horch 2

Motor ist ein Ford 1.6TDCi Duratorq. Nochmal zur Klärung: Wagen fuhr zur Tankstelle mit noch ca. 4 Liter Diesel im Tank. Getankt wurden ca. 5L Benzin. Dann darauf 45L Diesel. Erst dann wurde der Wagen gefahren. Es kam also zu keiner Zeit reines Benzin aus dem Tank raus.

Die beste Ehefrau von allen war mal wieder im Stress und greift zur falschen Zapfpistole - Benzin statt Diesel. Da sie grundsätzlich nur für 5€ tankt (Volltanken gehört zu meinen Ehepflichten), war die Menge Benzin überschaubar. Gottseidank hat sie es beim Bezahlen gemerkt. Per Telefon hab' ich ihr verboten (wann darf man sowas schon machen?), auch nur einen Meter zu fahren. Stattdessen Volltanken mit Diesel. Das Gemisch war dann 5L Benzin in 50L Diesel. Die Heimfahrt war unproblematisch. Wenn man allerdings in den Foren surft, erhält man gruselige Stories über zerstörte Einspritzdüsen, kaputte Dieselpumpen, Langzeitschäden, Motor-Totalschäden usw. Der Punkt für mich ist - darf man mit 10 -15 % Benzinanteil noch fahren? Hat jemand Erfahrung mit so etwas? nb: 400ml 2Taktöl habe ich schon reingegossen.

Ups, da hast Du ja richtig tief gegraben. Ist aber sehr erfreulich, wenn man seine kompetenten Ergüsse von früher wieder lesen konnte

Unabhängig davon, ob das überhaupt die richtigen Bremsscheiben sind, die Zentrierung macht nicht das Mittelloch, sondern machen die Felgenschrauben bzw. Muttern. Deswegen sind die Löcher für die Radbolzen auch so großzügig ausgelegt. Und darum sind diese konisch oder ballig ausgelegt. Die "Sicherungsschraube" hat damit sowieso nix zu tun.

Da irrst Du Dich nicht. Das kann eigentlich nur an der Scheibe/Trommel liegen. Ich würde da auf fehlerhafte Fertigung tippen. Kann man Spiel in der Nabenbohrung feststellen? Dann wäre die Scheibe aber so oder so Schrott.

Die fehlenden Bohrungen für Sicherungsschrauben sind kein Problem. Sie dienen eher als Montagehilfe (mit M6 ist auch wenig zu sichern). Was meinst Du mit "Schlag" ? Höhenschlag? Seitenschlag? Wenn die Handbremse (Feststellbremse) über die Klötze geht, sollte der Schlag auch bei Betätigung der Fussbremse auftreten. BTW. Der Abrieb der alten Scheibe sieht sowieso etwas merkwürdig aus.

Könnte man die zu schmierenden Stellen auf den vorhandenen Explosionsbildern markieren?

Gibt es in den Tiefen dieses Forums eine Anleitung zur korrekten Schmierung des OSS?. Bilder wären natürlich toll. Welches Fett sollte man nehmen? Was nimmt man gegen Verkleben der Dichtgummies?

Es ist ganz einfach. Der Händler will den Wagen nicht haben. Sagt er nur nicht. Ist auch klar. Erstens muss er Garantie geben. Zweitens ist der Verkaufsaufwand genau so gross, wie bei einem 12.000€ Auto.

Super Plus bringt nichts. Besser ab und zu Aral Ultimate tanken (nicht SHELL V Power). Aral Ultimate hat mehr Additive zur Reinigung und besseren cetan-Wert. Wurde hier im Forum schon ausführlich diskutiert.

Denk an das Thema "Blaue Plakette". Auch wenn es wohl nicht so schnell kommen wird, auf Preise für Gebraucht-Diesel wird es sicherlich schon Auswirkungen haben. Der Gebrauchtwagen-Käufer ist ein scheues Reh.

