Nupi

Nicht die Arbeit ist wichtig, sondern die Dokumentation der Arbeit. Man kann Arbeit dokumentieren, die gar nicht gemacht wurde. Ist mittlerweile branchenüblich, siehe die sogenannten jährlich erforderlichen Requalifizierungsprüfungen bei TS16949 und IATF. Der Zeit und Kostenaufwand dafür ist so riesig, das es kaum jemand regelkonform macht. Denn es kommt einer kompletten Erstbemusterung gleich, und das jährlich bei jedem einzelnen Automotivartikel. Das vorzulegende Dokument plus Zusammensuchen der dazu gehörigen Unterlagen schafft man in knapp 15 -30 Minuten. Ich musste das für unsere Firma mal ausrechen. Ich kam auf gut 1700 Arbeitsstunden pro Jahr nur für unsere normgerechten Requaliprüfungen, die komplett in meinem Arbeitsbereich liegen. Ich arbeite aber nur gut 1600 Stunden im Jahr, habe dazu die Wareneingangsprüfungen, einen Teil der Fertigungsprüfungen und Reklamationen an der Backe. Merkt Ihr was!?!?! So rein mathematisch. Soviel zum Wert eines Zertifikates. Das gehört allerdings eher in den Aufregerthread. Ich kenne eine Firma im Bereich Autoelektrik bei uns hier, die lassen weder einen TÜV-Auditor oder sonstigen Auditor in ihr Unternehmen, noch sind sie nach irgendeiner Norm zertifiziert. Trotzdem sind sie Lieferant für serienmäßige Hochleistungsautomobile, die den Namen RS, AMG oder M tragen. Also macht Euch um Fox da mal keine Sorgen. Die scheinen echt TOP zu sein, was man da so hört.

Ich mache es nicht komplizierter, das schafft die VDA von ganz alleine. Ich muss nur deren Vorgaben überwachen. Und das nur in der Firma in der ich selber arbeite und ab und zu mal bei einem Lieferanten. Kommt aber sehr selten vor, da wir noch einen externen Auditor haben, der mit dem Chef schon mal die Lieferanten abklappert. Mir reicht in der Regel ein auf der jeweiligen Homepage eingestelltes gültiges Zertifikat aus. Und da Fox uns nicht beliefert, bin ich da eh raus. Wenn ich mal von denen einen Auspuff benötige, schaue ich mal dort vorbei. PRIVAT natürlich! Ausserdem ist bei Fox soweit alles in Ordnung. Ich habe mir deren Zertifikate natürlich schon mal angeschaut. Sind online einzusehen.

Ich muss da glaube ich mal vorbei. Ich sehe keine Prüfplakette an den Lehren. TS16949 oder gar IATF zertifiziert? Umweltzertifikat? Soll ich ein Audit machen?

Sehe ich genau so. obwohl für mich Lippetal gerade mal 30 % der Entfernung nach Legden ist. Legden ist für unseren A2 fast die einzige Möglickeit, den FSI und den Benziner UP mal etwas flotter (und sinnvoll ) über eine längere Distanz zu bewegen. Die A31 darf ja noch mit über 100 Km/h befahren werden. @Phoenix A2: geht da möglicherweise im Mai/Juni was? Der Ölwechsel bem UP steht an, inklusive Pollen und Luftfilter. Der A2 hat ja gerade mal in 1,5 Jahren 4200 Km mit seinem Öl gefahren.

Man könnte noch die Grube überdachen (nachdem die Knochen raus sind).

Eigentlich ist Randgebiet Kleinstadt auch nicht übel. Am Landleben hier stört mich schon der mitterweile ständige Güllegestank. Den bekomme ich hier nur bei starkm Ostwind mit. Was hier auch schlimm ist, sind die Preise für Unterstellmöglichkeiten. Meine Cousine hat ihr Wohnmobil abgegeben, weil der Bauer für einen Stellplatz in einer zu einer Seite offenen Scheune ohne Stromversorgung schon 80€ haben wollte, vorher 50€. Garagen mit Stromanschluß kosten auch schon 80-100€, ohne Strom ca.70€ im Monat, je nach Nähe zum Zentrum. In der etwas größeren Stadt Lüdenscheid ist unter 100€ (auch kein Strom) nichts zu machen. Nur mit Beziehungen geht da vielleicht was günstiger.

