Der 1,2 und 1,4L TDI Motor. Konstruktion+Funktion Drehmomentkurven etc
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Aktivitäten
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1.2 TDI Ausrücklager nach nur 150.000km defekt
Da könnte mit einer Design-Schwäche des Systems zusammenhängen: Der im Steuergerät gespeicherte Wert für die geschlossene Kupplung (nach GGE 1,9 V) wird rigoros nach unten angepasst, sobald das Steuergerät auch nur für kurze Zeit Werte unterhalb davon sieht. Bei einem verschlissenen oder verölten G162 kann das ja sein. Da die Position für offene Kupplung und auch Schleif- und Kriechpunkt relativ zu diesem Punkt berechnet werden, stimmt nun nichts mehr - die Kupplung wird nicht weit genug geöffnet, der Gang reingewürgt und dann die Kupplung brutal zu weit zugefahren. Das Symptom hat wahrscheinlich jeder DS085-Fahrer bei einem sterbenden G162 schon einmal erfahren.- 1
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Suche neue Winterreifen oder Ganzjahresreifen 145/80 R14 für unseren 1,2 tdi 3L
Spannend wäre auch, ob es eine sehr leichte Felge in 15" 4x100 5j gibt, auch da wären sehr gut ohne Tachoanpassung passende Reifen verfügbar. Stahlfelgen von Alcar gibt es, aber das Gewicht ist natürlich ein Faktor, wobei die 14" Stahlfelgen vom Lupo schon recht leicht sind. -
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1.2 TDI Ausrücklager nach nur 150.000km defekt
Der Übeltäter scheint gefunden. Die Schleifbahn des KNZ war verölt. Obwohl die Scheifbahn einwandfrei war, hat er wohl durch das Öl den Widerstand selbständig verändert und falsch nachjustiert. Deshalb funktionierte er eigentlich ohne die typischen Verschleiß Symptome. Er hat im übrigen untenrum überhaupt kein Öl verloren, nur dann nach Innen hin. Dieses verölen scheint wohl bei Langstrecken 3L aufzutreten die eine hohe Laufleistung bei geringem KNZ Einsatz aufweisen. Bei meinem anderen über 600tkm A2 war bei 550.000km mit dem 1. KNZ das gleiche aufgetreten, nur dass es damals noch nicht von mir gefahren wurde und ich es nicht diagnostiziert habe. Aber als ich den KNZ zerlegte war die Schleifbahn in Ordnung, aber verölt.- 2
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[1.4 TDI AMF] Wie Ölstandssensor durch Dummy ersetzen?
Du müsstest den Eeprom Inhalt des Kombiinstrument auslesen. Dann modifizieren und anschließend wieder auf das Kombiinstrument laden. Das lesen und schreiben funktioniert mit einem günstigen OBD2 KKL Adapter und z.B. der Software VAG K+Can Comander. Zum modifizieren des Inhalts würde ich DashDumpEdit empfehlen. Das hat die Möglichkeit den Sensor zu deaktivieren. Falls du diesen Weg gehen willst, kann ich gerne helfen.- 1
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[1.4 TDI AMF] Ölverlust Fahrerseite
Bin da voll bei dir, mich nervt es ungemein. Zumal ich wie gesagt den einen Schlauch in Verdacht habe den ich aber im ETAK bisher nicht finde. Muss da nochmal intensiver suchen. Es ist wie gesagt auf der Fahrerseite an der Stirnwand wo es herunter läuft und tropft. Ich bin mir sicher es ist nicht mehr der Ventildeckel und die Tandempupme welche dort sitz, war auch die DIchtung raus und neu. -
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[1.4 TDI AMF] Ölverlust Fahrerseite
Ist der AMF und das AGR ist es nicht da auf der Fahrerseite inkl Turbo alles trocken ist -
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Fenster hinten rechts lässt sich nicht schließen aber manuell bewegen
Vorsichtig hebeln, die sind eingeclipst, z.B. mit so etwas oder ähnlichem -
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Abnahmen von Felgen und Reifen in Deutschland
@Deichgraf63 Hat man das mittlerweile online? Edit: habe es gefunden, direkt mal beantragen. -
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A2 1.2 3L --> Unterschiede in den Baujahren
Nein, gibt es meines Wissens nach nicht, es gibt allerdings bei den ultra Spar Modellen ohne Klima und Servo auch oft keine Höhenverstellung, um das Gewicht einzusparen. Das war allerdings auch bei den normalen A2 aufpreispflichtig, wurde aber in 95% der Autos gebucht, weil es bei den Paketen dabei war, die quasi olbligatorisch waren, unser BBY aus 2003 kam aber zB nicht mit verstellbaren Sitzen vorne, das habe ich als erstes getauscht. Beim 3L "ultra" Modell konnte man es glaube ich auch nicht wählen, da war die Ausstattung stark eingeschränkt. -
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[1.4 TDI AMF] Ölverlust Fahrerseite
Vielleicht guckst du mal hier und danach mal in deinen Motorraum https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Abgasrückführung
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