VFRiend

Wollte es nochmal erwähnen: Obiger Impulsgeber war tatsächlich das Problem! Seit Austausch funzt alles wieder.

Heißt das, Du drehst den Zündschlüssel um, der Anlasser dreht zwar willig, aber der Motor springt nicht an? Erst beim x-ten Mal dann ein Anspringen des Motors? Dann ist der Kurbelwellensensor/ Impulsgeber Kurbelwelle kaputt!!! . Sitzt rechts am Motor. Siehe auch hier: Wer hatte schonmal Probs mit Impulsgeber Kurbelwelle beim Diesel? - A2 Forum 27174 Febi Bilstein Impulsgeber, Kurbelwelle Audi A2 ATL 90 PS

Also ihr glaubt, dass diese Behr/Hella- Ware möglicherweise "Ausschuss" in punkto Original-Qualität ist? Nun, das Originalteil hat auch nur 10 Jahre gehalten, hätte auch länger halten dürfen, das ist mal meine Meinung. Aber beim halben oder noch geringeren Preis (85,- €) wird es doch hoffentlich mehr als halb so gut wie das Originalteil sein. 245,- € waren mal fast einen halben Tausender in DM! Wer spart da nicht, wenn er es kann?

Passte perfekt! Läuft natürlich auch wie es sein soll! Der Wechsel ist eigentlich beim zweiten Mal auch in einer halben Stunde in Ruhe vollzogen. Die obere Schraube ist mit einer kleinen Ratsche, entspr. Verlängerung und 5,5 er Bit, den ich mir gekauft habe von Proxxon, kein Problem. Wichtig ist nur, die besagte obere Schraube vorm Einpassen des Teils schon mal ins Kunststoffloch einzuschauben. Nachträglich geht das nicht!

Heute Frischluftgebläsemotor ersetzt, weil erneut nicht mehr angelaufen: Originalteil bei Audi sollte 245,- inkl. Märchensteuer kosten. Bei Trost Auto-Service-Technik nachgefragt: "Ja, haben wir auch auf Lager, da baugleich mit Polo, Seat Toledo und Arosa, Lupo, Fabia etc. Preis 124,95 inkl. MwSt. Dsa Ding kommt von Behr-Hella und die Firmenlogos der VAG-Gruppe sind weggekratzt worden. ( HLL/8EW 009 157-111) oder (FEB 27306) falls jemand nach Bezugsnummern suchen sollte.

Wir haben auch einen Diesel, bei dem das Thermostat schon ein paare Jahre kaputt ist. Ich warte jetzt bis zum 2. ZR-Wechsel, dann wird es mitgemacht. Habe im Winter auch ein altes Brett vorm Kühler (Schrankhinterwand !, so dünne Bretter) , aus dem habe ich eine Aussparung für die oben sitzende Messsonde geschnitten, sowie einen Flaschenkorken festgeschraubt, der das Brett vom Kühler fernhält. So kann der Kühler anspringen und zieht problemlos Luft durch den Kühler, ohne vom Fahrtwind durchlüftet zu werden. Das Ding kommt rein ab ca. 5 Grad plus und funzt prima! Temp. kommt so auf etwa 80 Grad und Heizung gibt auch Wärme ab.

Wurde an so was banales wie Zündkabel gedacht? Die sind nämlich in dem Alter in der Regel auch fertig!!! (selbst erlebt bei Polo und A2, beide Bj. 2001)

Ich werde aus der Verwandtschaft angefragt, ob ich meinen Benziner für gelegentliche Dienstfahrten verleihen könnte. Was muss ich pro km nehmen, Benzin mitgerechnet, damit ich nicht drauflege?

Ich betreue sechs A2 ab Bj. 2000 bis 2004. Kein einziger dieser A2 hat schon seine zweite Batterie!!! (4 Diesel, 2 Benziner) Bekannter hat BMW mit Motorabschaltung, sobald das Auto steht, der durfte schon nach zwei Jahren die Batterie wechseln ! 50 Liter Benzin gespart und 250 Euro für ne neue Batterie hingelegt. Bin heute mal einen neuen Mini mit Benzinmotor und Automatikgetriebe gefahren. Der schaltete permanent den Motor ab, ich hatte den Eindruck, sogar beim Wechsel in den Rückwärtsgang ging der Motor kurz aus um direkt wieder zu starten. Wie lange hält da wohl eine Batterie?

