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Hier ein Auszug aus der Stuttgarter Zeitung vom 04.03.2010: Frage an Herrn Stadler: Der erste A2 war nicht gerade ein großer Renner, wie könnte denn die Neuauflage aussehen? Antwort: Für einen Nachfolger des A2 haben wir etliche spannende Ideen. Dieses Auto wird seine ganz eigene Genetik haben, aber auch an die einzigartige und visionäre Charateristik des Vorgängers anknüpfen. Der Elektroantrieb spielt da bei unseren Überlegungen neben den Verbrennungsmotoren eine entscheidende Rolle. Entschieden ist aber noch nichts. Wir machen eins nach dem anderen, und jetzt bringen wir zunächst den neuen A1 auf den Markt. Ganz meine Worte, ...schon vor einem Jahr (!), Gruß Harry .

Hallo Krebserl , sorry, aber schon allein dieses Beispiel..., BG 437,92 ist keine VW-Konzern-Nummer . Gruß Harry .

Zitat von A2-D2 (aus einem anderem Thema): Um mal zum Topic zurück zu kommen... ... Gruß Harry .

Advance-Paket: Radioanlage chorus mit 4 Lautsprechern vorn, doppelter Gepäckraumboden, Klimaautomatik und Metallic-/Perleffektlackierung. Style-Paket: Aluminium-Gussräder 6 J x 15, Funkfernbedienung, Lederlenkrad, Außenspiegelgehäuse und Türgriffe in Wagenfarbe, Sitzhöheneinstellung für Fahrer- und Beifahrersitz, Make-up-Spiegel beleuchtet und Fußmatten vorn und hinten in Stoffausführung sowie Trittschutzfolie auf den Türschwellern. Gruß Harry .

Also Hallo... , Sitzhöheneinstellung gab's im Style-Paket oder halt als normales Extra. Gruß Harry . p.s.: Xtend Paket für Österreich kenn ich leider nicht.

1. Wulfi 2. fmbw10 Aber erst so gegen 18.00 Uhr. Hab's ja oben schon geschrieben, schaue vorher noch auf der Retro Classics vorbei. Gruß Harry .

Ja, aber mit gedrückter ECON-Taste. Nicht im Heizbetrieb in Stellung AUTO ohne ECON. Kontinuierlich bedeutet dauernd - soll heißen - auch bei komplett ausgeschalteter Klimaautomaik läuft der Kompressor mit (Riementrieb)! Na dann würde ich mir aber schnellstmöglich einen neuen suchen, nicht nur wegen des Kompressors, sondern vor allem wegen der zweiten Aussage . Gruß Harry .

Nein, der Thermoschalter sitzt im unteren Kühlwasserschlauch, gleich nach dem Kühleranschluss (also in Fahrtrichtung links unten), hat ein schwarzes Steckergehäuse in 45°-Stellung nach oben Richtung Y 0M (Fahrzeugmitte) und ist mit der Haltespange, Teilenummer 032.121.142 verriegelt. Für den Stecker benötigt man nach Zeichnungsunterlagen kein Auspinnwerkzeug. Einfach den Sicherungsschieber aus der Endraststellung in den Anliefer-/Öffnungszustand drücken und Kontakte entnehmen bzw. umgekehrt einbauen. Gruß Harry .

Schalt einfach auf AUTO, damit werden die mittleren Ausströmer im Heizbetrieb automatisch geschlossen und gut ist. Auch bei ECON läuft der Kompressor kontinuierlich weiter, da Riemenscheibenantrieb und keine Magnetkupplung, lediglich die Förderleistung beträgt dabei unter 2%. Gruß Harry .

Aber zum lecker Besen-Essen wirste hoffentlich kommen, schaffst ja keine Spätschicht. Helfen da vielleicht vier Magnesium... weiter . Gruß Harry .

