Frontschürze begradigen

[Cabriofahrer]

An alle denen es auch stört wenn die Frontschürze in der Mitte durchhängt, ich habe zwei kleine Löcher in die Schürze unterhalb vom Kühler gebohrt und einen schwarzen Kabelbinder durchgeführt dann mit einem zweiten Kabelbinder innen unterm Kühler verbinden und dann hochziehen bis es gerade ausschaut 😀😀

[Mankmil]

Man kann den schwarzen Kunststoff gut mit einer Heißluftpistole warm machen und es dann zurück formen. Nach dem Abkühlen, behält der Kunststoff seine neue (alte) Form.
Mit der Wärme aber vorsichtig sein, wenn man es zu stark erwärmt, beginnt der Kunststoff zu fließen oder man bekommt Schäden in der Oberfläche und Abdrücke. 

[A2 HL jense]

Gut sind auch diese Pistolen + Einschweißklammern, um Risse zu flicken, das funktioniert tatsächlich.

 

 

 

[Krebserl]

vor 4 Stunden schrieb Cabriofahrer:

An alle denen es auch stört wenn die Frontschürze in der Mitte durchhängt, ich habe zwei kleine Löcher in die Schürze unterhalb vom Kühler gebohrt und einen schwarzen Kabelbinder durchgeführt dann mit einem zweiten Kabelbinder innen unterm Kühler verbinden und dann hochziehen bis es gerade ausschaut

Sorry aber das ist mal wieder Pfusch hoch 10!!

Das sind genau die "Lösungen" die mich immer voll ankotzen, wenn ich einen A2 kaufe und da hat jemand so dran rumgebastelt... Wenn da mal was demontiert werden muss sind die Kabelbinder im Weg, der nächste lässt die wieder weg und schon hängt das Ganze wieder....

 

Wenn die Stoßstange unten hängt dann ggf. seitlich. Wenn es in der Mitte ist, dann ist jemand unten hängengeblieben und hat den Kunststoff mit Gewalt verbogen oder aufgerissen.

In beiden Fällen hilft nur professionell zu reparieren, nämlich mit einem temperaturgeregelten Heissluftföhn (max. 300 Grad) erwärmen und das Ganze dann mit einem Richteisen o.ä. solange  in Form halten bis es abgekühlt ist. Wenn ein Riss o.ä. drin ist, dann muss man es kunststoffschweissen und mit Klammern fixieren oder ein Edelstahldrahtgitter einschmelzen, das hält und wenn man es kann, sieht man es von aussen auch nicht mehr.

 

Alles andere ist gewollt und nicht gekonnt. Kann man für sich so machen, muss man hier aber nicht noch posten....

[A2-s-line]

@Krebserl - für ein Fahrzeug, das sich in einem ordentlichen Zustand befindet und/oder das für einen eventuellen Verkauf vorgesehen ist, bin ich mit deiner Einschätzung voll und ganz überein. 

 

Für Fahrzeuge, die einfach nur fahren sollen und/oder möglichst simpel am Laufen gehalten werden sollen, da finde ich solche "ghetto-fix"-Lösungen wie von @Cabriofahrer beschrieben durchaus okay.

Ich bin selbst ein langjähriger Freund und Anwender von solchen "ghetto-Fix"-Lösungen, siehe 

[Kedi]

Bei mir hängt das auf der Beifahrerseite auch immer weiter runter, keine Ahnung warum.

Ich finde meinen A2 aber sowieso etwas zu tief. Das in Verbindung mit dem DPF für den AMF Motor hat mir schon bei so einigen Schwellen Probleme bereitet.

[Krebserl]

vor 54 Minuten schrieb A2-s-line:

Ich bin selbst ein langjähriger Freund und Anwender von solchen "ghetto-Fix"-Lösungen, siehe 

Na das ist kein Vergleich. Das ist am Stoßfänger unten angebracht um den Riss zu fixieren. Das könntest du auch mit Kabelbindern machen. Ist nicht schön aber ok, weil es dauerhaft hält und ist ja im nicht sichtbaren Bereich.

 

Das was @Cabriofahrer vorgestellt hat ist den unteren Teil der Stoßstange mit Kabelbindern am unteren Teil des Schlossträgers zu fixieren. Wenn er wenigstens Blechschrauben mit Gegenhalter benutzt hätte, dann hätte das Hand und Fuss, weil dann eine Werlstatt sieht "oha da ist eine Schraube und darunter der Gegenhalter" dann wird die wahrscheinlich auch wieder montiert. Ein Mechaniker der erstmal Kabelbinder durchzwicken muss um eine Stoßstange zu demontieren kotzt damit schon ab und montiert die Kabelbinder alleine deshalb schon nicht mehr...

 

Günstige und einfache Lösungen bin ich auch dabei, aber dann wenigstens sinnvoll....

Das ist wie wenn du das Nummernschild mit Klebeband fixierst weil gerade keine Schraube da ist....

[janihani]

Die Stoßstange von meinem damaligen Neuerwerb hatte auch einen Riss. 

