Mein A2 und seine Zicken: Drosselklappe, Lambdasonde & Zahnriemen – brauche euren Rat

[kolotim]

Hallo zusammen,
ich bin Tim, 20 Jahre jung und seit Kurzem stolzer Besitzer eines A2 1.4 BBY von 2002. 😊
Ich habe den Kleinen vor ein paar Wochen gekauft (188 tkm, TÜV bis 03/26), und seitdem einiges getestet, gelesen und schon erste Arbeiten erledigt.

 

Nach ausgiebigem Fahren, DK + Flanschreinigung und mehreren Anlernvorgängen habe ich ein ziemlich hartnäckiges Problem, bei dem ich mir gerne euren Rat einholen möchte:

⚡ Fehlerbild:

• Nach ca. 10–15 km Fahrt, sobald der Motor seine Betriebstemperatur (90 °C) erreicht hat, geht die EPC Leucht an und der Wagen wechselt in einen Leistungsverlust-/Notlaufmodus.

• Im Speicher erscheinen zuverlässig die Fehler:

  • P1581 – Drosselklappensteuereinheit, Grundeinstellung nicht durchgeführt

  • P1545 – Drosselklappensteuerung, Fehlfunktion

• Zusätzlich: P1181 – Lineare Lambdasonde / Referenzspannung – Unterbrechung

Wegen letzterem leuchtet die MKL auch Dauerhaft. Für Neugierige ist im Anhang auch nochmal der komplette VCDS Fehlerbericht.

🧰 Bisher gemacht:

• Drosselklappe mehrfach angelernt → Fehler kommt trotzdem zuverlässig zurück.

• DK + Flansch wurden gereinigt, aber AGR noch nicht abgebaut. Das will ich demnächst gründlicher machen.

• Benzinfilter ist neu. Batterie-Spannung bei 12,4V

• Lambdasonde: Ich überlege, diese Sonde hier zu bestellen:
  👉 Amazon-Link
  Hat jemand Erfahrung damit oder ggf. eine bessere Empfehlung? Kann ich bedenkenlos NGK/NTK bei Amazon bestellen?

❓ Meine eigentliche Frage(n):

Können die Fehler P1581/P1545 trotzdem noch von einem undichten / verkokten Ansaugtrakt oder AGR-System kommen — oder ist an diesem Punkt sehr wahrscheinlich die Drosselklappe selbst hinüber?
Das Fehlerverhalten tritt wirklich reproduzierbar nach einiger Fahrzeit auf. Ein Video habe ich hier mal aufgenommen, nachdem ich den Fehler heute gezielt provoziert habe:
👉 https://youtu.be/iHZ7_lprW3w (der Auspuff hier hört sich ehrlich gesagt ziemlich geil an 😅(geil ungesund))

 

Falls jemand ähnliche Symptome beim BBY-Motor hatte oder Tipps zur systematischen Eingrenzung hat, immer her damit. Ich würde ungern eine neue DK kaufen, wenn es am Ende „nur“ eine Falschluftstelle oder ein AGR-Problem ist. Andererseits ist die DK jetzt bestimmt 23 Jahre alt, so verkokt wie die war bestimmt noch nie gereinigt, und sowas hält ja auch nicht ewig.
 

Und noch was: Da ich das Fahrzeug von einem dubios wirkenden Verkäufer gekauft habe und dieser auf meine Nachfragen nicht mehr reagiert, bin ich mir ziemlich unsicher, ob der Zahnriemen tatsächlich wie behauptet 2021 bei ~172.000 km gewechselt wurde. Einen schriftlichen Nachweis gibt es nicht. Und auf dem Motor steht zuletzt 2011, bei ~110km, ganz verblasst.

Optisch sieht der Riemen aktuell – soweit ich ihn sehen kann – nicht katastrophal aus, aber das gibt nicht viel Sicherheit. Ich habe die Möglichkeit, mit einem befreundeten Schrauber und Hebebühne zu arbeiten, und überlege, den Zahnriemen vorsorglich zu wechseln, sobald das Hauptproblem (Drosselklappe / Elektrik) gelöst ist.

