Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Darüber bin ich "gestolpert" und kam zur Erkenntnis, da wird etwas verschwiegen. -
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1.2 tdi Motorsteuergerät - GRA Freigeschaltet von einer Tunerfirma - wieder les- und schreibbar machen
Habe gerade im Netz gesucht, da gibt es viele Varianten je nach Baujahr. Welches Baujahr ist der Bus und welches Baujahr der neue Motor? Welche Teilenummer hat das neue Motorsteuergerät? -
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1.2 tdi Motorsteuergerät - GRA Freigeschaltet von einer Tunerfirma - wieder les- und schreibbar machen
Ich denke, es ist das gleiche Prozedere wie beim A2. Habe aber nur Erfahrung mit A2´s. Da gibt es zwei Wege: Anlernen des neuen Motorsteuergerätes direkt im Fahrzeug mit VCDS oder Kopieren des eeproms direkt aus dem alten in das neue Motorsteuergerät, was vermutlich aber nur geht, wenn das neue Motorsteuergerät die gleiche Teilenummer hat. Für beides braucht man den VAG k commander. Im ersten Fall um die Logins auszulesen, falls die nicht vorhanden sind, im zweiten Fall für den Kopiervorgang. Das Prozedere ist abhängig davon, ob das alte Motorsteuergerät noch vorhanden ist, oder nicht. Ist VCDS oder sogar auch VAG k commander vorhanden? -
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1.2 tdi Motorsteuergerät - GRA Freigeschaltet von einer Tunerfirma - wieder les- und schreibbar machen
Mal 'ne Frage @3LFan: Ein Bekannter von mir hat einen T4 mit Dieselmotor. Motor umgebaut, er bekommt die Fahrgestellnummer der Karosserie nicht in das Steuergerät des Motors das mit umgebaut wurde.. Da ist die alte Nr des Spenders noch drin. Würdest Du Dir zutrauen das hinzubekommen 🤔❓ -
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1.2 tdi Motorsteuergerät - GRA Freigeschaltet von einer Tunerfirma - wieder les- und schreibbar machen
Ich habe 3 dieser Geräte gehabt. Das Foto stammt vom 1. Gerät, welches ich geöffnet hatte. Die Lötbrücke noch zu sehen im gelben Kreis. Ein zweites Gerät hatte an der gleichen Stelle die Brücke. Das dritte Gerät hatte die Brücke aber an einer anderen Stelle, im orangen Kreis. Aber es hatte die gleiche Auswirkung. Hat man im Bootmodus (Masse auf PIN 24 beim Einschalten der Spannungsversorgung für ca. 3 Sek.) einmal eine originale Datei aufgespielt, ist das Steuergerät wieder normal. Später kann man ohne Öffnen des Gehäuses Lesen und Schreiben, um z. B. das Bit für die GRA Entsperrung setzen. Ich habe die Dateien nun mit und ohne GRA Freischaltung auf dem Rechner und brauche nur nach Bedarf aufzuspielen. Alle drei Geräte arbeiten nun wieder, auch das eeprom wurde von einen originalen Motorsteuergerät geklont. Jetzt habe ich nicht mehr das Wort "Tuning" im Label stehen, wenn man das Motorsteuergerät mit VCDS aufruft. Das hatte mich nämlich gestört. Da das Klonen auf dem Tisch mit Adapter erfolgte, hat das Motorsteuergerät aufgrund fehlender Sensoren viele Fehlermeldungen generiert. Diese bekommt man erst im Fahrzeug verbaut gelöscht. -
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Delle in Karosseriestruktur
ich habe schon beides erlebt, aber zu 90% prüfen die die Gurte gehört definitiv zum Prüfungsumfang- 2
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Delle in Karosseriestruktur
Wie geschrieben, habe ich noch nie erlebt. Würde mir an Deiner Stelle 'nen anderen Prüfer suchen.- 1
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Hoher Kühlwasserverlust, co2 im Wasser gemessen. Was ist zu tun?
Korrekt ist das planschleifen nicht zulässig ist. Aber 5 Hundertstel oder auch 1 Zehntel könnte man runter nehmen auch wenn der Hersteller das "verbietet". Das gibt so "Spezialisten" die die einen oder anderen Herstellervorgaben nach Gutdünken oder was auch immer anders auslegen, besser sein wollen als die Vorgaben des Herstellers. Habe mir weitgehend abgewöhnt das zu kommentieren oder es richtig stellen zu wollen. Bringt eh' nichts. Die sind so von sich überzeugt...🤷♂️ Der bisherige Knaller war drehwinkelgesteuerte Schrauben mit dem Schlagschrauber und Markierung auf der Nuss festziehen/ 90 ° mit den Schlagschrauber weiter... Das ist Murks hoch 3. Das Drehmoment stimmt nie. Schraube wird mehrfach kurz überdehnt, die Spannung der ges Schraube ist zum Teufel. Das kann man sich getrost sparen. Drehmoment und Sicherungsmittel bringt da deutlich mehr. -
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Delle in Karosseriestruktur
Hab' ich bisher noch nie erlebt. Kein Prüfer hat jemals Gurte kontrolliert.
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