-
Aktivitäten
-
103
Bremsen entlüften
@A2-s-line: Reicht es nicht aus, mit VCDS zu entlüften? Ist die ABS-Bremsung zusätzlinch erforderlich? Wenn ich eine geeignete Fahrstrecke finde, werde ich es vor dem Wechsel des Hauptbremszylinders versuchen. -
104
-
103
Bremsen entlüften
Ja, wird vor dem Entlüften wieder freigegeben. Entlüften wie gewohnt nach vorgeschriebener Reihenfolge. -
103
-
103
Bremsen entlüften
Hast du nach dem entlüften mal eine Bremsung bis in den Regelbereich des ABS gemacht? Wenn nein, dann nachholen. Dann sollte das Problem eigentlich behoben sein. -
103
Bremsen entlüften
Die Bremse sackt auch ohne Bremskraftverstärker durch. Ich werde den Hauptbremszylinder tauschen. Dann sollte es nur noch eine Frage der Entlüftung sein. -
103
Bremsen entlüften
@3LFan Du blockierst das Pedal, gibst Druck auf den Behälter und legst trotzdem die Schläuche der RBZ hoch? Das Pedal zu blockieren ist ja ok, wenn man einen RBZ oder eine Leitung tauscht. Zum Wechsel der Flüssigkeit sollte der HBZ doch entspannt sein. Wenn Du dann aber Druck auf den Behälter gibst, kann keine Luft über die Nippel an den RBZ gezogen werden. Das passiert nur beim Absaugen an den Nippeln der RBZ, hat aber keine Auswirkung, da die Luft direkt wieder raus geht. Ok, beim Pumpen mit dem Bremspedal kann was reinkommen, aber das sollte man ja eh nicht machen um die Dichtmanschette am HBZ nicht über die Verschleißkante im Zylinder zu schieben. Irgendwas Mineralölhaltiges wie Korrosionsschutzfett hat an der Bremse nichts verloren, auch nicht zum abdichten. In Verbindung mit Bremsflüssigkeit bildet sich Gelee und die üblichen EPDM Dichtungen in den RBZ lösen sich in Verbindung mit Mineralöl auf. Hierfür gibt es Bremsenmontagepaste, wenn man denn unbedingt will. Gruß, Frank -
8
[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Erfolgsmeldung? Gerne! Nach rund 50km über meine heimatlichen Schlaglochpisten kann ich Erfolg melden. Das Klackern ist weg, ebenso wie das schwirrende Geräusch beim Fahren ohne Last. Da hat sich wohl das Spiel in den Gelenken der Antriebswelle aufgeschwungen. Er fährt sich jetzt wieder wie vor einem Jahr, bevor das Alles begann, ohne spürbares Lastwechselspiel und komische Geräusche bei langsamer Fahrt. Die Innenverzahnung vom Radlager ist schon mächtig angeknuspert, es scheint trotzdem mit der Verzahnung des neuen Antriebsgelenkes zu passen, vor allem dank Loctite 601. Das Traggelenk hat zwar kein händisch fühlbares Spiel, man spürt und hört aber schon einen leichten Unterschied zum linken, schon gewechselten Querlenker. Da ich in der glücklichen Lage bin, auf ein Ersatzfahrzeug zugreifen zu können, wenn der A2 ausfällt, tausche, repariere und aufbereite ich nur, was auch nötig ist; also bei Bedarf. In diesem Sinne wünsche ich einen wundervollen Sommer, Gruß vom Frank- 1
-
-
103
Bremsen entlüften
@3lFan: Wird das Bremspedal dann zum Entlüften wieder freigegeben? Entlüftest Du alle vier Entlüftungsnippen gleichzeitig? Das Foto mit dem Absauganschluß am Bremsflüssigkeitsbehälter ist sehr hilfreich. Ich hatte mich schon gefragt, wozu der kleine Stopfen dient. Werde ich gleich mal ausprobieren. -
0
Edelstahlschrauben für Radschalen
Moin zusammen. Ich habe beim Ausbau der Radschalen schöne rostfreie Edelstahlschrauben ausgebaut. Es waren auch normale Schrauben verbaut, die nach 25 Jahren gut verrostet waren und sich teilweise heftig gewehrt haben. Hat jemand eine Quelle für die Edelstahlschrauben? Viele Grüße, huebi
-
Empfohlene Beiträge