Ich habe ein Set ins Auge gefasst (Bosch 7623891). Weiß jemand, ob dieses Set OK ist oder ob es bessere Alternativen / Empfehlungen gibt? Reicht weniger Geld ausgeben? Gibt es hier im Forum oder auf einer Liste zuverlässige Händler/Markensätze, die ihr empfehlen würdet?

Danke schonmal für eure Meinungen & Schrauberweisheiten! 🔧🙂 Ich hab richtig Lust, mich bei meinem A2 nach und nach um die ganzen schönen Details und technischen Spielereien zu kümmern – Navi, Automatiklicht, Klimagerät, Dachhimmel, Softlack und und und. Aber bevor’s an die Kür geht, muss die Pflicht stimmen: Erstmal soll er zuverlässig laufen und wirtschaftlich im Alltag sein. Er verbraucht aktuell durchschnittlich 7 Liter Mischverkehr - dürfte gefühlt geringer sein, oder?
 

Und noch eine kurze Frage in die Runde:
Findet nächste Woche Samstag (also am 04.10.2025) ein Schraubertreffen(das letzt für diese Jahr) in Nettetal statt?
Ich würde super gern dazustoßen, um ein paar Themen an meinem BBY gemeinsam durchzugehen, und einfach etwas Erfahrung von euch alten Hasen zu sammeln, und die Community mal kennenzulernen. Schade, dass ich so spät drann bin, das Treffen in Neckarsulm sah wirklich unglaublich spaßig aus und ich wäre echt gerne dabei gewesen.

Ich vermute, dass ich das aktuelle Problem mit der Drosselklappe bis Samstag aber nicht mehr zuverlässig behoben bekomme. Nach ca. 10–15 km geht der Kleine zuverlässig in den Notlauf, was über die Autobahn natürlich eher unpraktisch ist 😅
(Bei der Heimfahrt nach dem Kauf hab ich das zwar schon einmal „durchgetuckert“, aber das war ehrlich gesagt keine besonders entspannte Erfahrung… 😬 Auf jeder Tankstelle/Rastplatz gehalten, kurz Zündung aus, dann hatte ich wieder 10-15km volle Leistung(also theorhetisch reicht mir die Knutschkugel aktuell so wie sie fährt, hin und zurück zur Arbeit ist es nicht mehr))

Falls jemand weiß, ob das Treffen definitiv stattfindet oder ob vielleicht jemand aus der Region Kleve/Niederrhein auch hinfährt und ich ggf. eine Mitfahrgelegenheit hätte, wäre das mega hilfreich 🙏
 

Grüße,
Tim 

Fehlerspeicher-AudiA2-Tim.txt

[Nupi]

Laut meiner Info von @AudiA216RS findet am 04.10.25 kein Schraubertreffen in Lippetal statt.

[A2 HL jense]

Schwarmwissen aus dem Forum: Zahnriemensatz von Ina empfohlen, Wasserpumpe original Audi/VW

[Michael_Roe]

Kühlwassertemperaturfühler prüfen. Sind die werte Plausibel.

Saugrohrdruck prüfen, sind die Werte Plausibel.

Lambdasonde von NGK kannst du nehmen.

AGR nur von Pierburg.

Ansaugstrecke auf Falschluft prüfen. Gerne geht die Kurbelgehäuselüftung undicht.

Bei dem Zahnriemen-Set fehlt die Zentral-Schraube von der Kurbelwelle. Die solltest du beim Freundlichen bekommen.

 

 

 

[_Manni_]

vor 9 Stunden schrieb kolotim:

Gibt es hier im Forum oder auf einer Liste zuverlässige Händler/Markensätze, die ihr empfehlen würdet?

 

Suche die Teile bei X1-autoteile (übersichtlicher Shop) und dann bestelle bei Motointegrator (gute Preise) 

 

Da ist der INA Satz ohne WaPu für 70 , die NGK Sonde nochmal 7 Eur günstiger

[A2 HL jense]

vor 3 Stunden schrieb Michael_Roe:

Zahnriemen-Set fehlt die Zentral-Schraube von der Kurbelwelle

 

Ist die nicht bei Ina immer dabei?

