Nupi

An meinem A2 steht auf der Heckscheibe: Hab aber auch ein FSI, die sind von Audi nicht für E10 freigegeben. Unser Motorroller ist auch nicht für E10 freigegeben. Hab vor ein paar Jahren eine Anfrage an Piaggio gestellt. Beim Wegfall von E5 müssten wir auf Super Plus ausweichen.

Wir sind nur ein einziges Mal für eine Urlaubsfahrt an die Kapazitätsgrenze des A2 Innenraumes gekommen. Als wir nach Kroatien gefahren sind und für unseren Ferienwohnungsvermieter einige Sachen nach Kroatien transportierten. Er war ein Arbeitskollege der Gattin und seine Wohnung nur wenige hundert Meter von unserer entfernt. So eine kombinierte Urlaubs/Umzugsfahrt.

Nicht, dass dieser Schlauch nicht richtig sitzt:

Genau so geht's auch. Am besten, man ist zu zweit im Auto, hat Brillen auf und ist unter einer alten Decke. Einer leuchtet, der Andere dremelt. Eine zweite Decke oder Laken liegt auf dem Armaturenbrett.

Im Juni 2020 wurde bei unserem A2 im Zuge des Zahnriemenwechsels der Ölabscheider und der Vetildeckel neu abgedichtet. Es befand sich vorher ständig Öltropfen hinten am Motor.

Da ich ja auch alles Mögliche an Audi Accessoires, besonders vom A2, sammel und mir diese Fußmatten noch nie begegnet sind, ist der exorbitant hohe Preis wohl damit begründet.

Hat ja auch 300 Km "weniger" gelaufen. Da sind 2000€ mehr ja wohl gerechtfertigt. Wenn er bei 2000 km weniger angekommen ist, kostet er dann 15500€? Früher, bei rein mechanischen Tachos, hätte ich gesagt, die Bohrmaschine ist aber langsam.

Bis auf die senkrechten Streben im sogenannten Stoßstangenbereich, die gefallen mir nicht. Der E-Audi unterhalb des Q4 E-tron ist wohl eher ein elektrischer A3. Laut Audi's neuer Namensgebung, in der die E-Fahrzeuge gerade Nummern bekommen, bleibt nur die Bezeichnung A2 übrig. Mit einem A2 Nachfolger für unser Auto hat das nix, aber auch rein garnix zu tun. Der müsste dann ja A0 heissen. Aus dem bisherigen A4 wird der A5 und der A4 ist davon dann die E-Version. Freuen wir uns also auf den Q10 E-tron! Für alle, die mit dem alten Führerschein noch 7,5 Tonner fahren dürfen.

Es hakelt beim Schalten? Dann würde ich erstmal versuchen, die Schaltseile einzustellen. Evtl. geht dann das Schalten "leichter von der Hand". Die Anleitung dazu vielleicht der Werkstatt mit auf dem Weg geben, wenn sie nicht wissen wie das geht. Hab ich auch so vor ein paar Jahren gemacht. Das Auto schaltet sich danach prima unt tut es heute noch.

Das hört und fühlt sich doch gut an.

Hatte ich geplant, aber der Ölwechsel wurde von der Liste gestrichen. Also schaun mer mal. Das Auto hat mit dem jetzigen Öl auch noch keine 5000 Km gefahren.

Ja, hier ein recht cooles Werk:

Hab ja schon einiges mit den FSI hinter mir, aber dieses Verhalten ist mir so noch nicht untergekommen. Ein Teil der Schilderung würde für eine sterbende Benzinpumpe im Tank sprechen. Aber nicht das sebstständige Hochdrehen auf 4000 U/min. die Batterieleuchte und das Kondenswasser.

So wie bei "Hilfe! es weihnachtet sehr" mit dem nassen Klavier.

Hier in rot sieht man beide Sonden: Moderator: Urheberrechtlich geschütztes Material entfernt. - Nagah Das Bild ist vom A2 Owners' Club.

Vor dem 2. Kat ist auch eine Sonde. Rechts neben den Schellen.

Da fragst Du direkt hier an: CUM-Cartec.de Firma Hahnen Dassendaler Weg 57, 47665 Sonsbeck 02838-910384 Die bauen Dir den Tempomaten auch direkt ein, wenn Du einen Termin vereinbarst. Sind von Krefeld nur 50 Km. Hab da 3 Nachrüst- Tempomaten gekauft und auch einen dort einbauen lassen. Der Einbau mit Anschließen und Freischaltung hat 100€ gekostet. Ist aber schon 4 Jahre her.

Da ist aber ein richtig schöner A2 dabei. Und den kenne ich sogar persönlich recht gut. Den Besitzer übrigens auch.

Aller Anfang ist schwer. Wenn man bedenkt, wie viele Musterteile normalerweise für den Probeeinbau benötigt werden, bis eine Serienproduktion steht, bin ich sehr guter Dinge, dass bald alle zufrieden sind.

Und für den Luftfilterwechsel baut man eine verriegelbare Klappe ein, wenn man das Teil schon für sich anfertigt. Wäre der A2 noch über Jahre als unser Alltagsauto geplant, ist das schon eine Überlegung wert. Den Unterfahrschutz und die Klappe aus 2,5 mm AlMg3 anfertigen lassen. Grundieren und mit Unterbodenschutz gegen Steinschlag schützen.

Schaut nur mal in den Motorraum eines VW UP TSI/GTI. Die UP ohne Turbo gehen ja noch, aber beim TSI/GTI passt alles nur mit Müh und Not unter die Haube. Und es ist nur ein 1 Liter 3 Zylindermotörchen. Da ist im A2 deutlich mehr Raum. Lediglich der Luftfilter ist im UP besser zugänglich.

Planung abgeschlossen. Auf jeden Fall dabei. Fahren aber erst am Freitag Nachmittag los. Und ich kann dann leider nicht schneller fahren, wie der, der vor mir her fährt.

Wenig los hier, das lohnt ja kaum.

Wenig los hier! Das lohnt ja kaum.

Dann hab ich es ja nicht weit, falls ich mal "nur" einen neuen Kat benötige. Meine Anfrage bei Ernst in Hagen wurde vor ein paar Jahren nicht positiv beantwortet.