Tandempumpe ist hin ...

[evazett]

Hi ihr Lieben,

ich habe lange hier mitgelesen, nun ist es so weit und ich brauche aktiv Unterstützung. Ich habe einen Audi A2 1.4l TDI (90 PS), Baujahr 2005. Aktuell 409.000 km 

Achtung: Ich bin keine Bastlerin, habe rudimentäre Kenntnisse, wie man sie halt hat, wenn man so ein besonderes Auto fährt. Brauche also "einfache Sprache" und bitte um Nachsicht, wenn ich eine nicht so versierte Frage stellt. Selbst reparieren ist bis auf wirklich einfache Dinge leider keine Option (wenn es so weitergeht, vielleicht irgendwann ...).

Gestern hat es mich erwischt, erste Panne mit diesem Auto! – Kühlwasserleuchte auf der Autobahn, grad noch bis zur Tankstelle gekommen. ÖAMTC-Diagnose: Tandempumpe undicht, Diesel tropft auf Kühlwasserschlauch --> Kühlwasser tritt aus --> kaputt.
Erstmal Akutthema repariert (Kühlwasserschlauch) mit abschneiden und nachziehen des Schlauchs, aber die Pumpe muss nun natürlich ausgetauscht werden.

Ich brauche nun euer grandioses Wissen: Wenn gebrauchte Pumpe, nach welchem Teil könnte ich denn suchen? Welche Pumpe ist im Original verbaut? Ist es sinnvoll, eine einzubauen von einem A2, der z. B. 200.000 km Laufleistung hat? Oder eine neue bestellen? Ist das aktuell gut möglich, gibt es das Teil noch als Original-Ersatzteil?

Ich siedle gerade nach Lans bei Innsbruck um. Habe hier nun einen Oldtimer-Mechaniker gefunden, der gleich ums Eck ist und mir mein Autolein in seine Werkstatt aufnehmen würde. Er sagt aber, gebrauchte Teile verbaut er grundsätzlich nicht ... mein Mechaniker in Bayern hat das getan, wenn sie nicht sicherheitsrelevant waren.

Ich danke euch für eure Einschätzung!
Liebste Grüße

Eva

[A2 HL jense]

Zitat

 

    vor 18 Minuten schrieb evazett:

    Habe hier nun einen Oldtimer-Mechaniker gefunden, der gleich ums Eck ist und mir mein Autolein in seine Werkstatt aufnehmen würde. Er sagt aber, gebrauchte Teile verbaut er grundsätzlich nicht ...

 

 

Willkommen im Forum!

 

Das ist dann für einen A2 vermutlich die falsche Werkstatt und kann im Grunde kein Oldtimer Schrauber sein, denn da sind Entfallteile ja im Vergleich zum A2 an der Tagesordnung.  Die Pumpe gibt es aber vermutlich auch noch neu. Du kannst die Teilenummer der Pumpe sehen im Auto (Foto machen)  und darüber dann eine neue bestellen bzw. eine gebrauchte organisieren. 

 

Benutze bitte auch die Suche! 

 

https://a2-freun.de/forum/search/?&q=tandempumpe&quick=1&search_and_or=and&search_in=titles&sortby=relevancy

 

Hier mal querlesen, inkl. Youtube Video und vielen Infos.
            

 

Edited April 16 by A2 HL jense

[Mankmil]

Die Pumpe ist doch in unzähligen VW/Seat/Skoda Dieseln verbaut und entsprechend günstig neu zu bekommen (~190 Euro).

Ansonsten gibt es auch Dichtsätze für die Pumpe, damit der Diesel-Teil wieder dicht ist (kosten keine 10 Euro): 

https://www.motointegrator.de/artikel/1083277-dichtung-unterdruckpumpe-elring-876661?

Edited April 16 by Mankmil

[evazett]

vor 10 Minuten schrieb Mankmil:

Die Pumpe ist doch in unzähligen VW/Seat/Skoda Dieseln verbaut und entsprechend günstig neu zu bekommen (~190 Euro).

Ansonsten gibt es auch Dichtsätze für die Pumpe, damit der Diesel-Teil wieder dicht ist (kosten keine 10 Euro): 

https://www.motointegrator.de/artikel/1083277-dichtung-unterdruckpumpe-elring-876661?

Danke! Ja, das mit der Dichtung habe ich hier im Forum auch schon gelesen. Ich spreche heute bei meinem Termin mit dem Mechaniker und frage ihn, was er denkt. Ich kenne mich wie gesagt nicht gut aus ... 

