Probleme mit 1.6fsi

[baumel89]

Hallo ich habe mit meinen 1.6fsi 

probleme 

er springt manchmal schlecht an und es fühlt sich manchmal beim fahren so an als hätte er aussetzen bei anmachen ist manchmal auch so ein rasseln als wäre die Kette zu lang aber er hat ja keine vielleicht hat wer eine idee . Kurbelwellensensor ist neu. 

[baumel89]

Das stand auch noch drin 

[HellSoldier]

Guten Morgen,

 

herzlichen Glückwunsch. Du hast einmal ne große Hafenrundfahrt beim FSI gewonnen.

 

Einspritzventile reinigen oder bei defekt tauschen (Gibts nicht mehr neu und wenn nur teuer)

 

Dann sollten 16684, 16688 & 17428 erledigt sein.

 

Danach noch die Software von ProBoost drauf, dann hast du 17439 auch erschlagen (ich vermute hier ist das Gestänge gebrochen).

 

16395 kann ein defekter Nockenwellenversteller sein. Den würde ich erstmal löschen und beobachten. Der NW-Versteller ist meine ich recht teuer und nicht mehr neu lieferbar.

 

16705 ist der Kurbelwellensensor. Wenn der falsche Werte liefert ist dadurch der Motorstart sehr schlecht oder der Motor springt gar nicht. an.

 

Viel spaß beim reparieren :-)

 

Grüße

Marius

[baumel89]

Das komische ist der fährt an sich gut auch bis 210 im teillast ruckelt er manchmal die einspritzdüsen waren drauf wir den Kopf unten hatten 

[HellSoldier]

vor 2 Minuten schrieb baumel89:

Das komische ist der fährt an sich gut auch bis 210 im teillast ruckelt er manchmal die einspritzdüsen waren drauf wir den Kopf unten hatten 

 

Jo, Probleme hast du oft nur im Teillast. Ich würde trotzdem so nicht auf dauer fahren. Dein FSI wirds dir danken da er so nicht im richtigen Gemisch läuft. 

 

Im Optimalfall zu Fett, im blödesten Fall zu Mager und dann kannste den Haufen bald wegwerfen.

 

Auch wenn der Kopf erst runter war können die Ventile trotzdem kaputt gehen. Grad erst selbst gehabt. Kurz nach der Reinigung brach eine Düsennadel. Da machste nix.

[baumel89]

Ok da muss ich mal schauen wo ich düsen bekomme 

[_Manni_]

vor 52 Minuten schrieb HellSoldier:

Im Optimalfall zu Fett, im blödesten Fall zu Mager und dann kannste den Haufen bald wegwerfen.

 

Das ist ein oft gemachter Fehler mit alten Autos "aber eigentlich fährt er ja noch irgendwie"....

 

Kann man machen, aber dann muss man das Auto halt abschreiben, denn 3 Zylinder zu fett und 1 zu mager ist wie mit den Füßen im Einwasser und mit dem Kopf im Backofen.    Im Schnitt sieht es gut aus.... geht trotzdem auf Dauer nicht gut

[HellSoldier]

vor 2 Stunden schrieb baumel89:

Ok da muss ich mal schauen wo ich düsen bekomme 

 

Richtig lesen. Erstmal prüfen und dann eskalieren. Jetzt auf Verdacht da loszurennen bringt 0 und sorgt nur für Frust. Es gibt nämlich keine. Gebraucht ist auch sehr dünn.

[baumel89]

Ok was empfehlt ihr jetzt am besten wie geht man da am besten vor heute stand nur das drin😊

[HellSoldier]

vor 31 Minuten schrieb baumel89:

Ok was empfehlt ihr jetzt am besten wie geht man da am besten vor heute stand nur das drin😊

 

Satzzeichen würden schon mal helfen.

 

Schraubst du selbst? Wenn nein -> Werkstatt

 

Wenn ja:

1. Ansaugsystem prüfen, oft werden die FSI an der Kurbelgehäuseentlüftung (hinten am Motor) oder am Öleinfüllrohr (vorne am Motor) undicht
2. Falls da nichts ist einmal Lecksuche mit Rauch
3. Einspritzventile reinigen lassen. z.B beim User @Krebserl
4. Alles wieder zusammenbauen und schauen.

 

[Fred_Wonz]

vor 48 Minuten schrieb baumel89:

Ok was empfehlt ihr jetzt am besten wie geht man da am besten vor heute stand nur das drin😊

 

 

Wird jetzt nur noch dieser Fehler angezeigt ??

 

War bei mir schlussendlich das AGR Ventil .

 

siehe hier : 

 

 

und kurze Frage : AMF steht in deinem kopf als Motor und nicht BAD ( FSI)

[baumel89]

Ich habe noch ein Diesel fürn Alltag . Ich schau mal nach dem beiden anderen Sachen.