Motor hat auf 2 Zylinder keine Kompression oder WFS

Klausvf45 · 29. Dezember 2012

Hallo,

nun hat es es auch mich erwischt......

Ok, dann mal los.

Bin gefahren, Auto abgestellt zur Bank nach 10 min zurück.

Motor springt an und geht gleich wieder aus ca.max 1sec, nach gefüllten 10 Versuchen hab ich abgebrochen:kratz:

Meine Frau meinte sie hätte das WFS- Symbol gesehen, daß Sie so vorher nicht gesehen hätte, wenn Sie damit fährt.

Ich habe darauf nicht so geachtet.

Meine Vermutung die Wegfahrsperre.

Nagut den Wagen zu VW schleppen lassen.

Keine Fehler im Speicher.

Dann haben Sie die Kompression gemessen, auf 2 Zylinder keine Kompression.

Beim Fehlerspeicher auslesen war ich dabei, beim Kompression messen nicht.

Sie haben mit dem Endoskop nicht negatives entdeckt und vermuten eine abgenutzte Nockenwelle.

Der Motor macht beim starten keine ungewöhnlichen Geräuche und hat bis dato kaum Öl verbraucht.

Da mit der Nockenwelle glaub ich nicht, weil abgenutzt würden die Ventile sich nicht öffnen.

Nun steht das Auto im Harz und wartet auf den Sammeltransport nach Berlin.

Habe schon hier alles durchgelesen und vermute trotzdem die Wegfahrsperre.

Bin für Eure Tips dankbar.

Schöne Grüße aus Berlin

**AL2013** · 29. Dezember 2012

Ohje...

Du musst unbedingt erfragen, wie die Kompressionsmessung gemacht wurde.

Wenn das so eine Pseudomessung über verschiedene Sensoren am Motor war, während der Anlasser betätigt wurde, kann man das vergessen.

Meinen Eltern wollten sie nach so einer Aktion mal einen neuen Motor andrehen ("Kulanzantrag läuft werden aber mind. 4000 EUR")! Nach meinem Einspruch haben sie dann was anderes probiert und der Motor lief wieder. War zwar ein FSI im Golf 5 aber egal was das Thema Kompressionsmessung angeht.

Viel Erfolg!

Uwe

Klausvf45 · 29. Dezember 2012

das man da was falsch machen könnte, vermute ich auch, der Werkstattmeister hat gesagt das Sie die Glühkerzen draußen hatten und danach mit dem Endoskop nichts festgestellt hätten

**AL2013** · 29. Dezember 2012

Hab mal ein bisschen gesucht nach dem Fall damals im Febr. 2010.

Das war das Ergebnis (1,4 L FSI im Golf 5 Bj 2004):

Hier ist der Thread aus dem Pölerforum, wo sich mein Bekannter über die "Kompressionsmessung" auslässt (damals war auch noch das Thema Kolbenringe sind verklemmt aktuell):

http://www.fmso.de/forum/messages/811045.htm

Ist vielleicht nicht direkt vergleichbar, weil Du einen Diesel hast, aber nach dem Lesen des Textes im Link, weißt Du was ich meinte mit der Frage, wie die Kompression gemessen wurde.

Die Hoffnung wäre nun, dass die keine vernünftige Messunge gemacht haben :rolleyes: .

Gruß,

Uwe

**Nachtaktiver** · 29. Dezember 2012

Das Fehlerbild passt genau zur Wegfahrsperre. Versuch mal den anderen Schlüssel, wenn du dazu kommst. Haben sie nur den Fehlerspeicher im Motorsteuergerät ausgelesen, oder auch im Kombiinstrument?

Fehlende Kompression kann ich kaum glauben. Ich kenne keinen Motor, der im Stillstand riefen in die Zylinderwand gedengelt oder Ventile zerstört hätte. Ausserdem würde er dann trotzdem nicht ausgehen, son Dreizylinder schüttelt sich auf 2 Zylindern zwar sehr, läuft aber normalerweise weiter.

Klausvf45 · 29. Dezember 2012

Den Fehlerspeicher denke ich haben Sie alles ausgelesen, da war ich bei und hab ich auch die Fehler von der Klimaanlage gelesen mit den Stellmotoren.

Ja den zweiten Schlüssel hab ich hier zu Hause, ob der geht weiß ich nicht genau.

Wolfgang B. · 29. Dezember 2012

Wenn die Wegfahrsperre Schwierigkeiten macht springt der Motor immer wieder kurz an und geht dann wieder aus.

Meistens ist das ein Kontaktproblem und es reicht das Käbelchen einmal von der Lesespule zu lösen und dann wieder anzustecken.

Mit der Kompression hat das nichts zu tun.

Selbst wenn der Motor nicht! anspringt muss das Wegfahrsperresymbol nach einigen Sekunden ausgehen wenn die Zuendung an ist.

Ich wuerde noch einmal einen Blick auf den Zahnriemen werfen.

Wenn der beim Abstellen aus welchen Gruenden auch immer ein oder 2 Zähne verrutscht ist kann es auch Probleme mit der Kompression geben.

Mit dem Endoskop sieht man da nicht viel.

Achja,Fehler an der WFS werden immer im Fehlerspeicher abgelegt.

Meistens ...sporadisch kein Singnal... .

so long

Bearbeitet 29. Dezember 2012 von Wolfgang B.

Klausvf45 · 2. Januar 2013

naja, was soll ich sagen mit dem anderen Schlüssel funktioniert es auch nicht, nun warte ich bis der Wagen nach Berlin gebracht wird.....

ich glaube mit dem übersprungenden Zahnriemen könnte sein

Karat21 · 2. Januar 2013

verrätst du uns noch den Fachbetrieb in den Bergen

Klausvf45 · 6. Januar 2013

wo, verrate ich, wenn der Wagen in Berlin ist.....

nach viel lesen vermute ich Zylinderkopfdichtung, aber nur wenn die Kompression zwischen 2 Zylindern ist, bei 3 Zylindern ist die Wahrscheinlichkeit recht groß

Klausvf45 · 11. Januar 2013

so Auto läuft wieder....

Die Unterdruckdose für die Saugrohrklappe ist aus der Halterung gewesen.

Die Kompression hab ich auch gemessen 25 / 25 / 24 Bar.

Das Autohaus mit dieser reifen Leistung war Autohaus Will in Walkenried.

sisebas · 18. Januar 2013

wie kann man denn beim 1,2 tdi zuverlässig die Kompression prüfen, werden da die Glühkerzen rausgeschraubt?

**Christoph** · 18. Januar 2013

wie kann man denn beim 1,2 tdi zuverlässig die Kompression prüfen, werden da die Glühkerzen rausgeschraubt?

Ja, ein Zündkerzenloch gibt es ja nicht

Der nächste Zugang wäre das Loch der Einpritzdüse, das nutzt man aber nicht dazu.

Phoenix A2 · 18. Januar 2013

Der nächste Zugang wäre das Loch der Einpritzdüse, das nutzt man aber nicht dazu.

Wenn man sich anschaut wie verbaut die Glühkerzen beim 1.2er liegen, könnte man aber auf die Idee kommen;).

VFRiend · 18. Januar 2013

Wenn ich das hier lese, bestätigt mir diese Story, dass doch ein Großteil der Jungs in manchen Werkstätten ihre zu wartenden Produkte eigentlich nicht mehr verstehen. Heute wird der Fehlerspeicher ausgelesen und was da rauskommt, muss ja dann wohl richtig sein....