[1.4 BBY] Unrunder Motorlauf durch Überdruck im KW-Gehäuse?

[A2-Michael]

Hallo, anfing alles mit einem unrunden Motorlauf. Fehlermeldungen P1553 und P1504.

Daraufhin habe ich den Saugrohrdrucksensor und Ölabscheider (Original Teil) erneuert, die Membrane hatte einen Riss.

Am unruhigen Motorlauf änderte sich jedoch nichts.

 

Wenn ich die Verbindung zwischen Ölabscheider und Ansaugbrücke trenne.

Die Ansaugkrümmer Seite verschließe und die Ölabscheider Seite offenlasse; läuft der Motor einwandfrei!?

 

Mit einer Schlauchwage habe einen Überdruck im Kurbelwellengehäuse festgestellt der sich mit Gas geben erhöhte.

 

Geprüft habe ich den Motor auf Undichtigkeiten, jedoch ohne Erfolg.

Die Kompression ist zwischen 12 bis 13 bar.

 

Zum Wagen, Baujahr 2003 / Motor-Kennbuchstabe BBY (1,4, 16V)

 

Hätte vielleicht jemand eine Idee woran es liegen könnte bzw. was ich noch prüfen sollte.

  

Vielen Dank schon mal.

 

Micha.

[AudiA216RS]

Drosselklappe ?

Der Saugrohrdrucksensor ist in den seltensten Fällen defekt

[A2-Michael]

Moin,

vielen Dank für deine Rückmeldung.

Die Drosselklappe habe ich nicht mehr im Fokus.

Ich hatte den Schlauch Ölabscheider /Ansaugbrücke getrennt und den Anschluss an der Ansaugbrücke verschlossen.

Der Motor lief dann ganz ruhig und nahm normal Gas an.

Was ich feststellte war überdruck im Kurbelwellengehäuse.

 

Die Kompression ist 12,6 -- 13,0 --  12,0 .--  12,8 bar.

Damit schließe ich auch verschlissene Kolbenringe auch aus?

 

Gruß

Micha

 

[Krebserl]

... also wenn du den Riffelschlauch vom Ölabscheider zur Ansaugbrücke entfernst und das Loch zumachst und die Blowby Gase von der KGE gehen ins Freie und der Motor läuft dann sauber, dann hast du ja die Fehlerquelle schon eingegrenzt...

Wenn Unterdruck (von der Ansaugbrücke) anliegt schliesst die Membran im Ölabscheider und wenn der Druck aus de Kurbelgehäuse zu groß wird macht die auf... das System ist aber geschlossen also dicht nach aussen.

Ziemlich wahrscheinlich hast du Falschluft, weil der Schlauch einen Riss hat oder die Anbindung zur Ansaugbrücke /KGE nicht dicht ist (z.B. O-Ring defekt oder Bajonettverschluss nicht richtig aufgesetzt oder defekt).

[A2-Michael]

Hatte den Ansaugtrag zwar schon im Ganzen ab genebelt, es gab keine „Undichtigkeiten“.

Nun habe ich den Schlauch alleine geprüft, keine Undichtigkeit nur der eine Rundschnurring sah mir nicht so astrein aus.

Leider ist der Schlauch nur noch im Internet beschaffbar!?

Seit 2020 aus dem VAG Programm.

 

Vielen Dank, Gruß

Micha

[xrated]

Du schreibst grade von O-Ring und Schlauch, was meinst du genau

[Krebserl]

vor 11 Stunden schrieb A2-Michael:

nur der eine Rundschnurring sah mir nicht so astrein aus.

Wegen dem O-Ring brauchst du ja keinen kompletten (Riffel)schlauch kaufen. O-Ring ausbauen und vermessen (Schnurdurchmesser und O-Ring Innendurchmesser) und im I-net einzeln bestellen….

[A2-Michael]

Hallo Xrated und Krebserl,

Vielen dank für eure Hilfe.

Habe der Riffelschlauch der zwischen Oelabscheider und Ansaugbrücke sitzt gestern bestellt.

Soll am Freitag bzw am Samstag geliefert werden dannn werden wir mal sehen.

Gruß

Micha

[xrated]

Dichtung O-Ring FPM 60x4 N 906 175 01 Ajusa 16057400 Dr Motor DRM01470
Dichtung mit Nut 30x3,5 036 103 677 Ajusa 00757400

Beide Dichtungen als Satz elring 045.390 Dr Motor DRM01470S

 

Das ist was kaputt geht, der Kunststoffschlauch war bei mir ok.

 

Die rote Membran gibt es auch einzeln als Ersatzteil KL036103464AD Klifex auch als 036103464AD oder 036103464AH und hat ca. 62mm. Achtung, meistens wird die größere Variante „pcv diaphragm vw“ mit 86mm angeboten welche nur beim FSI passt (0311803A 036103464AC).