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Hallo Zusammen, zt. gibt mein Dickschiff (Ford Galaxy 99BJ mit >190.000 km, LPG) seinen Geist auf und ich würde mir gerne etwas kleineres als 2.Wagen zulegen wollen. Da so viele UPs, POLOs und GOLFs auf der Strasse fahren und ich mich schon lange für den A2 begeistert habe, ist glaube ich jetzt der richtige Zeitpunkt gekommen. Zur Zeit haben ich zwei Fahrzeuge in der engeren Auswahl und würde gerne wissen was eure Empfehlung wäre. Bin mir akutelle nicht sicher welchen Weg ich gehen soll . Wie heißte es doch so schön "Ich weiß der Weg wird kein leicher sein......." Deswegen ist mir eure Meinung wichtig. Grundsätzlich haben beide eine identische Ausstattung und Farbe (silber): Klima, elek. Fenster, Sitzheizung, CD-Radio, LM, Nebelscheinwerfer, Scheckheftgepflegt und sehr gepflegte unfallfreie Garagenwagen. 1. A2, 90PS TDI, BJ 08/2014, 115000km für (Zahnriemen und Anbauten jüngst gewechselt), zusätzlich AHK. Preis:7.100 € 2. A2, 75PS Benziner, BJ 01/2015, 79.000km (viele Anbauteile wie Stützlager und Bremsen neu). Preis 6.100 € Warum einen A2? Da die Kinder immer seltener Mitfahren und wir nicht mehr soviel Platz brauchen, wollte mir mal ein kultiges Auto zulegen. Da mir der A2 schon immer gefallen hat und mir die variable Raumaufteilung hinten entgegenkommt (paßt auch mal ein Triathlonrad rein:D) dache ich.....der sollte es sein. Was erwarte ich von dem Auto? Grundsätzlich soll er zuverläßig sein und mindesten 5-7 Jahre bei guter Pflege halten. Meine jährliche Laufleistung liegt bei ca. 22.000km (AB und Landstraße - überwiegend bergisch - Verhältnis ca. 70/30), sodass es noch mindestens 100.000-150.000 km (mehr wäre auch super) schaffen sollte. Ob bei der Laufleistung die Wirtschaftlichkeitsrechung über die Kraftstofpreise/Betriebskosten schon gravierend ist, kann ich nicht beurteilen. Die Haltbarkeit ist für mich sehr wichtig und dafür spricht zumindest schon mal die Karosse. Nur bei den Motoren gehen die Empfehlungen schon mal auseinander. Gute Sitzposition auch für Größere (>180 cm, habe ich schon ausprobiert, passt) sowie einen gewissen Basiskomfort ist maßgeblich. Zu Schluß soll das Auto auch von der Tochter "manchmal" als "Beginnerfahrzeug" mitgenutzt werden, deshalb habe ich eine gewissen Anspruch bzgl. einer grundlegenden Sicherheitsausstattung Für ein zahlreiche Feeebacks wäre ich sehr dankbar.... Es grüßt der Bata
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Hallo zusammen, wir wollen uns einen A2 zulegen. Folgendes Angebot wäre preislich interessant. Der Anbieter sagt daß die Kupplung defekt sei, und er einen Nachlass in Höhe von ca. 500 Eur machen würde. (Kaufpreis wäre dann ca. 3.700 Euro.) Ist das für den Preis zu machen, oder können noch andere preistreibende Gründe für den Verkauf stehen? Er selbst hat das Fahrzeug im Febr diesen Jahres gekauft. Defekte Kupplung bei erst 120.000 Km, gibts das? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a2-1-4-ezelsdorf/167771513.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&ambitCountry=DE&zipcode=85110&zipcodeRadius=50&negativeFeatures=EXPORT
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Die nächste Schallmauer wurde geknackt: Am 31.07.2017 machte meine Alukugel die 400.000 km voll! (beachtet auch die Außentemperaturanzeige, war im Südwesten Sardiniens) -
