[1.2 TDI ANY] erkennt N nicht.

[Nepomuk]

Leider bin ich heute auf eure Hilfe angewiesen. Mein Audi hat zwei Tage vor dem Liegenbleiben angefangen, in den unteren Gängen einige Male (sporadisch) beim Gasgeben zu "hoppeln". Sobald man den Fuß vom Gas nahm, fuhr er wieder normal und ließ sich dann auch wieder normal beschleunigen. In den höheren Gängen gab es keine Auffälligkeiten. Es schien mir auch, als würde er etwas härter einkuppeln. (Ich bin aber auch hochgradig hysterisch, was irgendwelche Auffälligkeiten beim Auto anbelangt und habe durch das aufmerksame präventive Lesen hier im Forum ständig Angst vor Schwierigkeiten mit Gangsteller, KNZ und Führungshülse).

Am dritten Tag nach dem ersten Hoppeln ließ er sich in warmem Zustand nach einem Halt auf einem Parkplatz nicht mehr starten (auch nicht in N). Mein Mann hat dann die Batterie abgeklemmt und er startete einmal normal. Danach startete er wieder nicht. Er hat ihn dann nochmals abgeklemmt und ich habe ihn dann in die Werkstatt gefahren.

Heute bekam ich einen Anruf, dass vermutlich der MIkroschalter defekt sei, weil das Auto N nicht erkennen. Das Erkennen ließe sich zwar provozieren, würde aber von selbst nicht funktionieren.

Weder der Leitungssatz mit der Teilenummer 8Z0971697 noch die gesamte Betätigung (TN (8Z0713025F3Q7) seien lieferbar.

 

Bevor ich mich auf die Suche nach gebrauchten Ersatzteilen mache, wollte ich euch um Rückmeldung bitten. Klingt der Fehler plausibel? Kann der defekte Schalter die Ursache für die beschriebenen Schwierigkeiten sein?

 

Falls es ein solches Thema hier schon gab, habe ich es mangels der notwendigen Fachbegriffe nicht gefunden.

Ich danke euch für eure HIlfe!

[_Manni_]

Wo seit ihr ???

 

Freie Werkstatt mit Erfahrung oder Audi Glaspalast ??

 

Ich erinnere mich an den letzten Fall der ähnlich anfing und die Werkstatt dann immer mehr tüftelte.

 

Ich hoffe für euch das Beste dass es nur eine Kleinigkeit ist, aber bei aktuellen Fördernedingungen, schaut euch mal um.

 

Zum Thema: Was sind die Randbedingungen ??

Wann letzte GGE , wie alt Führungshülse und Kupplung und KNZ ??

[Mankmil]

Wäre es möglich, einen Auszug des Fehlerspeichers zu bekommen?
Ein fehlerhafter N-Schalter wird als Fehler abgelegt und die Betätigung ließe sich sogar auslesen, wenn man denn unbedingt möchte.

Wenn die Werkstatt allerdings nur mit dem Wählhebel rumgerührt hat und dabei aufgefallen ist, dass N nicht angezeigt wird, wäre ich sehr skeptisch.

Das Vorgehen ist sowieso wie immer: 
1.) Fehlerspeicher auslesen
2.) Grundeinstellung versuchen
3.) Nochmal Fehlerspeicher auslesen bzw. mitteilen, in welchem Schritt die Grundeinstellung hängengeblieben ist.

Zu den Ersatzteilen:
1.) Die Mikroschalter, so sie denn wirklich defekt sind, lassen sich leicht aus Lupo-Wählhebeln gewinnen oder aus einem Schlacht-Wählhebel, den ich noch im Keller habe oder aus dem Elektronik-Zubehör. Auch kostete zuletzt im "Sale" ein kompletter Wählhebel knappe 180 Euro. Kann aber schon vorbei sein.
2.) Wenn es auf die Positionserkennung im Wählhebel hinaus läuft, ist es viel wahrscheinlicher, dass ein Kabelbruch vorliegt. Das ist ein typisches Problem und ganz leicht zu flicken.

 

Bearbeitet vor 12 Stunden von Mankmil

[Eumeltier]

vor 2 Minuten schrieb Mankmil:

Ein Fehlerhafter N-Schalter wird als Fehler abgelegt und die Betätigung ließe sich sogar auslesen, wenn man denn unbedingt möchte.

 

Man kann die Schalterstellung aus den MWB auslesen? Das Wiki sagt, das geht nicht, nur nachmessen mittels Multimeter.

[Nepomuk]

Vielen Dank für eure Antworten!!!

@_Manni_ Wir sind in einer freien Werkstatt, die aber Erfahrung mit diesem Modell und auch dem Lupo 1.2 TDI hat.

Der Audi ist rund 164.000 km gelaufen. Angeblich wurde die letzte Getriebegrundeinstellung vor knapp 50.000 km gemacht. Führungshülse, Kupplung und KNZ sind noch die originalen. 

 

@Mankmil Du machst mir Mut. Ich werde die Werkstatt anrufen und nach dem Fehlerspeicher-Auszug fragen. Eine Getriebgrundeinstellung wollten sie als erstes machen. Ich werde sie bitten, genauso vorzugehen, wie du schreibst und liefere dann die Daten. Ich glaube, neue Wählhebel gibt es augenblicklich nicht und auch bei den gebrauchten finde ich keinen mit dem F in der Teilenummer. Nach einem Lupo-Wählehebel zu suchen, ist aber eine gute Idee. Danke!

 

 

Bearbeitet vor 11 Stunden von Nepomuk
Wort vergessen

[Lupo_3L]

50.000km seit der letzten Grundeinstellung ist vermutlich Kurzstrecke und somit viel zu viel.

