nur bis 200km/h, aber die hatte meiner auch schon auf der Anzeige! Im windschatten eines Schnelleren sind dann vielleicht auch 225 im Gefälle möglich. Meiner hat im oberen Geschwindigkeitsbereich eine Tachoaweichung von etwa 9km/h. Danach bin ich auf ebener Strecke definitiv über 190km/h gefahren. Gruß Klaus

Hallo, ich habe mir meinen zwar schon vor über einem Jahr gekauft, aber auch bei den Vorführ- / Halbjahreswagen konnte mein Händler nur auf 18% runter. Bei Neuwagen liegt die Händlermarge bei 13-15% (abhängig vom Umsatz). Ich habe dann über Autoscout bei Kamps in Bergkamem -25% für meine Wunschausstattung bezahlt (ohne groß handeln zu müssen und inkl. Finanzierung sowie dem sehr günstigen VAG Versicherungstarif - den es nur mit Finanzierung gibt). Ich halte nichts davon, auch noch den letzten Penny runter zu handeln, am Ende überleben nur die Händler, die bescheißen und der ehrliche um die Ecke ist pleite. Zum Thema Verbrauch bei EU3, ich muß mich sehr anstrengen (und günstige Verkehrsverhälnisse haben) um über eine längere Strecke 3,0l zu verbrauchen, auch 3,5l sind bei mir (30% Land, 20% Stadt, 50% AB) nur bei zurückhaltender Fahrweise drin. Aber wenn es richtig Spaß macht, dann akzeptiere ich auch 3,7 bis 4,0 (oder 4,5l Bodenblech+Klima A7 Kassel -> Bamberg) Ich fahre ECO nur Landstraße und Stadt, da macht es Sinn, auf der AB verbrauche ich ohne ECO auch nicht mehr, habe aber einen besseren Durchzug und keine Begrenzung auf 160km/h. Ansonsten wechsele ich auch oft in den Tiptronic Modus, da erreicht man beim Beschleunigen notfalls auch die 4500 Touren oder man kann geziehlt abbremsen (mit 0 Verbrauch). Gruß Klaus

Hallo A2_Fan, wie schon von anderen gesagt, ich zahle bisher keine Steuern (sind 1000DM oder 511€) Ersparnis, der D4 spart noch ein bischen mehr (natürlich auch beim Verbrauch). In dem oben abgebildeten Fahrzeugschein siehst du auch die Eintragung 3L (Auto) sowie den Schlüssel 46. Gruß Klaus

Sind die Felgen eingetragen oder mit ABE? Wenn eingetragen, was ist mit der Steuerersparnis? - und wie sehen die aus (hast du vielleicht ein Foto?) Gruß Klaus

Hallo, wenn ihr beim 1,2tdi den Fuß vom Gas nehmt, wird ausgekuppelt - das geht übrigens mit der manuellen Kupplung auch beim 1,4er!(bzw. jedem Schaltwagen). Man kann die Motorbremse auch im ECO Modus aktivieren wenn man die Bremse kurz tritt! zum deaktivieren wieder Gas geben und dann wieder Fuß vom Gas zum dahinrollen... Gruß Klaus

Hallo, 1,2tdi mit Serienbereifung (145er auf Leichtbaufelgen) EZ 12/2001 Man kann sich zwar daran gewöhnen und dann richtig reagieren, aber ich empfinde die Abweichung als zu groß. Ich fahre ungern bei böigem Wetter. Manchmal merke ich sogar beim Überholen von LKWs erst einen Ansaugeffekt und nach dem Passieren eine starke Abweichung (deutlich stärker als mit meinem Avant z.B.). Bisher hab ich es auf die Reifen geschoben, aber vieleicht sollte ich mir docheinmal das Fahrwerk vermessen lassen... Gruß Klaus