Wenn wir eine überdachte Abstellmöglichkeit auf eigenem Grundstück hätten, wäre unser blauer FSI auch noch bei uns und nicht bei einem Clubkollegen gelandet. Aber wir wohnen in einem Vierfamilienhaus mit nur einem Stellplatz pro Wohnung. Da steht der E-UP drauf. Der Stellplatz für den UP TSI ist momentan beim Nachbarhaus gemietet, da dort eine Bewohnerin kein Auto hat. Die Garage für den A2 steht auf einem ehemaligen Speditionsgelände, ist gemietet und gut 800 Meter vom Haus einfernt. Wir könnten auch an der Straße parken (wenn man einen Platz findet), aber da muss man gut einmal im Jahr Geld in einen neuen Aussenspiegel investieren. Auf der Fahrerseite abgefahren mit Fahrerflucht, oder auf der Beifahrerseite abgetreten, abgeschlagen. Ist uns beides schon passiert. Der A2 mit Saisonkennzeichen muss ja im Stllstandszeitraum in einer Garage abgestellt werden. Die Stellplätze in unserer Wohnanlage, bestehend aus einem Vierfamilienhaus, einem Sechs & Achtfamilienhaus, dürfen leider nur mit zugelassenen Fahrzeugen belegt werden.

Wir sind uns zumindest einmal in Legden begegnet. Nach Lippetal hast Du es ja nicht weit.

Oder

Was ist los? Kein Live-Thread?

Beim letzten TÜV bei Dir hab ich mir im Schnee die Frontlippe abgerissen. Es war im April 2022!

Ja, die Teileversorgung ist durch Fox zumindest Auspuffmäßig erstmal gesichert. Trotzdem kostet es eine gewisse Summe Geld um den Karren am laufen zu halten Steuer, Versicherung, Garagenmiete, TÜV usw. Und das für 2-3000 Km im Jahr. Und da wir beide auf die 60 zugehen, denkt man an Altersteilzeit, braucht evtl. bald nur noch ein Auto. Schaun mer mal. Vorläufig behalten wir den FSI noch.

Wir haben die Dinger an beiden VW UP und auch am A2 dran. Nur bei recht hohen Geschwindigkeiten gibt es stärkere Windgeräusche.

Das liegt an der mangelhaften Ersatzteilversorgung des Hauses Audi. Wenn am A2 etwas wichtiges kaputt geht, steht das Auto womöglich wochenlang rum, weil auf die Blitzeschnelle kein Ersatzteil vorhanden ist. Der A2 lief schon mal über 3 Wochen im Notlauf, weil kein Kat zu bekommen war. Sobald der Motor etwas warm war merkte die Sonde am Kat, dass ewas nicht stimmte und schon war der Notlauf da. Immer so nach gut 3-5 Kilometer Fahrt, je nachdem wie warm es draussen war. Bei den 40 Kilometern Arbeitsweg der Frau etwas blöd. Ich kam so gerade eben ohne Notlauf zur Arbeit. Nach über 3 Wochen bekam ich dann einen Kat aus England zugeschickt. Das war damals auch der Grund für den Kauf des VW UP.