[evazett]

vor 13 Minuten schrieb A2 HL jense:

 

 

Willkommen im Forum!

 

Das ist dann für einen A2 vermutlich die falsche Werkstatt und kann im Grunde kein Oldtimer Schrauber sein, denn da sind Entfallteile ja im Vergleich zum A2 an der Tagesordnung.  Die Pumpe gibt es aber vermutlich auch noch neu. Du kannst die Teilenummer der Pumpe sehen im Auto (Foto machen)  und darüber dann eine neue bestellen bzw. eine gebrauchte organisieren. 

 

Benutze bitte auch die Suche! 

 

https://a2-freun.de/forum/search/?&q=tandempumpe&quick=1&search_and_or=and&search_in=titles&sortby=relevancy

 

Hier mal querlesen, inkl. Youtube Video und vielen Infos.
            

 

Hi, danke dir. Doch, er ist sogar ein sehr bekannter Oldtimer-Mechaniker und Restaurateur hier im Umkreis. Ich hab gestern mit ihm gesprochen und er hat gesagt, einige wenige Nicht-Oldtimer macht er auch. Audi A2 hat er gesagt macht er  

Ich brauche ja jemanden, der wie ich den Ehrgeiz hat, die Kugel noch lange fit zu halten und sie nicht nur als Blechhaufen sieht. Darauf bin ich bei fast 410.000 km angewiesen. "Normale" Werkstätten haben mir schon manches Mal gesagt, um Gottes Willen loswerden ... 

Danke, in der Suche war ich schon viel unterwegs. Werd mich nochmal vertiefen und auch Videos etc. dazu schauen.

[A2 HL jense]

Dann soll er fdie Dichtung bestellen und dir die einbauen..

 

[janihani]

Das die Tandempumpe irgendwann leckt, ist kein Beinbruch. Dichtsatz für rund 10€ kaufen und neu abdichten. Dann ist die Tandempumpe wieder gut.

 

Aber Kühlwasserschläuche mögen überhaupt kein Diesel. Bei Kontakt mit Diesel quellen die auf und "platzen" dann irgendwann. Insofern kontrollieren, welche Schläuche aufgequollen sind und dann ersetzen. Tandempumpe alleine abdichten reicht nicht aus, da ja Kühlwasser ausgetreten ist.

 

Sehr wahrscheinlich werden die beiden Schläuche zum AGR Kühler angegriffen sein, die genau unter der Tandempumpe liegen.

 

8Z0 121 058 C Kühlmittelschlauch (unterer Anschluss AGR Kühler)

8Z1 819 371 B Kühlmittelschlauch (Flansch > Wärmetauscher) Vorlauf D - 07.07.2003>>

 

 

 

[evazett]

vor 6 Stunden schrieb janihani:

Das die Tandempumpe irgendwann leckt, ist kein Beinbruch. Dichtsatz für rund 10€ kaufen und neu abdichten. Dann ist die Tandempumpe wieder gut.

 

Aber Kühlwasserschläuche mögen überhaupt kein Diesel. Bei Kontakt mit Diesel quellen die auf und "platzen" dann irgendwann. Insofern kontrollieren, welche Schläuche aufgequollen sind und dann ersetzen. Tandempumpe alleine abdichten reicht nicht aus, da ja Kühlwasser ausgetreten ist.

 

Sehr wahrscheinlich werden die beiden Schläuche zum AGR Kühler angegriffen sein, die genau unter der Tandempumpe liegen.

 

8Z0 121 058 C Kühlmittelschlauch (unterer Anschluss AGR Kühler)

8Z1 819 371 B Kühlmittelschlauch (Flansch > Wärmetauscher) Vorlauf D - 07.07.2003>>

 

 

 

Danke dir, sehr hilfreich. Ja genau, das konnte man auch gut sehen. Der Besuch beim Mechaniker heute war SEHR vielversprechend, ich glaub das wird mein neues Stammhaus hier am neuen Wohnort.  kennen sich super aus und sind (weil Oldtimer-Spezialisten) sehr zu haben für Teile reparieren und nicht gleich in Gänze tauschen, wie bei der Pumpe.

Hat jetzt gewaschen und ich fahre in ein paar Tagen wieder hin, dann sollte man gut sehen, wo das Leck an der Pumpe genau ist.