Guten Tag, schaue mich gerade nach einem 1.4 Benziner um. Umkreis Berlin +200km. Suche eigentlich nur einen guten technischen und optischen Zustand, Ausstattung ist relativ egal. Habe 2 aktuelle Mobile-Inserate gefunden, vielleicht kann mir jemand von euch eine grobe Einschätzung geben, ob der Preis OK ist, oder ob ihr erkennt, dass da irgendwo der Wurm drin ist? Würde mich freuen. Danke! Gruß M Nummer 1: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243749381&ambitAddress=10243%2C+Friedrichshain%2C+Berlin&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=7&maxMileage=150000&maxPowerAsArray=59&maxPowerAsArray=KW&maxPrice=8000&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&userPosition=52.5147455%2C13.43856&zipcodeRadius=250 Nummer 2: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=245076704&ambitAddress=10243%2C+Friedrichshain%2C+Berlin&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=7&maxMileage=150000&maxPowerAsArray=59&maxPowerAsArray=KW&maxPrice=8000&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&userPosition=52.5147455%2C13.43856&zipcodeRadius=250
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Hallo, ich habe eine Frage zu den Zündkerzen. Welche Zündkerzen benötige ich bei meinem 4 Zylinder Einspritzmotor 55KW 1.4Ltr AUA,BBY? Welche Funkenlage sollten die Zündkerzen haben? Gruß
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Hallo, habe in dieser Woche eine gebrauchten A2 1-4 Benziner mit 143tkm gekauft. Bei der ersten längeren Fahrt nach ca. 120 km ein Klopfen und Schepern beim Motor. Passiert auf der AB bei etwa 130km/h. Hab in ausrollen und zum Glück war nach 2 km eine Abfahrt. Dort war zwar eine Werkstatt der meinte das es sich um einen "Frostschaden" handeln könnte. Der Händler hat ihn heute mit seinem Abscheppwagen abgeholt. Mal gespannt was er dazu sagen wird. Hat von euch jemand eine vermutung was es sein kann? Danke schon mal im voraus für Tipps! Schöne Grüsse aus der Steiermark
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Am 30. Dezember 2000 habe ich meinen kleinen Alufreund noch selbst in Ingolstadt abgeholt und bin seitdem nur 142.000 km gefahren… jetzt steht der TÜV an und ich befürchte, dass er es trotz guter Pflege und lückenlosem Serviceheft ohne einige Reparaturen nicht mehr schafft. Bei der Vertragswerkstatt ist mir das aber zu teuer und einen begabten Schrauber kenne ich leider nicht. Also habe ich mich entschieden, ihn zu verkaufen. Die Daten: 1,4 l, 75 PS Benziner, Silber metallic, EZ 12/2000, Erstbesitzer, 142.000 km gefahren Die Ausstattung: Klimaautomatik, OpenSky-Glasschiebedach, Original-Cassetten-Radio Chorus, Leder-Lenkrad, -schaltknauf und -Bremshebel. Der Zustand: im Innenraum Abnutzungsspuren an Kunststoffteilen und ein paar Wasserränder in den Sitzbezügen, außen einige Parkschrammen an den Stoßfängern, beim OpenSky öffnet nur der vordere Teil. Die Macken: Scheinwerfer links erblindet, Geräusch vom linken Vorderrad (wahrscheinlich das Radlager, rechts wurde es 2020 erneuert), Fensterhebermotor Fahrerseite ausgefallen (deswegen ist das Fenster momentan mit Klebeband fixiert, siehe Fotos), Unterbodenabdeckung locker, Motorkontrollleuchte dauerhaft an. Der Standort: München VB: 1450,-
