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Guten Abend in die Runde. Wir sind heute problemlos mit unserer Kugel von Hamburg nach Kiel zu Freunden gefahren, um bei einem Umzug zu helfen. In der Stadt begann das Auto während der Fahrt beim Gas geben mit heftigen Schlägen und lautem Klackern im Bereich der hinteren Räder. Nach einiger Recherche in diesem Forum könnte die Fehlerquelle an mehreren Stellen liegen. Ich tippe darauf, dass es irgendwo bei der Übersetzung der Kraft vom Motor zu den Rädern knirscht. Hätte jemand von euch Lust und Muße, am morgigen Sonntag einmal einen Blick drauf zu werfen? Eins ist klar: Es hat nichts mit dem Auspuff zu tun. Dafür sind die Schläge zu heftig. Im Stand um im Rückwärtsgang läuft der Motor ganz normal. Ich würde mich freuen, wenn sich jemand findet, der sich das Auto mal direkt antut und mir eine Einschätzung gibt, ob ich es wagen kann, noch zurück nach Hamburg zu fahren, oder ob es klüger ist, wohlmöglich den Audi abschleppen zu lassen und hier in Kiel in eine Werkstatt zu geben. Hat jemand einen heißen Tipp für ne gute Werkstatt in Kiel? Mit hoffenden Grüßen, Stefan P.S.: Vielleicht zur Fehleranalyse noch interessant: Der Wagen hat nun ca. 320.000 km runter, das Getriebe muckt schon etwas. Ich kann ab dem 4. Gang nur noch durch Zwischenschalten in den 2. Gang runterschalten.
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Nachdem ich die Probleme mit dem ABS-Radsensor (siehe Stotternde Bremsen - in Rechtskurve - A2 Forum), deren Ursache wahrscheinlich im Radlager liegen, noch nicht gelöst habe, habe ich nun erst mal die Bremsbeläge an der Vorderachse gewechselt. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Radlager auf der Fahrerseite nicht so weit im Achsschenkel sitzt (Bild Rad links_1), wie das auf der Beifahrerseite (Bild Rad rechts_1) . Somit dürfte klar sein, dass der ABS-Sensor den Geberring nicht mehr erfasst und somit keine Impulse liefert. Nun dürfte die Position des Radlagers wohl nicht normal sein, zumal der ABS-Sensor bis vor einigen Wochen noch funktionierte. Der Einbau von neuen Bremsbelägen hat sich auch als schwierig erwiesen, da der Bremssattel mit neuen Belägen aufgrund der Position der Bremsscheibe nur schwierig zu montieren war (Bild links_2, Bild rechts_2). Frage: Wieso kann das Radlager überhaupt seine Position verändern? Solange der Wagen in unserem Besitz ist, wurden die Radlager nicht gewechselt.
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Beim Räderwechsel ist mir auf der Beifahrerseite der fehlende Deckel auf der Radnabe aufgefallen. Muß da nicht sogar Fett drin sein , ist leider nichts drin. Rad dreht aber ohne Probleme. Gibt es den Deckel einzeln als Ersatzteil? Was soll ich beachten? Hat er eine besondere Bezeichnung? Gruß&Danke
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Übersicht zur Lebenszeit der Radlager des A2. Mit dieser Umfrage ist nur ein grober Filter möglich, also nur die Laufzeit und nicht nach Vorder- oder Hinterachse sortiert. Ich hoffe es ist nicht die Masse der A2 Fahrer mit frühen Schäden am Radlager. Gerne auch Beiträge zu Kosten, KM Laufleistung und Vorder- oder Hinterachse Hinweis Beispiel: Benziner 1,4 Kosten 100,00 EUR inkl. Dienstleistung Bei 70.560km Vorderachse S-Line mit 205 Breite Spurplatten ja/nein nur ein Beispiel
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Moin ! Beim Wechseln bzw. Montage der Winterreifen beim örtlichen Reifendealer mit dem roten Firmenlogo fand sich eine ruinierte Radschraube mit Gewinderesten aus der Radnabe, Diagnose vom Mechi : Gewinde kapottgenudelt, Nabe sollte getauscht werden. Nachdem ich mich dann mal schlauer gemacht habe und nu wois, daß man an der kleinen Kugel die Radnabe nicht fest mit der Bremstrommel verbunden ist und man das Teil separat tauschen kann, frage ich mich noch eines zum Austausch : Ist das wirklich so einfach wie es aussieht ? Rad ab, Bremskeil "hochstellen", Bremstrommel abmontieren, Staubkappe abmontieren, Zentralmutter lösen und dann möglichst paralell zur Achse die Nabe abziehen ? Montage umgekehrt : neue Einheit Radlager & Nabe ohne Verkanten auf Achse schieben und neue Zentralmutter mit 175Nm montieren. Irgendwie bin ich da grade skeptisch und wollte vermeiden, nachher dumm zu gugge, wenn mir doch ein Werkzeug fehlt ;-) . Danke Euch ! grüße roland
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Schoenen guten Abend allerseits, mich wuerde interessieren wie den so der Radlagerverschleiss bei 17 Zoellern oder groesser mit oder ohne Sportfahrwerk ist? Bsp. an meinem A4Q B5 mit Sp.fahrwerk und 7.5x17 225/45igern in den 3 Jahren, in denen ich zu meinem Leidwesen ihn besessen habe alle 4 Radlager erneuern, dazu alle 8 Lagerbuchsen der Querlenker an der Vorderachse, die Teile waren dem einfach nich gewachsen,ist der "Kleine" auch so anfaellig? Gruesse Olly
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Mein kleiner Schwarzer hat wieder einmal vorne neue Bremsen bekommen - km-Stand 111350 - jetzt sind die 4ten Sätze drin! - macht für die drei verbrauchten Scheiben/Klötze-Sätze im Durchschnitt 37'117 km. Liegt's am hügeligen Gelände hier in der Schweiz, dass die Bremsen nicht länger halten? Ich lese von andern 1.2-Fahrern im Forum, dass die Scheiben/Beläge mehr als doppelt so lang gehalten haben - sind das Original-Teile gewesen? Links vorne machte sich das Radlager mit Brummen in Rechtskurven bemerkbar, dass es auch getauscht werden wollte. Nun ist wieder Ruhe. Grüsse Markus
