[1.2 TDI ANY] Suche jemanden zur Instandsetzung meines KNZ (Hydraulikölverlust vermutlich durch KNZ)

[Semi-Quattro]

Guten Tag A2 Freunde,

ich habe mir neulich einen 1.2 TDI gekauft bei dem vermeintlich der KNZ instandgesetzt wurde.
Leider hab ich festgestellt, dass nach ca. 500km Hydrauliköl-mangel habe (Er schaltete nichtmehr richtig (gänge Hängen und kuppelte manchmal nicht aus)
Ich habe nun neues Hydrauliköl bestellt und werde das nachfüllen.
Zur Kontrolle habe ich den größeren Hydraulikdruckspeicher aufgedreht und den Druck abgelassen, dadurch hat sich der Tank wieder gefüllt, dies leider nur zur hälfte.

Wenn mir jemand weiterhelfen kann wäre ich sehr dankbar!

[3ltdi]

vor 1 Stunde schrieb Semi-Quattro:

Guten Tag A2 Freunde,

ich habe mir neulich einen 1.2 TDI gekauft bei dem vermeintlich der KNZ instandgesetzt wurde.

 

Erstmal Glückwunsch zum 3L 

 

Ölverlust kann ja z.B. auch an den Kupplungen der Hydraulikleitungen auftreten wenn die ausgelutscht sind... Ist es sicher der KNZ?

 

KNZ "instandgesetzt" kann auch viel bedeuten. Es gibt Umbauten auf Hallgeber verschiedener Anbieter, viele berichten, dass die etwas Öl verlieren und nicht ganz dicht sind. Es gibt "instandgesetzte", wo die Schleifbahn ausgetauscht wurde und ggfs ein neuer Dichtungssatz verbaut wurde. Auch da hängt viel von der Sorgfalt ab, können auch undicht sein oder werden... Wichtig beim Dichtungssatz ist es u.a., z.B. ein weicheres Material zu wählen...

 

 

[Semi-Quattro]

Sicher weiß ich leider garnichts, bin aber bereit alles zu Opfern. Ich will nunmal einfach weiter A2 fahren.
Ich hab mal mit Licht von der Motorhaube aus reingeschaut, aber nirgens austretendes Öl gesehen
sind jetzt 260.000km drauf raum Stuttgart

[janihani]

vor 16 Minuten schrieb Semi-Quattro:

sind jetzt 260.000km drauf

 

Bei rund 250.000km steht in der Regel eine große Überholung an.
Das heißt Führungshülse und KNZ erneuern/überholen. 

 

 

[Mankmil]

Ich würde empfehlen eine große Pappe unter das Auto zu legen und zu schauen, wo das Öl austritt.

Eher in der Fahrzeugmitte heißt Gangsteller bzw. die Zuleitung dazu (ausgeschlagen). Ist es links in Richtung Fahrerseite, dann ist es der KNZ.

Letztere werden in allen Lebenslagen und auch "nagelneu von Audi" undicht, da das die einzige Komponente im System ohne Rücklauf ist. Alle anderen Dichtungen im Gangsteller und Pumpe sind davon genauso betroffen, nur fällt es da nicht sichtbar auf. Wenn das Öl schon grau/schwarz und nicht mehr leuchtend grün ist, dann kann es gut sein, dass der Abrieb die KNZ Dichtung beschädigt hat.

[Semi-Quattro]

Wenn das eh zu überholen ist, kann ich es ja einfach mal präventiv zu einem Schrauber schicken. Dort würde das dann ja sicherlich deutlich zu erkennen sein oder?
Mit wie viel kosten habe ich denn hier zu rechnen? Also Teile + einbau.

[Mankmil]

Die Kosten hängen start von der Werkstatt ab.

 

• Kupplungssatz kostet ca. 150 - 200 Eur (ich empfehle ausschließlich den LUK-Satz)
• KNZ von Audi kostet ca. 430 Euro, die modifizierten Umbauten sind mindestens 100 Euro günstiger
• Getriebe Aus- und Einbau hängt von der Werkstatt und deren Stundensätzen ab. 1 Tag Arbeit ist das sicherlich, also 8h x Stundensatz

Optional dazu würde ich auf jeden Fall den Steiendeckel vom Getriebe abnehmen und dort nach Teilen suchen, die da möglicherweise nicht hingehören. Notfalls steht gleich noch eine Getrieberevision an oder man nutzt die Chance und baut gleich ein überholtes Getriebe aus seriöser Quelle ein, damit das dann nicht später noch kommt.

Um kein Geld zu verbrennen, sollte man aber die Unterlagen zum Wagen prüfen, ob nicht eine der Teile schon ersetzt wurden. Erfahrungsgemäß werden die Autos aber bewusst im Bereich von 250.000 km abgestoßen, weil da die Probleme beginnen und teure Reparaturen anstehen. Einziger Wermutstropfen, danach hat man wieder etwa 250.000km Ruhe.