Dann können alle Firmen oder Handwerker, die auf Transporter angewiesen sind, dicht machen. Einen neuen Fuhrpark finanziert man nicht mal so eben. Was ist mit Lastwagen? Alles neu kaufen? Was ist mit Taxis? Alles neu kaufen? Zumal der Gebrauchtwagenwert der vorhandenen Fahrzeuge plötzlich null wird. Bischen mehr sollte man sich schon Gedanken machen - was wäre, wenn? Nb. Hat sich mal jemand Gedanken darüber gemacht, welche Ressourcen jetzt zusätzlich verbraten werden, wenn an sich funktionierende Fahrzeuge vorzeitig durch neue ersetzt werden. Irgendwo hab' ich mal eine Berechnung gesehen, wieviel Strom, Wasser, Rohstoffe verbraucht werden für die Fertigung einen einzigen PKWs. Es war erschreckend.

Wenn Kabel offenliegend: Fehlermeldung. Wenn Kabel kurzgeschlossen (über den Draht im Bremsklotz): keine Fehlermeldung. Macht auch Sinn. Der Draht im Bremsklotz wird abgeschliffen (=unterbrochen) und damit wird die Verbindung zur Masse unterbrochen = Fehlermeldung. Kabelbruch führt damit auch zur Fehlermeldung. Wenn einen die Fehlermeldung im FIS nervt, weil man nach Aufleuchten immer noch gefahrlos tausend Kilometer fahren kann, muss man die beiden Leitungen halt kurzschliessen.

Heute die Teile abgeholt. Sind jeweils pärchenweise für rechts und links verpackt. Kosten 7,50€ pro Paar. Wenn man die vielen Plastiktütchen und Aufkleber für diese Teile sieht, versteht man den Preis - bei soviel Stellen. die logistisch involviert sind .

Ölwechsel mit Filter, Fehlerspeicher auslesen 42,50€ 5L Öl Mobil 0W40, Rest mitgegeben 70,20€ Ölfilter 10,70€ Ford-Werkstatt. Alles brutto.

Ist das Vollmaterial? Dann könnte man vielleicht was rausfräsen.

Vorlauf zu Referenz 175/60 sind -2,7%. Zusammen mit dem sowieso vorhandenem Vorlauf von einigen Prozent ist mir das zuviel.

Aus eigener Erfahrung: Optimal ist 195/55 R15. Vorteile: Gute Optik, guter Komfort. Null Vorlauf zur Referenzgrösse. Leider etwas teurer. Nicht Optimal: 195/50 R15. Schlechter Komfort. Über 2% Vorlauf zur Referenzgrösse.

...und ich suche eine Kunststoffabdeckung für die Wagenheberaufnahme links hinten. War nach Autowäsche verschwunden. Darum beim Glaspalast zu fragen, ist mir schon fast peinlich.

Ofenrohrlack ist zwar hitzefest und sieht nach Anstrich toll aus, hat aber null Rostschutzwirkung.

Heute habe ich in der Werkstatt auf Fehler auslesen lassen. Keine Meldung. Das beruhigt mich nicht grade.

Auch wenn schon 'ne Weile her: Welches Additiv von LM hast Du genommen?

Das ist doch mal 'ne Aussage. Mein Fahrprofil ist ähnlich. Sechs Tage fast null und ein Tag 220km. Ich denke, der Motor wird's nicht übelnehmen, wenn ich alle 2 Jahre Ölwechsel mache (Mobil 0w40).

Ohne jetzt wieder in eine Öldiskussion zu kommen - es heisst doch Ölwechsel nach xxtkm oder nach einem Jahr. Mir ist nicht klar, warum es eine zeitliche Begrenzung gibt. Öl samt Additiven werden doch nicht schlecht, oder? Wenn doch, woher weiss ich, dass der Ölkanister nicht schon 4 Jahre beim Händler steht?

Bucheli schreibt, ab Fahrgestellnummer 8Z1 N019 036 sitzt der Lenkwinkelsensor im Lenkrad (so bei mir). Bei Ausfall würde die Lenkhilfe in Notbetrieb gehen. Bei mir war es allerdings ein Totalausfall.