[kolotim]

Habe mir die Kurbelgehäuseentlüftung mal genauer angesehen. Sieht glaube ich nicht so gut aus, oder? Kommt wohl mit auf die Einkaufsliste (https://www.ebay.de/itm/295997044062?srsltid=AfmBOooh6urHhuqGOm_4JeKo3jY1yi4PElsRGurCuLuCBbuZrr6pn6Tw)

Scheint in Ordnung zu sein? Leerlauf ist noch erhöht und leicht unruhig.

Ich weiß jetzt irgendwie nicht weiter, was ich bei dem G62 oder dem Saugrohrdruck prüfen sollte - plausible Werte heißt: liegt in den zu erwartenden Bereichen? Die Kühlwassertemperaturnadel im Kombiinstrument verhält sich ja schon etwas komisch muss ich sagen...

 

So sieht die aktuelle Einkaufsliste wohl aus. Brauch ich noch etwas? Die Schläuche zu der Kurbelgehäuseentlüftung sehen noch gut aus(und die sind auch echt teuer über Audi Tradition, wo anders kriegt man die anscheinend nicht mehr). Und ich nehm einfach die Wasserpumpe von INA, konnte jetzt keine von Audi finden...?

[ThePurpleKnight]

Die Wasserpumpe von Audi findest du beim nächsten Audihändler. 

[xrated]

AGR und die komplette Verrohrung sollte man auf jeden Fall mitmachen bei der Reinigung.

 

Auf den Bildern ist keine KGE, dass ist doch der Öleinfüllstutzen?

Die KGE sitzt hinten am Motor direkt über der Ölwanne.

Man kann die reinigen und braucht nur 2 neue O-Ringe.

[kolotim]

Update:
Ich hab inzwischen nochmal einiges gemacht:

• Drosselklappenflansch gründlich gereinigt

• AGR-Ventil und AGR-Rohr getauscht

• Blechdichtungen alle erneuert

• Lambdasonde gewechselt

• DK und AGR mit VCDS angelernt

Trotzdem kommt nach etwa 20 km Fahrt immer wieder derselbe Fehler:

P1545 – Drosselklappensteuerung: Fehlfunktion – sporadisch

Der Wagen läuft anfangs völlig normal – sauberer Leerlauf, gute Gasannahme, keine Auffälligkeiten. Nach rund 20 km dann plötzlich EPC-Lampe an, keine Gasannahme mehr, Notlauf. Nach Neustart läuft er wieder ganz normal, bis das Spiel nach der nächsten kurzen Fahrt von ca. 20 km wieder losgeht.

Ich überlege jetzt, mit meiner Nebelmaschine Undichtigkeiten zu prüfen, vielleicht zieht er irgendwo Falschluft. Ich will die Drosselklappe erstmal nicht neukaufen
Nächstes Wochenende will ich außerdem den Luftfilter prüfen bzw. tauschen, da das Alter unbekannt ist – hab gelesen, dass ein zugesetzter Filter wohl auch Einfluss haben kann.

Was mich stutzig macht: Wenn’s an der Drosselklappe selbst liegen würde, müsste der Fehler doch direkt oder unregelmäßig auftreten – nicht so konstant nach einer bestimmten Strecke, oder?
Vielleicht spielt die Motortemperatur oder das AGR-System im Regelbetrieb eine Rolle, sobald er in den geschlossenen Regelkreis geht? Die Kühlmitteltemperaturanzeige schwankt außerdem ziemlich. 90 Grad erreich ich nur selten, pendelt immer wieder zwischen 70-80 Grad. Ist das in Ordnung?

Bin über jeden Tipp oder Hinweis dankbar.

[Michael_Roe]

Lernwerte Gelöscht?? Also im Vcds Anpassung Kanal 00?