Wir denken auch schon immer öfter daran unseren noch verbliebenen A2 zu verkaufen. (übrigens ein S-line Plus mit OSS) Er hat seit dem letzten TÜV und Ölwechsel in 2 Jahren nur knapp 5000 Km zurück gelegt. Davon waren ca. 2500 Km die 2 Ausfahrten zum Auditreffen in Nürnberg, 2000 Km für 2 mal A2 Jahrestreffen. Der Rest kam durch Fahrten zum Schraubertreffen zustande. Das Audi Treffen in Nürnberg findet dieses Jahr wohl letztmalig statt, und das Interesse an A2- Jahrestreffen ist auch stark rückläufig. Und für 500 bis 1000 Jahreskilometer miete ich keine Garage für unseren A2. Wir werden uns dann wohl eher vom Auto trennen müssen. Denn als Alltagsauto ist der A2 FSI für uns nicht zu halten.

Ich bin mit meinem A2 schon mal in Sant'Agata bei Lamborghini gewesen. Das wirkt sich sicher auch auf dem Preis aus. Meinen A2 bekommt man für nur 18900€! Mein VW UP verkaufe ich für 24000€. Der stand nämlich schon mal vor der Bugatti-Villa

Kriege für den Freitag keinen Urlaub. Ist voll in den Ferien der Termin. Da nur ich und meine Halbtagskollegin von der QS da sind, muss ich wahrscheinlich sogar bis 16 Uhr in der Firma bleiben. Ob da die Hotelbuchung von Freitag auf Samstag überhaupt Sinn macht ist fraglich. Hätte die Halbtagskraft die ersten 3 Wochen und nicht mein Vollzeitkollege so wie die letzten 3 Jahre war, wäre es kein Problem.

Der Entlüftungsschlauch links neben der Öleinfüllöffnung sitzt richtig drauf und ist dicht? Hab bei mir beim Zündspulenwechsel nicht richtig darauf geachtet und als Ergebnis lief mein FSi zwischendurch immer wie ein Trecker. Hab' ne Weile gebraucht um zu schnallen, warum das Verbrennungsverhältnis nicht immer stimmte.

A2magica seinelektriker Nupi Tatzino

Er hat die damaligen Umbaukosten von Zahnriemen auf Steuerkette mitsamt der dazugehörigen Mechanik nicht erwähnt. Und jetzt schon Steuerkette Nr.2. Das ist schon nicht ohne.

Ein Auto mit nervenden Geschwindigkeitswarner möchte ich auf keinen Fall haben. Zumindest nie in einem Verbrenner. Alle Verbrenner, die ich besessen habe und noch besitze, haben die Angewohnheit, dass bei 50 und 30 Km/h kein Gang wirklich passt. Bis auf die beiden Opel Kadett (C & E), die wir mal hatten. Da war Gang 3 bei 50 optimal. Bei den VAG- Fahrzeugen, die wir hatten, war Gang 3 zu niedrig und Gang 4 zu hoch. Das führt dazu, dass ich in VAG- Fahrzeugen in der Stadt immer Tacho 60 im 4. fahre, wenn möglich. Für Gang 3 ist Tempo 40-45 in Ordnung. Das erklärt wohl auch die ganzen Tempo 40 Schleicher in den Stadten. Das hat in den letzten Jahren enorm zugenommen. Liegt wohl auch an den Fahrlehrern, die einem heute eine ganz andere Fahrweise beibringen wollen, wie für 40 Jahren. Mein Fahrlehrer trat bei 45 in der Stadt aufs Gaspedal, mit den Worten: Wir wollen hier keinen behindern. 55-60 laut Tacho ist am besten. Im E-Auto hat man natürlich immer den richtigen Gang drin.Aus dem Grund wird unser A2 (und unser UP TSI) noch so lange leben, bis es einen passenden E-UP Ersatz für uns gibt. Ein E-A2 auf Basis des ID2 wäre toll!

Kam sogar in der aktuellen Stunde im WDR.

Das ist genau so schlimm, wie ein guter Freund beim TÜV.

Spricht für die eigentliche Robustheit des Motors. Das der bei dem Schadensbild so lange durchgehalten hat.

Momentan wären im Grohnder Fährhaus noch 6 Doppelzimmer mit Balkon und 2 Doppelzimmer frei!