[1.4 TDI AMF] Schaltseil gerissen. Alternativen?

[bex]

Die „Doppelgummimanschette“ habe ich vorn an den zwei Zipfeln unten dran aufgeschnitten damits drüber geht und dann mit Kabelbindern fixiert. Funktioniert bei dem ersten umgebauten seit gut anderhalb Jahren. Aber nur vorn soweit aufschneiden, dass mans aufschieben kann. 

[Lupo_3L]

Zuerst die Beiden Schalen über die Seile geklipst und dann in die Karossierie geschoben.

Bearbeitet 20. Mai 2025 von Lupo_3L

[aparg]

Hallo Zusammen,

man benötigt pro Schaltseil noch je einmal 1J0711280C (Sicherungsscheibe).

 

Da ich den Orginal Gegenhaltert am Getriebe behalten wollte - das Umbauen vom Kabelbaumhalter und Seilzughalter war mir zu viel Zirkus - mußte ich eine Lösung finden das der neue Seilzug nicht durch den Gegenhalter am Getrieb rutscht.

Ich habe an einem Kronkorken (handelsüblich) das innere entfernt. Wenn man den so vorbereiteten Kronkorken mit der "Unterseite" Richtung Fahrzeuginnenraum auf das Schaltseil steckt und einfädelt passen sich die "Sicken" des Kronkorken sehr gut in die eigentlich zu große Öffnung im Orginalhalter.

Ich empfehle hierzu Hofbräuhaus Tegernsee wahlweise Kloster Scheyarn. Man kann da sicherlich lokale besonderheiten berücksichtigen. Meine Empfehlung ist einerseits dem hochwertigeren Material geschuldet - ein meiner Schrottkiste waren die leicht messingfarbenen KK vom Billigbier deutlich mehr verrostet wie die oben erwähnten Kandidaten - als auch dem Umstand das man da recht genau zentrisch ausbohren muß und das aufgedruckte Logo den Kreismittelpunkt gut vorgibt.

 

Leider keine Fotos weils schnell gehen mußte und ich mit Ölfingern die Kamera nicht anfassen darf. Sonst ist ein gerissenes Schaltseil das kleinere Problem.

 

Funktioniert gut. Solange ich in diesen Beitrag nichts anderes schreibe ist die Lösung noch funktionsfähig. (Jahresfahrleistung 10-15k km eher wenig schalten weil viel Lastra)

 

Prost

 

 

 

 

 

 

 

[aparg]

Noch ein paar Details. Nicht das irgendjemand denkt das ist Satire.

 

Ein hoch auf die Schrottkiste.

Das innenrohr des Stoßdämpfers (ich glaube hinten) hat genau den richtige Durchmesser um die Gummimanschette der Abdichtung zum Innenraum zerstörungsfrei über den Scheuerschutz und die Gegenhalter zu bekommen.

 

Das innere Teil des Antriebswellengelenk radseitig hat genau den richtigen Durchmesser um mit einem passenden Gegenstück das innere des Kronkorken im Schraubstock auspressen/auszuschneiden.

 

Für diese Arbeit kann man den Inhalt des "Ersatzteilspenders" gut gebrauchen.

Kosten: ca 1,2 Euro pro Versuch abzüglich Pfand.

[hinrichfuchs]

Hatte gehofft, die schwergängige Schaltung durch einen Getriebeölwechsel erledigen zu können - nach der Demontage des Schaltzugseils im Motorraum war jedoch schnell klar........ Schaltseilzug 8z0711874S

 

Hat jemand vielleicht grad jemand einen A2 1.4er Tdi von 2000 in der "Schlachtung"?????

[Eddy]

Meinen A2 1.4 TDI hat es auch erwischt. Schaltseil erst schwergängig dann gerissen, Lager vom Schaltturm (oder wie das Ding heißt, was ins Getriebe geht) defekt. 
Beim Schaltturm bin ich etwas verwirrt, was da passen soll. Nach Ersatzteilliste 02T301230J, der hat aber keinen Rückwertsgangkontakt, der 02R301230M vom A1 soll angeblich nicht passen, wurde aber mit passendem Deckel 0A4301252C hier schon mal verbaut. Und ein anderer meinte zu mir, dass 02J301231B vom Polo 1.4 TDI passen soll. 

[huebi]

Du solltest das EWQ Getriebe haben und da ist ein Rückwärtsgangschalter dran. Rechts im Bild mit dem weißen Farbeklecks.

Wenn Du ganz sicher gehen willst, schau es Dir unter Deiner Motorhaube an.

[Eddy]

vor 2 Stunden schrieb huebi:

Du solltest das EWQ Getriebe haben und da ist ein Rückwärtsgangschalter dran. Rechts im Bild mit dem weißen Farbeklecks.

Wenn Du ganz sicher gehen willst, schau es Dir unter Deiner Motorhaube an.

Ja, EWQ Getriebe der 1. Generation von 2000, so wie auf dem Bild. 
Ich überlege bloß, ob ich den Schaltturm zerlege und Lager, Simmerring und O-Ring tausche oder die Einheit komplett tausche. Und da stellt sich bei mir die Frage, was da passt. 
Prio 1 ist Schaltseil, da gerissen, was ja fast unmöglich ist, zu bekommen. 

[huebi]

Ich schätze mal, bin aber nicht wirklich auf dem Laufenden, dass Du das Schaltseil bestimmt aus einem Schlachter bekommen kannst. Bei mir ist der Schaltturm komplett hinüber. Die Schaltwelle ist ausgeschlagen und im Getriebe ist alle verrostet. Ursache ist recht eindeutig das linke Ablaufventil des Wasserkastens. Das war verrutscht und deshalb ist Wasser direkt aufs, und dann auch, ins Getriebe gelaufen. Das Getriebe ist ein Totalschaden.

 

Wie wäre denn ein gebrauchtes Getriebe für Dich? Käme das auch in Frage?
Die Preise liegen irgendwo zwischen 400€ bis etwa 750 €. Dann könntest Du Dir auch überlegen, gleich auf ein Sechsgang-Getriebe, zum Beispiel ein MYP Getriebe aus dem Passat von 2011 - 2014 umzurüsten. Der Umbauaufwand ist überschaubar und lässt sich mit Winkelschleifer und Schweissgerät gut machen. Der Preis ist auch in etwa gleich.

 

Audi Neuteile meide ich wie der Teufel das Weihwasser. Am Freitag wurde mir erst wieder ein Preis vom 20,42€ für einen Steckkontakt für den Stecker des Magnetschalters am Anlasser genannt. Gut, es sind 50 cm Kabel und an jedem Ende so ein Steckkontakt, aber mir ist das zu teuer.