Die Werkstatt wollte die Radlager vorne tauschen. Jetzt liegt das Fahrwerk vorm A2 auf dem Boden und man weiß sich keinen Rat mehr, wie man die Antriebswellen aus dem Radlagerteil rausbekommen soll. Spezialwerkzeug, Hitze, Rostlöser wurden bisher erfolglos eingesetzt, jetzt ist guter Rat teuer. Ich hab mal empfohlen, den Rostloser über Nacht wirken zu lassen. Mal schauen wie es morgen klappt. Hat noch jemand eine Idee und wie oft kommt sowas vor? Langsam kommen die Karren wohl in die Jahre, leider..... --->

Danke McFly, das würde ja passen! Ich begann an der Tatsache zu zweifeln, gerade weil das Fahrzeug schon drei Tage absolut zuverlässig zu allen Betriebstemperaturen startet. (bisher ca. 60 mal!) Interessant ist ja die Frage, warum der Fehler nur sporadisch auftritt. Weiß da jemand mehr darüber zu berichten?

...und wie äußert sich das? Siehe auch diesen Thread: ATL startet erstmals und bisher einmalig nicht spontan! Woran liegt es? - A2 Forum , auf den keiner bisher antwortete und daher in der Versenkung verschwindet. Vom Boschdienst wurde dieser Impulsgeber (Febi 27174) geordert, aber das Auto macht nun auch nach dem hundertsten Starten KEINE! Mucken. Lag es wirklich an dem Impulsgeber? Vielleicht hilft auch diese Info: 27174 Febi Bilstein Impulsgeber, Kurbelwelle Seat AROSA 27174 Febi Bilstein Impulsgeber, Kurbelwelle Seat AROSA Febi Bilstein TEIL: Impulsgeber, Kurbelwelle DIE EINZELTEILNUMMER: 27174 DIESES ERSATZEIL PASST AUF FOLGENDE MODELLE Seat AROSA (6H) 1.4 TDI [1997-2004] 75 HP 1422 CC ORIGINAL HERSTELLERTEILENUMMER AUDI 045 957 147 C AUDI 045 957 147 SEAT 045 957 147 SEAT 045 957 147 C SKODA 045 957 147 SKODA 045 957 147 C VW 045 957 147 VW 045 957 147 C

ATL startet erstmals und bisher einmalig nicht spontan! Woran liegt es? Ich wollte den warmen Motor nach ca. 25 min. Pause starten. Doch der Anlasser drehte den Motor, dieser startete aber nicht. Erst beim dritten Mal nach jeweils ca. 5 sec. Anlasser-Drehen startete der Motor und lief wie er laufen sollte. Ich hatte aber seitdem eine blinkende Glühwendel und das gelbe Motor-Emblem im Display der Armaturen. Spätere Startversuche liefen wie eh und je: spontaner Motorlauf nach Umrehen des Zündschlüssels. Was ist da nun kaputt? Der Boschdienst hat einen kleinen OBD-Diagnose-Computer angeklemmt und meint, "der" Impulsgeber sei wohl defekt. Jetzt les ich auch noch von zwei Impulsgebern hier im Forum, einen Nockenwellensensor und einen Kurbelwllensensor. Kennt jemand hier im Forum genauer diesen Fehler? Nach Löschen per OBD-Gerät ist momentan kein Signal mehr in der Armatur zu sehen. Auf dem Heimweg gab es interessanterweise einen ganz kleinen kurzen Ruck beim Fahren, als ob für eine Zehntelsekunde der Motor ohne Einspritzung des Diesels gewesen sei. Ein Signal tauchte nicht auf im Display oder in den Armaturen. Bin gespannt, was das sein könnte. (Bj. 2004/ 193700 km gelaufen)

Es kann auch der Lueftermotor selbst sein. Wurde an an anderer Stelle beschrieben: Frischluftgebläse / Frischluftgebläseregler Aus-/Einbauen - A2 Forum

Meine Lebensgefährtin fährt zur Zeit alleine den Benziner in der Stadt: Verbrauch rund 8,3 Liter/100 km. Bewege ich das Auto sind es rund 7,2 Liter. Es liegt auch einfach am Fahrstil UND an den tgl. Strecken innerhalb der Stadt, die doch teilweise recht unterschiedlich sind, ich empfinde den Benziner ebenfalls als ein sehr angenehmes Wägelchen ohne Allüren. Aber die 75 PS-Diesel sind auch was feines.