 

 

vor 4 Stunden schrieb Krebserl:

Wenn ein Riss o.ä. drin ist, dann muss man es kunststoffschweissen

 

Der Vorbesitzer hatte das schon schweißen lassen.

 

 

Ich musste dann nur noch ein wenig schleifen, spachteln, schleifen und konnte dann lackieren.

 

 

 

 

Wenn man genau hinschaut, sieht man noch eine beulige Kante unterhalb der NSW Abdeckung.

 

 

[LiebesKugel69]

Am 4.11.2026 um 16:29 schrieb A2-s-line:

@Krebserl für ein Fahrzeug, das sich in einem ordentlichen Zustand befindet und/oder das für einen eventuellen Verkauf vorgesehen ist, bin ich mit deiner Einschätzung voll und ganz überein. 

 

Am 4.11.2026 um 16:29 schrieb A2-s-line:

@Krebserl

Und wer sagt was gepflegt ist und was nicht ? Vor 10+ Jahren war das schon so auf dem Gebrauchtmarkt und das war wenn man gewusst hätte was heute auf dem Markt los ist, noch ein vergleichsweise „gepflegterer“Zustand als es heutzutage ist… genau wegen solchen Einstellungen von Menschen und dieses lapidare ach „reicht schon“ , ach ist nicht mehr wirtschaftlich, etc.pp. geht alles langsam aber SICHER den Bach runter… damals war es auch so, heute sind es Elektro Karren, einfach neu kaufen, auch wenn man ja kein vermeintlicher Freund davon ist, und dennoch macht man es, nur weil es bequemer ist…! 

 

ist einfach wie alles im Leben, mal den Überblick verschaffen, Arsch hochkriechen und einmal richtig und sorgfältig machen, ansonsten schiebt jeder es vor sich hin, reicht das „Zepter“ an den nächsten, verewigt sich jedoch davor als Vorbesitzer des Autos mit seiner Bastellösung, was der Nachfolger noch mehr zu toppen wagt… und so stehen nach 20+ Jahren wie aktuell der Fall ist auf dem Gebrauchtmarkt, Autos die eine Restauration statt solide Reparatur benötigen … einer muss mal sich zusammen reißen… deswegen befürworte ich sehr Leute, die nach Hilfe fragen, als auch die sich die Zeit nehmen es richtig zu machen! 

 

 

Bearbeitet vor 8 Stunden von LiebesKugel69

[A2-s-line]

eieiei... ich wollte doch gar keine Grundsatzdiskussion mit meinem Beitrag auslösen. Ich wollte doch nur darauf hinaus, das eine solche Lösung wie vom TE vorgeschlagen, für den ein oder anderen in der Praxis durchaus eine praktikable Lösung sein kann. Gerade, wenn es sich um ein Fahrzeug handelt, das eh schon die Spuren eines langen Lebens auf der Straße führt und mit minimalem Aufwand (und Kosten) weitergefahren werden soll und das nur von der eigenen Hand gewartet und repariert wird. 

An einer bestimmten Ecke meines Fahrzeugs mache ich das bspw. auch: Die sehr störrische Nachbau-Unterbodenverkleidung aus England ist am hinteren Ende mit Kabelbindern fixiert, weil es Blechklammern immer wieder aus dem Aggregateträger haut und eine Anpassung des Unterbodens mangels Masse nicht funktioniert. Ein Mechaniker in der Werkstatt würde darüber zu Recht kotzen. Da ich aber der einzige bin, der sich mit diesem Scheiß rumplagen muss, nehme ich das so hin und zwicke bei der Demontage halt die Kabelbinder durch und ziehe bei der Montage neue ein. An dieser Stelle ist mir das einfach scheißegal, da hab ich auch gar keine Lust mich anderweitig drum zu kümmern.  

 

Das sowas nicht die schönste, und für Dritte auch nicht unbedingt praktikabelste, Lösung ist, das hat @Krebserl in seinem ersten Betrag vollkommen richtig beschrieben, und da bin ich auch absolut dabei.
Genau so bei deiner Aussage, @Liebeskugel69, das heute viel zu oft eine "Leasing-Mentalität" vorherrscht, d.h. "muss nur ein, zwei Jahre halten, dann wird es eh jemands anderen Problem. 

 

Trotzdem finde ich, das in dem ein oder anderen Fall solche "ghetto-fix-Reparaturen" legitim sein können. Allerdings, und da sind wir uns einig, sollte das Ziel immer sein, eine Reparatur so ordentlich und sauber wie möglich vorzunehmen, damit auch ein Dritter Spaß daran hat, damit weiterzuarbeiten.

 

 

vor 6 Stunden schrieb LiebesKugel69:

Und wer sagt was gepflegt ist und was nicht ? [...]

 

Nun, zunächst aus meiner Sicht der aktuelle Halter und Fahrer. Was danach passiert, weiß eh niemand. Denn das, was ich (unabhängig von Kabelbindern oder Panzerband) als gepflegt und ordentlich empfinde, kann dem nächsten ja schon nicht mehr genug (oder vielleicht sogar zu viel) sein. Jeder Gebrauchtwagenfahrer wird das kennen.