Wir sollten vielleicht noch klären, wer ausser zum Stammtisch noch zur Retro Classics kommen möchte. Gehe doch mal davon aus, dass es für die Messe von Kitzblitz freecards gibt...(*duck und weg*) Also mein Vorschlag: 14.00 Uhr Messe Stuttgart und nach Kugel-Korso ca. 18.00 Uhr im Besen. Was meint ihr? Starte hier einfach mal 'ne Liste: 1. fmbw10 + Messe Gruß Harry . p.s.: Wie wir evtl. gemeinsam zur Messe fahren, können wir ja noch ausmachen.

Na, ...dann ist das Thema ja geklärt . Apropos TBB, wie wär's mit Stammtisch Raum Ludwigsburg? Ihr seid herzlich Willkommen und wir würden uns freuen. Gruß aus dem Kochertal, Harry .

Danke der Anfrage ! Du glaubst wohl auch, ich hab' nichts Besseres zu tun? Wir fangen "urplötzlich" 'nen neuen A2 an Neuer A2 2014 beschlossene Sache? - weiß nicht mal ich - und du kommst mit so 'ner ollen Kamelle... Merk' d'r: Wenn scho..., macha mer's rischdick ! Gruß Harry .

So, hab' heut' mal nachgeschaut . Also, dieser Alublock mit Kühlrippen und der Teilenummer 8Z0.959.501 ist, wie A2-D2 schon sagte, das Steuergerät des Lüfters, und zwar des 350W-Saug-Lüfters und dieser wurde nur in Fahrzeuge mit Klimaautomatik oder für Heissländer verbaut. In Fahrzeuge mit "nur" Heizung und mechanischer Regelung kamen 80W- bzw. 60/100W-Lüfter zum Einsatz, die ausschließlich von einem Zweifach-Thermoschalter, Teilenummer 8Z0.959.481, (einfach 95°C bzw. zweifach 95°C/102°C) angesteuert wurden. 80W-Lüfter bei Heizung mit mechanischer Regelung (PR-Nr.: 9AA): 3 Zyl. Dieselmotor 45kW 1.2L Aggr. 045.C Alu (T4A) 4 Zyl. Ottomotor 55kW 1.4L Aggr. 036.D Alu (T1Q) 60/100W-Lüfter bei Heizung mit mechanischer Regelung (9AA): 3 Zyl. Dieselmotor 55kW 1.4L Aggr. 045.B (T0U) 3 Zyl. Dieselmotor 66kW 1.4L Aggr. 045.D (T60) 350W-Saug-Lüfter und StG. Kühlerlüfter bei Klimaautomatik (9AK) alle o. g. Motoren und alle 1.6L FSI (T94), egal, ob mit oder ohne Klimaautomatik _________________________________________________ So nun zur Steckerbelegung des StG. Kühlerlüfter 8Z0.959.501 für alle, außer 1.6L FSI: Gelber (brauner) Stecker: Spannungsversorgung Lüfter (M+/M-) Mittlerer Stecker: PIN 2 an Klemme 30 (Sicherung 40A, 9-fach Relaisträger) und Pin 1 an Kl.31 (Masse) und Defekter Stecker: (habe leider keine Kabelfarben ausfindig machen können ) PIN 1 (Anschluss Kl.61) an Kl.61 PIN 3 (Anschluss E2) an PIN 2 des o. g. Zweifach-Thermoschalters und Klima Lüfterstufe 1 PIN 5 (Anschluss E4) an PIN 4 des Zweifach-Thermoschalters und Klima Lüfterstufe 2 _________________________________________________ Steckerbelegung 1.6L FSI: Gelber (brauner) und mittlerer Stecker wie oben Defekter Stecker: PIN 1 (Anschluss Kl.15, war ehem. Kl.61) an Kl.15 (Sicherung 31/10A) PIN 2 (Anschluss E1) und PIN 3 (Anschluss E2) jeweils an Klima und FSI-Motor-StG. Lüfterstufe 1 PIN 5 (Anschluss E4) an Klima und FSI-Motor-StG. Lüfterstufe 2 _________________________________________________ Zu guter Letz' die Steckerfrage: Bei dem defekten Stecker handelt es um ein RD-Flachkontaktgehäuse mit Sekundärverriegelung für Flachkontakte 1.5 mm, Farbe schwarz, 6-polig und hat die Teilenummer 1J0.973.713. Die dazugehörige LRD-Dichtung hat die Teilenummer 3A0.973.910.A. _________________________________________________ So jetzt lange genug gepostet, versteh's als Maschinenbauer eh' net, aber vielleicht hilft's euch. Alle Angaben natürlich ohne Gewähr, Gruß Harry .