[w126fan]

vor 13 Stunden schrieb kolotim:

90 Grad erreich ich nur selten, pendelt immer wieder zwischen 70-80 Grad.

Doppeltemperaturgeber G62.

Standarddefekt und der Tausch dauert 10 Min.

In jedem Fall ein Originalteil kaufen, sonst kann es weiter Kummer geben.

Ist der Geber defekt, kann das zu diversen Problemen führen, die man eigentlich mit diesem Teil nicht in Verbindung bringt.

[xrated]

Die Drosselklappe selber wurde nicht gereinigt?

[xrated]

vor 2 Stunden schrieb w126fan:

Doppeltemperaturgeber G62.

Standarddefekt und der Tausch dauert 10 Min.

In jedem Fall ein Originalteil kaufen, sonst kann es weiter Kummer geben.

Ist der Geber defekt, kann das zu diversen Problemen führen, die man eigentlich mit diesem Teil nicht in Verbindung bringt.

Thermostat kann auch einen Weg haben, insbesondere wenn er mal zu heiss wurde (im Thermostat ist Wachs)

[w126fan]

vor 58 Minuten schrieb xrated:

Thermostat kann auch einen W weg haben

Korrekt, aber die überwiegende Wahrscheinlichkeit spricht für den G62, wenn die Temperaturanzeige so herumzappelt.

[kolotim]

22 hours ago, Michael_Roe said:

Lernwerte Gelöscht?? Also im Vcds Anpassung Kanal 00?

Japp, ist geschehen. Nach Anleitung, dann AGR neu angelernt und dann die DK.

8 hours ago, xrated said:

Die Drosselklappe selber wurde nicht gereinigt?

Natürlich! Gereinigt ist im Ansaugtragt, soweit ich rankam, eigentlich alles. Wenn ich unter der Bühne bin, wird der Luftfilter definitiv getauscht und je nach Erreichbarkeit die Kurbelgehäuseentlüftung auf Undichtigkeiten geprüft, sitzt ja aber so blöde hinterm Motor. 

 

10 hours ago, w126fan said:

Doppeltemperaturgeber G62.

Standarddefekt und der Tausch dauert 10 Min.

In jedem Fall ein Originalteil kaufen, sonst kann es weiter Kummer geben.

Ist der Geber defekt, kann das zu diversen Problemen führen, die man eigentlich mit diesem Teil nicht in Verbindung bringt.

Hab die Anleitung dafür gefunden, scheint ja ein Klacks zu sein und hab auch einen günstigen G62 rumliegen(https://www.motointegrator.de/artikel/558017-sensor-kuehlmitteltemperatur-febi-bilstein-32510). So richtig original hab ich nur den überteuerten hier gefunden (G62 Original). Ich probiers mal mit dem günstigen, schlimmer kann es ja wohl nicht werden, aber danke erstmal für den Tipp!

8 hours ago, xrated said:

Thermostat kann auch einen Weg haben, insbesondere wenn er mal zu heiss wurde (im Thermostat ist Wachs)

Werde ich im Hinterkopf behalten. Danke!

[xrated]

Der von Hella funktioniert, Grade bei Sensoren sollte man auf qualität achten

[w126fan]

vor 13 Stunden schrieb kolotim:

günstigen G62 rumliegen

Febi ist eine ganz schlechte Idee.

Die labeln nur noch um und verkaufen den allerletzten, zusammengekauften Schrott.

Wenn nicht direkt von , dann würde ich auch Hella empfehlen.

 

[A2 HL jense]

vor 5 Stunden schrieb w126fan:

Febi ist eine ganz schlechte Idee.

Die labeln nur noch um und verkaufen den allerletzten, zusammengekauften Schrott.

 

Quelle?

 

 

[w126fan]

vor 1 Minute schrieb A2 HL jense:

Quelle?

Sind wir hier in der Schule oder in einem Seminar?

[A2 HL jense]

vor 9 Minuten schrieb w126fan:

Sind wir hier in der Schule oder in einem Seminar?

 

Nein, darf man in einem Forum nicht mehr nachfragen?