Bei 164tkm Kurzstrecke ist aber vermutlich alles, also Kupplung, Führungshülse und KNZ, schon am Limit.

 

[Eumeltier]

vor 15 Minuten schrieb Nepomuk:

neue Wählhebel gibt es augenblicklich nicht

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/betaetigung_8z0713025e-3q7

[Nepomuk]

@Lupo_3L Der Audi fährt (wenn er fährt), täglich 64 km, dabei wenig Ortschaften, sondern viel über Land. Etwa 1x im Monat fahre ich fast 200 km, aber auch nur Bundesstraße und keine Autobahn.

Ich habe mich an die Getriebegrundeinstellung nicht rangetraut, die letzte wurde beim Vorbeseitzer gemacht.

[Nepomuk]

@Eumeltier Ich bin seit Stunden beim Suchen und eigentlich dafür nicht zu blöd.

 

Ich danke dir! Ist der Buchstabe am Ende egal? (E statt F?)

Bearbeitet vor 11 Stunden von Nepomuk

[Eumeltier]

vor 7 Minuten schrieb Nepomuk:

Buchstabe am Ende egal? (E statt F?)

 

Da fragst Du mich zu viel. Ich hab mir mal einen neuen Hebel zugelegt, da ich auch seltsame Effekte mit dem Wählhebel in meinem grünen 3L hatte und hab den einfach umgestöpselt ohne den alten auszubauen zum Testen, das war kein Problem.

 

Da die seltsamen Effekte dann aber weg waren (auch mit dem alten Hebel), liegt der neue Hebel gut weggepackt auf dem Dachboden als Reserve...

 

Edith: im übrigen haut mein grüner 3L auch ab und an einen Fehler in den Fehlerspeicher bezüglich N-Schalter, ich konnte bislang aber keinerlei negativen Effekt feststellen.

Bearbeitet vor 11 Stunden von Eumeltier

[Mankmil]

vor 19 Minuten schrieb Nepomuk:

Ich danke dir! Ist der Buchstabe am Ende egal? (E statt F?)

Das ist egal, der Wählhebel passt.

[Lupo_3L]

vor 27 Minuten schrieb Nepomuk:

@Lupo_3L Der Audi fährt (wenn er fährt), täglich 64 km, dabei wenig Ortschaften, sondern viel über Land. Etwa 1x im Monat fahre ich fast 200 km, aber auch nur Bundesstraße und keine Autobahn.

Ich habe mich an die Getriebegrundeinstellung nicht rangetraut, die letzte wurde beim Vorbeseitzer gemacht.

Jetzt vielleicht. Aber die letzten 25 Jahre ist er im Schnitt 17km am Tag gefahren also Höchstwahrscheinlich viel Kurzstrecke, welche die Komponenten stärker altern lassen als Langstrecke.

[Nepomuk]

Vielen Dank!  Auf dem Foto der Betätigung erkenne ich gar keine Mikroschalter. Ich habe mir das Bild im Wiki angeschaut und habe Angst, dass sie bei dem Teil von Audi Tradition nicht inklusive sind.

 

Ich warte gerade auf die Mail mit dem Fehlerspeicher-Protokoll. Die Getriebegrundeinstellung hatten sie bereits gemacht, aber danach habe sich das Fehlerbild eher verschlimmert.

 

Was mir noch sehr Wichtiges eingefallen ist: Mit dem Auftreten des Ruckelns hat sich der Kriechpunkt verändert. Das Auto rollte fühlbar stärker an und auch rückwärts.

[Audi_Coupe_S]

Bevor du weitermachen lässt, erstmal die Führungshülse endoskopieren lassen...

[Nepomuk]

vor einer Stunde schrieb Lupo_3L:

Jetzt vielleicht. Aber die letzten 25 Jahre ist er im Schnitt 17km am Tag gefahren also Höchstwahrscheinlich viel Kurzstrecke, welche die Komponenten stärker altern lassen als Langstrecke.

Er war jahrelang stillgelegt wegen eines Motorschadens. Der Vorbesitzer hat ihn dann mit einem Austauschmotor versehen und für seine regelmäßigen Fahrten nach Polen genutzt. 

 

Aber natürlich hast du Recht. Führungshülse, Kupplung und KNZ können hinüber sein. Ich wollte dir da nicht widersprechen.

Bearbeitet vor 9 Stunden von Nepomuk
Rechtschreibung

[Nepomuk]

vor 5 Minuten schrieb Audi_Coupe_S:

Bevor du weitermachen lässt, erstmal die Führungshülse endoskopieren lassen...

Darum hatte ich gebeten, aber er wollte jetzt erstmal die Sache mit dem Schalter in Ordnung bringen, weil er hofft, dass das das Problem behebt.

[Mankmil]

vor 31 Minuten schrieb Nepomuk:

und habe Angst, dass sie bei dem Teil von Audi Tradition nicht inklusive sind.

Die Mikroschalter sind natürlich in dem verlinkten Wählhebel enthalten.

[3LFan]

vor 8 Stunden schrieb Nepomuk:

Mein Audi hat zwei Tage vor dem Liegenbleiben angefangen, in den unteren Gängen einige Male (sporadisch) beim Gasgeben zu "hoppeln". Sobald man den Fuß vom Gas nahm, fuhr er wieder normal und ließ sich dann auch wieder normal beschleunigen. In den höheren Gängen gab es keine Auffälligkeiten. Es schien mir auch, als würde er etwas härter einkuppeln.

Das sind genau die typischen Merkmale, wenn der Eisenkern im N255 hakelt. Ich würde versuchen, eine funktionierende Hydraulikeinheit zu verbauen und damit eine Grundeinstellung zu fahren.