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Hallo zusammen, bevor ich bei der Überschrift gleich gesteinigt werde: Ehrlich gesagt mag ich diese Luftfilter nicht sonderlich und ohne die weiteren Änderungen an meinem A2, auf die ich gleich noch eingehe, würde ich mich hüten auch nur an den Einbau zu denken. Es geht mir auch nicht darum so einen Filter einzubauen und dann direkt 30PS Mehrleistung zu erwarten. Es sieht so aus: Im nächsten Monat werde ich mir eine komplette Abgasanlage (inkl. Fächerkrümmer, Sportkatalysator, Mittel- und Endschalldämpfer) aus Edelstahl für meinen A2 (1.4 Benziner, BBY) fertigen lassen. Das Motorsteuergerät wird dann entsprechend angepasst bzw. darauf abgestimmt, wodurch eine gewisse Mehrleistung zustande kommt - um die es mir tatsächlich weniger geht als um das Material (Edelstahl, meine jetzige sieht nicht mehr so gut aus) und um etwas mehr Klang. Nun gäbe es die Möglichkeit - da das Steuergerät ohnehin schon auf die Anlage abgestimmt wird - zusätzlich noch einen K&N-Luftfilter zu verbauen und dann erst die Abstimmung vorzunehmen, was ja (zumindest theoretisch) noch einen Taken mehr Leistung bringen könnte. Die Kosten, die im Verhältnis zu denen der Anlage ohnehin sehr gering sind, interessieren mich da eher weniger. Die Frage ist eher: Bringt das Ganze überhaupt was? Probleme mit dem LMM kann ich zum Glück durch das Öl des Filters nicht bekommen, es ist halt keiner da
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Guten Tag zusammen. Nachdem mein Auto bei dem Treffen in Lippetal eine umfangreiche Reparatur über sich ergehen gelassen hat, ist am Ende des Treffens ein neues Problem aufgetaucht. Ein Teil der Reparaturen war auch der Austausch meines Anlassers. Bei dem 1,4L AUA Benziner Motor setzt der ja ziemlich ungünstig direkt neben den Schaltseilen etc. weshalb meine Vermutung ist, dass beim Austausch des Anlassers da irgendwas passiert sein müsste. @AudiA216RS hatte sich um Mitternacht jedoch 2-mal die Zeit genommen, um meine Seile nochmal neu zu justieren. Bei der Fahrt nach Hause ist mir aber aufgefallen, dass z.B. der Rückwärtsgang bei mir geklemmt hatte und auch, dass der 5. Gang nicht mehr reinwill. Obwohl ich den Hebel in die richtige Gangschaltung drücke, komme ich nur in den 3. Gang. Der Getriebeschalthebel nimmt eigentlich auch alle Gänge richtig an und bewegt sich auch richtig. Normales Runterschalten funktioniert allerdings super, also glaube ich nicht, dass es was mit dem Synchronisierer zu tun hat. Vielleicht kann man das aber durch einen anderen Test konkreter ausschließen... Was aber wirklich mit am schlimmsten ist, dass ich keine Schaltgassen mehr zwischen den Gängen habe. Bei der Heimfahrt hatte ich es mal geschafft in den 5. Gang zuschalten, in dem ich im 4. Gang den Hebel auf der Position zum 2. Gang gedrückt habe, um dann mit dem Hebel in die Position zu den 3. Gang zu gehen, was irgendwie den 5 Gang bei mir eingelegt hatte. Also kurze Zusammenfassung der Probleme: Mein 5. Gang geht nicht mehr rein, wenn ich in der richtigen Schaltposition bin Die Schaltgassen zwischen 3/5 und 2/4 sind nicht mehr da Es lassen sich nicht mehr alle Gänge sauber einlegen - Ständige Wiederstände beim Durchschalten Was bereits kontrolliert/gemacht wurde: Kugelgelenk etwas von dem Gummiabtrieb gesäubert Schaltseile mehrmals neu justiert Schalthebel nimmt auch die richtigen Positionen ein Danke schonmal für die Hilfe- 22 Antworten
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- getriebe 1.4
- benziner
- (und 2 weitere)
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Hallo, wollte heute mein Getriebeöl nach Eurer Anleitung https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=29012&page=2 wechseln, leider finde ich beim meinen Benziner nur die Ablassschrauben. Wo zum Teufel ist die Einlassschraube? Die einzige, die mir aufgefallen ist, ist eine 17er Vielzahlschraube innen Hohl o.ä. Muß wohl etwas spezielles sein. Hat jemand Erfahrung beim 1.4l Benziner, benötige ein paar Tipps. Danke und Gruß