 

Ich hatte Febi immer eher in oberen Schublade verortet, deswegen würde ich gerne wissen, wie du darauf kommst. 

 

Mein kürzlich erwobenes Febi Theromstat war ab Werk defekt, da bin ich noch von Ausnahmen bestätigen Regel ausgegangen...

Bearbeitet vor 5 Stunden von A2 HL jense

[Fred_Wonz]

vor 6 Minuten schrieb A2 HL jense:

 

Quelle?

 

 

 

Das ist eine berechtige Frage !

 

vor 4 Minuten schrieb w126fan:

Sind wir hier in der Schule oder in einem Seminar?

 

Das ist eine nicht zielführende Antwort !

[w126fan]

vor 4 Minuten schrieb Fred_Wonz:

Das ist eine nicht zielführende Antwort !

Und dann  noch mit einem Ausrufezeichen.

Der Ton macht die Musik.

Auf freundliche Fragen reagiere ich, auf Einwort-Fragen nicht.

Ebenso auf Bemerkungen mit einem Ausrufezeichen.

Ihr könnt ja weiterhin den Febi Schrott kaufen.

Wir leben in einem freien Land.

 

[A2 HL jense]

vor 19 Stunden schrieb kolotim:

So richtig original hab ich nur den überteuerten hier gefunden (G62 Original).

 

https://www.ebay.de/itm/197647852939

 

Das sieht doch original aus, es sei denn, der Karton wurde auch mitgefälscht ...

[Nupi]

vor 58 Minuten schrieb A2 HL jense:

 

https://www.ebay.de/itm/197647852939

 

Das sieht doch original aus, es sei denn, der Karton wurde auch mitgefälscht ...

Soll es geben! Frag mal Sammler von Siku und Märklin-Modellen aus den 50- 60'ern.

[xrated]

Ich hab Original glaube noch nie was am A2 gekauft und versuche immer herauszufinden von wem die Teile ursprünglich kommen. Oft findet man ja auch Logos auf den Teilen.

Mit Febi hatte ich zwar auch noch nichts schlechtes aber man weiß nie aus welcher Quelle die verkaufen deswegen nehme ich die eher bei unwichtigen Teilen wie Schrauben oder sowas wie Bremsscheiben.

 

Das betrifft übrigens auch zahlreiche andere bekannte Hersteller wie:

Bosch

SKF

Swag

Meyle

Die stellen nur einen kleinen Teil selber her.

Man sieht es auf der Homepage wenn das Angebot fast alle Sparten abdeckt.

[A2 HL jense]

Wenn die Qualitätssicherung stimmt und die Teile am Ende gut sind, ist das ja auch nicht verwerflich. 

[avopmap]

Das blöde ist, dass man von ein und demselben Hersteller (ist eigentlich falsch, es ist fast immer nur ein Anbieter) Qualitätsunterschiede zwischen ganz unten und ganz oben bekommen kann:
Bei Bremsbelägen bedeutet das dann, dass es Teile sein können bei denen das Herstellerlogo herausgefräst ist ODER gepresster Kuhdung aufgeklebt auf eine Blechplatte ist.

Ein Kommilitone von mir hat damals als Studentenjob bei einer sehr bekannten Firma im Aftermarket hier in der Umgebung solche Tätigkeiten wie "rausfräsen" und "umverpacken" gemacht. Da war auch alles dabei von höchstwertig vom Originalteilehersteller (fräsen und umverpacken) bis Schüttware im Container aus China (überhaupt erstmal verpacken).

Hella Originalteil und Hella Aftermarket muss auch nicht das gleiche sein. Und irgendwelche Namen sind auch kein Garant mehr für gute Qualität. Ich mache z. B. einen SEHR großen Bogen um sätmliche Verschleißteile der Bremsanlage von ATE oder Zahnriemensätze von Continental (dort wegen der Rollen/ Spanner).

Man weiß einfach nicht mehr, was wo drin ist und kann nur hoffen. Ich habe schon soviel gekauft und genauso viele Überraschungen gehabt.

 

Bearbeitet vor 3 Minuten von avopmap