Vergleich des Zündkerzenbildes

[A2-D2]

Ich wollt mir mal das Zündkerzenbild anschauen. Könnt ihr mir Bilder von euren Kerzen zeigen? Würde sie gerne mit meinen Kerzen vergleichen, die nun seit der letzten Inspektion 8000km lang Gas zünden durften. Vor allem die Kerzen der anderen Gasfahrer würden mich interessieren, aber auch die der normalen 1.4er und 1.6er -Fraktion

 

Links die Kerze von Zylinder 1, dann 2 und 3, rechts die Kerze von Zylinder 4

 

PS: Zylinder 1 ist die Beifahrerseite und Zylinder 4 die Fahrerseite

[Sebastian-NRW]

Klasse Beitrag dann mal los Leute, werde gleich heute Abend los legen:jaa:

 

Das ist ein Bild von den alten Kerzen ca. 30000km davon ca 10000km im Gas Betrieb (schon gereinigter Zustand), werde mal schauen ob ich so einen langen Steckschlüssel bekomme um heute Abend mal die neuen raus zu schrauben die nun ca. 10000km nur Gasbetrieb drin sind. Wenn dann bitte mal Tipps wo ich den Passenden Zündkerzenschlüssel bestellen kann, welcher Typ ist das Nuss grösse wie lang, was kostet der.

[A2-D2]

Der Schlüssel bzw die Nuss sollte einen Außendurchmesser von ca. ~2,2cm - ~2,3cm haben und min. 12-13cm lang sein.

So sieht meiner aus, gibts natürlich auch in vielen anderen Formaten.

Hinweis vom Moderator

Schlüsselweite ist 16mm (die neue kleinere Norm, nicht die großen von früher) erstens

[Sepp]

Ich wollt mir mal das Zündkerzenbild anschauen. Könnt ihr mir Bilder von euren Kerzen zeigen? . . . aber auch die der normalen 1.4er und 1.6er -Fraktion

 

Ja, machen wir, ein schönes Adventthema, vier Kerzen fotografieren

 

"Wie sieht denn das Kerzengesicht aus?" Hat mich mal ein Kumpel gefragt (Automechaniker)

 

Paar Erläuterungen zu den Bildern: Die NGK-Kerzen wurden nach 53000km rausgeworfen weil bei Fahrt in ganz leichtem Gefälle mit wenig Gas leichte Ruckler auftraten. Weil ich so nicht mehr fahren wollte aber keine "richtigen" Kerzen da hatte habe ich die reingeschraubt die ich für den FABIA 2.0 gekauft hatte. Vorsicht bei Einbau anderer Kerzen, unbedingt auf die richtige Länge, Funkenlage und den Wärmewert achten. Hier war der Wärmewert eine Nummer heisser, das ist kein Fehler wenn der Bock fast nie auf die Autobahn darf.

 

Eigentlich wollte ich mit den Bosch FR7LTC nicht lange rumfahren, sondern bald wieder die "richtigen" NGK einbauen, hab´s aber vergessen. Jetzt habe ich sie nach 23000km getauscht, der Motor lief noch gut damit und sie sehen auch noch gut aus. Etwas Russ am Kragen, aber das macht nix.

[Mankmil]

... denn ich wollte schon länger mal meinen Fund im AUA Motor meines Reserve-A2 präsentieren:

 

 

Da der Wagen nur zum Umparken bewegt wurde, hatte ich mich nur über den unrunden Motorlauf gewundert.

 

Die Kerze war so vergammelt, dass der Zylinder keine Kompression mehr hatte und dann vom MSG abgeschaltet wurde.

 

Back to topic.

[yellowstorm16]

Heute habe ich die 4 Jahre alten, 20tkm gefahrenen BOSCH Zündkerzen aus meinem FSI (gesamt 229k km) gegen neue NGK ersetzt. Der Motor lief mit den Kerzen noch normal, aber es ist ein schleichender Prozess und alle 4 Jahre ist für mich der Wechsel in Ordnung. Bin gespannt, wie nach 4 Jahren die Kerzen am JCW Kompressor-Cooper aussehen (Saugrohr-Einspritzer), auch wenn der Vergleich keiner sein kann. 

 

1.6 FSI:

Gefahrenes Benzin: 95,98 Oktan, selten Ultimate 102

Motor-Öl: Shell Helix Ultra 5W40, jedes Jahr neu , ohne nennenswerten Öl-Verbrauch zwischen den Ölwechseln.

[Sepp]

So sehen meine Kerzengesichter nach 50000km auch aus. Bisher ohne Proboost, ich denke ohne Magerbetrieb werden sie besser aussehen, man wird sehen.

[yellowstorm16]

vor 33 Minuten schrieb Sepp:

So sehen meine Kerzengesichter nach 50000km auch aus. Bisher ohne Proboost, ich denke ohne Magerbetrieb werden sie besser aussehen, man wird sehen.

Meiner hat ja schon Proboost.

 

Die Testfahrt von soeben: er fährt deutlich besser, welch Wunder. Auch aus tiefen Drehzahlen und bei Vollast.

 

Die gute Wirkung von neuen Zündkerzen ist m.E. nach unterschätzt.

 

Das Alter bzw. vielleicht die Motorstunden sind genauso wichtig, wie die Laufleistung. 60tkm Langstrecke mit hoher Durchschnittsgeschwindigkeit sind weniger belastend als viele Motorstarts und Mittel-/Kurzstrecke.

Edited March 23, 2025 by yellowstorm16
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