Hallo, das mit den Reifen habe ich auch schon einmal bei Audi angefragt, die haben mir geschrieben, das er nur mir den 145ern gefahren werden darf. Man kann zwar auch andere sich eintragen lassen (laut meinem Reifenhändler), aber dann ist der Steuervorteil weg und der Verbrauch 0,5 - 1l höher (das sind +10 bis +30%). Außerdem hat der 1,2tdi ein anderes Fahrwerk (ist wohl leichter - insgesamt machen die Magnesium Leichtbaufelgen, Eco-Reifen und Fahrwerk 80kg aus!) - vielleicht ist er gar nicht fähig größere Reifen zu verkraften. Ich kenne bisher niemanden, der die Reifen tatsächlich getauscht hat. Zur Lautstärke, der Alumotor ist erstaunlich leise - vor allem auf der Autobahn - nur beim hochdrehen wird er lauter. Aber auch ich empfinde diesen niedrigen brubbelnden Ton nicht unangenehm. Das Getriebe ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, dann aber ausreichen schnell und komfortabel (jedenfalls deutlich besser als im Lupo oder gar Smart). Die Schaltpausen kommen einem nur subjektiv länger als Handgeschaltet vor, da man ja selbst nichts machen muß. Mir kommt der 1,2 sogar (subjektiv) agiler als der 1,4 vor (nachdem ich beide hintereinander gefahren habe). Gruß Klaus

Hallo, einen Nachfolger wird es - wenn überhaupt - erst 2006 geben. Normalerweise wird ein Facelift für die letzten beiden Produktionsjahre gemacht. Das es keine ASF A2 mehr geben wird, hängt mit der Ertragssituation zusammen. Audi verdient mit dem A2 nichts (oder nicht genug) da das Alukonzept für einen Kleinwagen zu teuer ist, bzw. sich die hohen Preise am Markt nicht durchsetzen lassen. Außerdem hat Audi den A2 nur halbherzig vermarktet. Die Konkurrenz ist ausschließlich die A-Klasse, aber kaum einer weiß, das der A2 fast alles besser kann. Auch die stärkeren Motoren kamen zu spät (bzw. glaubt einem ja keiner, das im A2 75PS reichen um eine A-Klasse mit mehr Hubraum und PS zu versägen). Audi müßte mehr Mut beweisen und nach Wegen suchen, ein so leichtes und sicheres Auto auch günstiger zu produzieren. Da hat man das einzige Auto im Angebot, das wirklich einen Vorsprung durch Technik hat und ausgerechnet das stellt man ein. Leider schaffen es ja A3, A4, A6/S6 und A8 nicht die Konkurrenz abzuhängen (siehe aktuelle Vergleichstests). So fällt man in das Imageloch aus dem sich z. B. Citroen (auch ehemals Technikvorreiter) in 20 Jahren nicht erholt hat. Mit nachdenklichen Grüßen Klaus

Hallo Martin, ich hatte jetzt bei ca. 750000km (9 Autos) zwar schon einen Motorschaden, zwei geplatze Kühlwasserschläuche und einiges mehr, aber noch keinen Reifenschaden, wo ich den Reservereifen gebraucht hätte. Man kann halt nicht mit alllen Ersatzteilen rumfahren (sonst brauchte man wohl sein eigenes Servicemobil!). Fakt ist, Reservereifen sind ein Relikt aus der Zeit, als unsere Großväter noch mit massenweise Nägeln aus Hufeisen leben mußten. Zukünftig wird es eh nur noch Reifen mit Notlaufeigeschaften geben. Außerdem ist es doch Blödsinn, wenn das Auto für teures Geld um jedes überflüssige Gramm erleichtert wurde (gerade der 1,2TDI) und dann wird der schwere Reservereifen und der Werkzeugkoffer mitgeschleppt. Ein bischen Mut zum Risiko (der nächste Abschleppwagen steht um die Ecke und die ganzen Mobilitätsversicherungen sollen auch 'mal zahlen). Übrigens, auf welche zusätzlichen Felgen hast du die Winterreifen gezogen (ich habe meine aufziehen lasssen) und welche Marke hast du? Beim 1,2TDI ist das ja nicht so einfach mit den Reifen. Gruß Klaus