Meiner Meinung nach bietet sich der gebrochene Griff in der Verkleidung geradezu an, zu improvisieren. Habe da mal einen schwarzen Griff in einem Skoda gesehen, der auch toll zur A2-Heckklappe passen würde. War so ein T-Griff.. Meine Frau hat Probleme, den Griff anzupacken, wenn die Klappe oben ist. Ihr musste ich schon ein Seil von ca. 30 cm Länge montieren, an dem sie die Klappe runterzieht! Z.B. sowas, klassische Schlaufen: Haltegriff innen Heckklappe Schlaufe Vectra B Limousin/Fließheck in Nordrhein-Westfalen - Gelsenkirchen | eBay Kleinanzeigen

Sorry, hatte wohl noch die DM-Preise im Kopp

Definitiv 3-Stelliger Betrag! Um die 120,- € . Es gibt auch Griffmulden im Baumarkt, die man einpassen kann wenn man geschickt werkelt.

Nein gibt es nicht. Nur Heckklappenverkleidung im ganzen. Ist schlecht konstruierter Griff. Schrott!

Mensch Christoph, nimmst hoffentlich nicht alles für bare Münze? Aber ärgerlich ist es schon, habe ich nicht vor 12 Jahren so ziemlich das umweltfreundlichste Auto seiner Zeit gekauft und heute soll es ne Dreckschleuder sein. Ging mir schonmal so mit einem Passat, hat also Methode. Da kommt einem schon die Frage auf: Warum kaufst Du Dir überhaupt ein hochwertiges, haltbares deutsches Auto, geh doch hin und kauf ein ausländisches Auto fürs halbe Geld, dass in 12 Jahren möglicherweise im Eimer ist und gut ist. Ob man sich mit dieser Politik letztendlich einen Gefallen tut? Man sieht ja, wie Normalverdiener zunehmend deutlich preiswertere Autos aus dem Ausland erstehen! Noch merken deutsche Autohersteller keinen Rückgang ihrer Verkaufszahlen, aber wer weiß wo sie in 10 Jahren stehen....

Wir haben noch einen 75 PS-Diesel, Bj. 2002, meinen ersten A2, und noch einen 75 PS-Benziner. Der Diesel bewegt meine Tochter und studiert z.Zt. in Jülich. Dort steht das Auto über die Woche. Wer weiß, wenn in Jülich eine Umweltzone eingerichtet wird, werde ich das Auto mit grüner Plakette versehen. Ist mir doch egal, wenn die mich erwischen. Dann geh ich dafür mal 14 Tage in den Knast! Die Presse wird sich darauf stürzen und die Kuriosität ans Licht bringen und ich!!!, ich habe mal 14 Tage Ruhe! Muss mal nicht mehr schaffen gehen...

1.Tandempumpe schwächelt, Ansaugunterdruck zu gering, um den vielleicht nochmal 50 cm tieferliegenden Diesel aus dem Tank zu saugen. 2. Belüftung des Tanks vielleicht verstopft, Tank war ja voll, kaum Luft im Tank und damit zu schnell ein zu starker Unterdruck den die Tandempumpe bei Bergauffahrt nicht mehr überwand. Während der Fahrt hätte man mal den Tankdeckel auflassen sollen, vielleicht wäre er dann problemlos hoch gefahren. Das ganze in Kombination mit altem Dieselfilter mit erhöhtem Durchflusswiderstand..... Es wird in diese Richtung gehen!

Was haltet ihr hiervon? Ich habe einen A2-Benziner in Silber und OSS mit dem amtl. Kennzeichen AB-CD 100 und einen Diesel, ebenfalls in Silber und OSS mit amtl. Kennzeichen AB-CD 10. Ich bestell mir die grüne Plakette für den Benziner und klebe ihn "versehentlich" in den Diesel. Die letzte Null wird dummerweise durch Dreck z.B. Vogelschiss verdeckt. Ich könnte wegen betrügerischen Absichten belangt werden, jedoch keinesfalls wegen Urkundenfälschung, denn welche Urkunde habe ich gefälscht? (Situation entspricht in meinem Fall der Tatsache, selbstverständlich wurden die Buchstaben und Zahlen ausgetauscht)

Eine Kopie eines Fahrzeugscheins dürfte leicht zu türken sein. Kopiere zwei Fahrzeugscheine, schneide das Feld der KFZ-Nummer raus, kleb das Stück auf die andere Kopie und scanne ein. Jetzt mit Photoshop o.ä. sauber verräterische Spuren wegradieren. Geht es noch einfacher? Bei der HU klebst Du von außen was auf die grüne Plakette, z.B. Patch von einem Campingplatz o.a. "Atomkraft nein Danke" und ferddig! Ja, ich besitze kriminelle Energie, gut erkannt!

Warum bestellt ihr nicht hier? Tragt Fahrzeugschein-Nr. eines ATL oder BBY (?) ein und bestellt mit Eurer Autonummer. Umweltplakette/Feinstaubplakette - Informationen und Bestellmöglichkeit