[1.4 TDI AMF] Ölverlust AMF Rohr LLK

[AutoUnionV16 avus]

Seid gegrüßt,

einer unserer Beiden AMF, ölt leider intensiv. Ventildeckel ist bereits abgedichtet Dank neuer Dichtung und spezieller Dichtmasse. Es läuft am Rohr Richtung LLK unten, runter und sammelt sich dort und tropft je nach Neigung an verschieden Stellen aus der Motorabdeckung auf den Boden...

Woher es genau kommt ist nicht ersichtlich, hat jemand evtl mit dem gleichen Problem zu tun gehabt?

Würde mich über Hinweise sehr freuen, Dankeschön, vg Thomas ? ? ?‍♂️ ?️?

[Nagah]

Ordentlich sauber machen, dann etwas fahren und dann schauen von wo das Öl kommt.

 

Dann die Undichtigkeit  beheben.

[AutoUnionV16 avus]

Hallo, bereits geschehen... ist einfach nicht lokalisierbar... zumal die Motorrückseite selbst auf einer Hebebühne von unten kaum einsehbar ist..

Von oben noch weniger ?

[Superduke]

Zu 90% ist es der Dichtring am Turbo zu LLK Strecke - hierzu gibt es ausreichend Beiträge im Forum. 

 

[BerndB]

Hinweis zum Abdichten des Ventildeckels: Zu den alten Versionen des Ventildeckels gibt es keine neuen Dichtungen. Daher wird die neue Dichtung ohne viel Dichtmasse nicht dicht und das Öl läuft an der Motorrückseite (Ecke zum Getriebe) runter. 

 

Volle Zustimmung:

vor 17 Stunden schrieb Superduke:

Zu 90% ist es der Dichtring am Turbo zu LLK Strecke - hierzu gibt es ausreichend Beiträge im Forum. 

 

 

Gruß Bernd

 

[A2^2]

Wenn du sagst, dass sich das Öl sich an dem Ladeluftschlauch zum Ladeluftkühler sammelt tippe ich wie @Superduke und @BerndB auch auf den O-Ring am Turbolader.
Der verbirgt sich in dem Hartplasikrohr an dem Turbolader. Es handelt sich um die Unterdruck (Saug) -Seite vom Turbolader.

Das Rohr ist mit zwei Schrauben am Verdichtergehäuse vom Turbolader verschraubt. Das Öl was dort raus sifft kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung.

 

Eine weitere Möglichkeit ist unweit von der ersten entfernt.

Auf das zuvor angesprochne Hartplasikroht kommt von oben ein Rohr mit ca. 1,5cm Durchmesser.

Es handelt sich um die Kurbelgehäuseentlüftung. Sie kommt vom Ventildeckel.

Die Stelle, wo beide Rohre verbunden sind wird gelegentlich undicht.

 

Möglich wäre auch Öl Zu- und Rücklauf vom Turbolader.

Aber wenn das undicht ist, läuft es wie bei einer Bohrinsel.

Also ausgeschlossen.

 

Die Tandempumpe ist auch gerne mal etwas inkontinent.
Da hilft nur abnehmen und eine neue Blechdichtung zwischen Zylinderkof und Tandempumpe verbauen.

 

vor 1 Stunde schrieb BerndB:

Hinweis zum Abdichten des Ventildeckels: Zu den alten Versionen des Ventildeckels gibt es keine neuen Dichtungen. Daher wird die neue Dichtung ohne viel Dichtmasse nicht dicht und das Öl läuft an der Motorrückseite (Ecke zum Getriebe) runter. 

Das kann ich bestätigen. Der wird auch gerne undicht. Oftmals verzieht sich der Deckel. Dann bekommt man ihn kaum dicht. Da hilft nur ein Neuer.

 

Die beiden letzten Punkte halte ich aber für unwahrscheinlich, da du sagt, dass das Öl am Schlauch zum Ladeluftkühler hängt.

Da kommen eigentlich nur die ersten beiden in Frage.

 

LG Daniel

[AutoUnionV16 avus]

Dankeschön für die Interessanten Hinweise, der Tausch Ventildeckel ist nun mit reichlich Dichtmasse recht dicht...

vmtl. ist es mit den anderen möglichen Quellen komplett abzustellen .

Tüv war jedenfalls kein Problem, trotz der ca. 330 tkm

Das beste wäre eben maschine raus, damit man von hinten richtig rankommt.

Begeisterte A2 Grüße!