Nupi

ich könnte @kaheuda abends wieder mitnehmen. (in der Hoffnung das er nicht in Kierspe Rönsahl wohnt oder Wenden) Aber erst nach der Haxe!

https://dc17.de/audi/3895-audi-a2-bj-2000-hoodie-varsity-a-026.html Ich hab mir die auch mal abgespeichert. Bin am noch überlegen

Bodenwelle, Schlagloch, Treppenstufen? Das Klappern ist jetzt weg, aber seit kurzem will das Auto immer von alleine eine Rechtskurve machen.

Hat er ein nachgerüstetes (Blinkerhebel antippen und es blinkt 3 mal) Komfortblinkerrelais? Das wird oft im Bereich des Radion gelegt und kann im Laufe der Zeit durch Erschütterungen eine andere Position einnehmen, die zum Klappern führt. Ich habe mein Relais damals dick mit Dämmfolie umwickelt.

Der Lichtschalter sieht aber nach deutlich mehr Kilometer aus.

Ist nur das äussere Deckblech beschädigt, kann man das wohl aufwendig austauschen. Ist aber auch der darunter liegende Spaceframe beschädigt, z.B. durch eine (auch nur kleine) Knickstelle, ist das Auto unter Normalaspekten nicht zu retten. Die dann anfallenden Arbeiten mit herraustrennen und einschweißen des neuen Rahmenteiles würde man bei einem Ferrari GTO sicher machen, beim A2 eher nicht. Es darf auch nur bei den Audi-Werkstätten gemacht werden, die zu den Audi Alu Kompetenzwerkstätten gehören. Und da gibt es nicht viele. Bild aus dem Audi A2 Museum

Der ist aber arg schaltfaul. Oder er hat die Gänge 4 & 5 nicht finden können. Bin vor Jahren mal mit unserem 1,6'er Audi A3 auf dem Ring gewesen und habe mich an einen Golf 2 GTI drangehängt. Abgehängt hat er mich zwar nicht, aber man schaltet sich echt einen Wolf, wenn man dort zügig unterwegs sein möchte.

Oh ja, der ist mir sehr bekannt. Das Auto ist aber schon länger in seinem Besitz.

Dann mach! Kein Problem. Nach Bremen komme ich in den nächsten Monaten nicht. Wäre ja auch nur interessant geworden, wenn luettannegret nach Lippetal käme.

Der scheint sogar einen piniengrünen A2 da stehen zu haben. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4i-1-6i-schlachtfest/2764014463-223-1448 @luettannegret: Liegt für mich auf dem Weg von Neuenrade nach Lippetal zum Schraubertreffen am 12.10.24

Die Vorförderpumpe im Tank ist noch die alte?

Nein, aber es gibt die Aluschmethode. https://schellikocht.de/baeckerei/schwaden-im-haushaltsofen-die-alusch-methode/ Hat aber auch nichts mit H. Amoghli Alusch zu tun, einem Unternehmensberater. Von Lampen ist auch hier nicht die Rede.

Ganz wichtig: Die vorderen Querlenker aus Blech rosten oft von oben, was man nur vernünftig sieht, wenn man einen Spiegel zur Hand hat. Beim Wechsel der Querlenker evtl. besser die Gussvariante wählen. Die halten länger. Die Hinterachse beginnt meist in dem Bereich Übergang zur Bremsanlage durchzurosten.

Nein, keine Angst! Da hat er sich im Rahmen des letzten Schraubertreffens einen kleinen Spass erlaubt, weil ich nicht mit dabei war, sondern im Urlaub. Ich habe nur einen kleinen Schrecken bekommen, als ich das obere Bild sah.

Da stellt man seinen A2 während des Urlaubs bei einem guten Freund ab, damit in der Werkstatt bei ihm einige Arbeiten erledigt werden, und dann das hier : Vorher sah er noch so aus:

! @arosist: genau wie bei mir.

Ich brauchte letztes Jahr Ersatz bei 183 cm Körperhöhe. Ab und an löse ich beim Ein/Aussteigen die Tankentriegelung aus.

Du A....... Da hab ich ja echt was verpasst! Wien bei gut 35° war nicht so toll. War zwar nicht von Regen nass, dafür war alles klebrig und man konnte garnicht schnell genug trinken.

Jetzt noch die vordere Unterbodenverkleidung gelb absetzen und dann hast Du ihn personalisiert. Was mich an DNA stört, ist die unterschiedliche Qualität der Modelle. Der A1 ist top, der Audi 200 Avant geht so und beim A2 stmmt so einiges nicht. Da sind andere Anbieter gleichmäßiger bei der Qualität und dem Erscheinungsbild.

Das Problem ist die Dampfblasenbildung bei heissem Sprit. Die Blasen, in denen sich ja Luft und kein Sprit befindet, lassen das Auto bockig werden. Ein FSI mit Hochdruckpumpe geht dann sogar aus und springt erst nach einer guten Stunde Abkühlung, in der sich die Blasen in Wohlgefallen auflösen, wieder an. Mit Glück kommt eine Fehlermeldung: Kraftstoffdruck Regeldifferenz. Nach 3 getauschten Kraftstoffdruckreglern war der Fehler bei mir noch nicht behoben. Nach dem Benzinpumpentausch war alles OK. Das halt aber eigntlich nix mit dem VCDS Fehler am Zylinder 2 zu tun. Das betrifft eigentlich alle Zylinder.

Dann tu Dir einen Gefallen: Wenn daas Auto bockt, oder gar ausgeht, nicht nochmal starten! Beim Start kommt der Riemem schlagartik auf Spannung und wenn er dann reißt, benötigt Du ein paar Einzelteile mehr und deren Montage geht ganz schön ins Geld. Bei Audi gibt es dafür schon einen gebrauchten A1.

Damit würde ich ihn zur Werkstatt schieben. Kann das Auto vielleicht dorthin abgeschleppt werden. Ich will ja den Teufel nicht an die Wand malen, aber wenn es ganz blöd läuft......

https://fcbayern.com/de/news/2005/08/hoeness-hilft-flut-opfern Hat diesen A2 jemals einer gesehen?

Einige, glaub es mir.

Wir sind statt beim Schraubertreffen in Wien. Kleine Donautour über Regensburg, Passau, Wien und Bratislava. Und dann zum Relaxen ein paar Tage am Neusiedler See an der Grenze zu Ungarn. Mein A2 steht dann allerdings bei Marco. Aber nicht zum Verkauf und erst recht nicht als Teilespender!!! Wünsche allen Teilnehmern ein gutes Gelingen.