Sorry, dachte an eine Rundumblende, und die gibt es nunmal nicht. Wenn du nur die seitlichen Füllblenden meinst, benötigst du jeweils für li./re. die Blenden aus 4B0.035.459/460 und die Träger 8Z0.035.459/460. Mit den beiden Sätzen erhälst du den originalen Spaltverlauf zur Mittelkonsole, ob sich damit aber auch ein entprechender Spalt und ein bündiger Überstand zu deiner Radioblende ergibt, entzieht sich meiner Kenntnis. Die DIN-Vorgaben beziehen sich, soweit ich weiß, nur auf den Einbauschacht im Fahrzeug und auf das Gehäuse des Radios und nicht auf die Radioblende selbst. Diese wird bei original Audi-Radios mit den Herstellern masslich abgestimmt. Gruß Harry .

Sorry, kam heut' leider nicht dazu . Meld' mich morgen nochmal, Gruß Harry .

...Ostereier suchen ...im Kugelkorso ...da bin ich doch glatt dabei ! 1. flyingfuse 2. KANE.326 3. Tinchen 4. fmbw10 Gruß Harry .

Wie wär's denn mit peha und (!) Ersatz? *duck und weg* Gruß Harry .

Was willst du eigentlich immer mit 'ner 4er Nummer? Nur 'n paar Cent sparen? Überleg' doch mal - und mir liegt das Thema "Airbag" wirklich am Herzen - was ein von Audi für den A2 nicht baumusterfreigegebenes Airbag-Lenkrad - egal, ob Audi d'raufsteht - für dich und andere für Folgen haben könnte... Gruß Harry .

Da muss ich dich leider enttäuschen, ...es gibt keine. Gruß Harry .

Na, dann warten wir doch lieber ... Gruß Harry .

Kann euch vielleicht weiterhelfen, aber frühestens Montag Abend. Gruß Harry .

Hallo zusammen , habe im Oktober 2009 den Komfortblinkersatz der Firma Hahnen mit E1 Norm Audi A2 Komfortblinker Plugstsatz - Firma Hahnen cum-cartec.de durch meinen Audi-Partner in meine Kugel einbauen lassen. Funktionierte bisher einwandfrei! Nur seit neuestem scheint der Blinker seinen Geist aufgeben zu wollen, soll heissen, sporadisch leuchten die Blinkerpfeile im Kombi beim Betätigen des Blinkerhebels nicht mehr und dadurch die Glühbirnen am Fahrzeug ebenfalls. Am nächsten Tag ist der Spuk vorbei, taucht dann aber irgendwann wieder auf. Warnblinkanlage (Schalter und Glühbirnen) funktionieren einwandfrei. Ist einfach Sch...., wenn du dich anderen Verkehrsteilnehmern gegenüber nicht mehr erkenntlich zeigen kannst. Deshalb meine Frage: Liegt's am Warnblink- oder am Komfortblinkerrelais? Gruß Harry .

Die Anleitung ist ab Facelift für den 55 KW Benziner. Hab' in meinen alten Unterlagen mal 'rumgestöbert, aber nichts anderes gefunden. Wie's bei den Diesel'n oder dem FSI aussieht, kann ich dir nicht sagen. Gruß Harry .

Ist ja sein Job... . Gruß Harry .