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KSG für 1,4 TDI - 75 PS BJ. 2000

Köni

By Köni
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Köni

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Moinsen,

 

da mein KSG nun bei 300.000 km so langsam eine Funktion nach der anderen "verliert" (Innenbeleuchtung - hintere Tür- und Kofferraum Entriegelung - Fensterheber vorne) muss ich es austauschen lassen. Bei meinem - noch - eingebautem steht als Endbuchstabe "H" - meine Werkstatt hat mir empfohlen ein "N" zu ersteigern und in der "Bucht" werden Geräte für meinen Audi mit "H" - "M" und "N" angeboten. Meine Frage : kann ich also auch ein Gerät mit dem Endbuchstaben "M" ersteigern, sofern die anderen Nummern 8Z..... passen ?

 

Danke und Grüße

 

Günther

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Mankmil

Mankmil

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Moin,

wenn Du noch ein Originales aus 2000 hast, dann muss man mit den Funkfrequenzen der Schlüssel aufpassen. Diese ist nämlich nicht kompatibel zu den späteren KSG.

Eine zusätzliche Schwierigkeit ist, dass man kein KSG von einem werkseitigen 4x EFH in einem 2x EFH verwenden kann, da die hinteren Türen dann nicht angesteuert werden können (ZV).

 

Kurzum, wenn Dein KSG einen Datumsstempel 2000 trägt und du ZV und hinten keine elektrischen Fenster hast, benötigst Du wieder ein KSG aus 2000 für 2x EFH. Alternativ könnte man ein neueres verwenden, wenn Du dazu die Funkteile der Schlüssel mittauschst.

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Köni

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Hallöle,

 

Danke - das hilft erst einmal weiter. Mein Wagen hat bei Kauf 2005 einen "Extra-pin" oder so zum öffnen per Funk erhalten - so ein grauer Kunststoffbutton mit "Auf" und "Zu". Ansonsten hat er hinten manuelle Fensterheber. Ich weis noch, dass die neue Öffnungsfunke zuerst so auf "Komfort" geschaltet war, dass auch die Fenster mit aufgingen - so`n Quatsch - das wurde dann abgeschaltet.

 

Danke und Grüße

 

Günther

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      Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...

      Was heißt: "eigentlich"? Und woher willst Du wissen, an welchen Kfz-Deals ich schon beteiligt war? Ich bin zuletzt noch im Freundes-/Bekanntenkreis an Käufen bzw. Verkäufen von Automobilen, die ein ähnliches Alter wie die älteren A2s hatten (und nicht als Alltagsauto vorgesehen waren), dabei gewesen - und habe nicht die Erfahrung gemacht, dass "Vollausstattung" gefordert war. Dass man einen abgerittenen A2 mit viel Arbeit wieder in einen guten Zustand bringen kann, bestreitet niemand. Wer das will oder kann, zahlt wenig fürs Automobil und investiert in die Restauration, ggf. auch in die Nachrüstung von Sonderaustattungen mit Originalteilen, auch wenn es schwierig ist. Wer das nicht will oder kann, investiert eben mehr ins Automobil bzw. dessen Erhaltungszustand. Auch wenn es weniger opulent ausgestattet ist.
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      VARTA Silver Dynamic F18 Autobatterie 12V 85Ah 800A

      Hallo Zusammen, am 6. März gekauft, da ich den bestehenden Akku zweimal im Februar laden musste, jeweils nach einer Woche standzeit. Stelle sich am 11. März fest, dass ich einen kleinen Kriechstrom von 160 mA gehabt habe, der den alten Akku leergesaugt hatte. Alte Akku funktioniert nach erneutem Laden tadellos, Händer nimmt aber die neue nicht mehr zurück, da eingebaut. Doll. Rechnung gebe ich mit. TECHNISCHE INFORMATION Spannung [V]: 12 Bodenleiste: B13 Batterie-Kapazität [Ah]: 85 Schaltung: 0 Kälteprüfstrom EN [A]: 800 Polart: 1 Länge [mm]: 315 Gehäusegröße: T7/LBN4 Breite [mm]: 175 Gewicht gug (kg): 19,02 Höhe [mm]: 175 https://www.varta-automotive.de/de-de/produkte/varta-silver-dynamic/585-200-080 Preis: 100€ Übergabe in Weinheim/Heidelberg/Mannheim, 5. Schraubertreffen in Lippetal. 5852000803162.pdf
      fasyrt in Part Offers
    6. 9398

      Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...

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      [1.4 AUA] MKL an, P0170, 17584 sind im Fehlerspeicher hinterlegt

      Also wir sind keine gute Freunde mit WBH Diag geworden. Kann keine Verbindung zum Interface aufbauen. COM Port eingestellt, unterschiedliche Treiber benutzt, Interrupt von 16 auf 1 ms reduziert, dennoch die Prüfung mit Terminal war ergebnislos. Also, VCDS musste ran... Video: https://photos.app.goo.gl/1A6XwRHNmUVUL6nS7 Wiki bzw. Reparaturleitfaden gefolgt, Periodendauer <1sec ist gut, aber das Ergebnis ist nicht gut. Statt im Feld 4 die Anzeige "B1-S1 i.O.", habe ich nur Test EIN bzw. Test AUS. Sondenfehler? Kabelbruch? Steuerung? Lt. Unterlagen wurde die Lambdasonde vor Kat gewechselt: 01.2020 - 171000 km 05.2017 - 152000 km 11.2011 - 113000 km Hmm, Sondenhunger?
      fasyrt in Technical forum
    8. 9398

      Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...

      Beheizbare Frontscheibe!?!?!?. Die gab es beim A2 aber nicht ab Werk. Und nachrüsten halte ich für fast unmöglich. Ansonsten ein sehr schönes Auto. Tolle Farbe und sehr schöne Original 16 Zoll Felgen. So sieht unser ehemaliger FSI auch aus.
      Nupi in Consumer advice
    9. 29

      [1.2 TDI ANY] Bruch der Radnabe

      ... dass das gebrochene ein China-Lager war war nur eine Mutmaßung. Das könnte ich höchstens prüfen, wenn ich den Namen des Distributors rauskriegen würde. Erinnern kann ich mich leider nicht mehr an den. Der eBay-Link verwies auf die Schrottlager, die ich gleich wieder entsorgt hatte.
      robitobi in Technical forum
    10. 29

      [1.2 TDI ANY] Bruch der Radnabe

      Ich dachte das gebrochene war so ein Chinalager? Du hattest doch den eBay Link eingestellt. Kerbe dann beim Einpressen durch das Werkzeug, den Rest besorgen die Zeit und die Lastwechsel.
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      McFly in Technical forum
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