VFRiend

Nun betreue ich ja sechs A2 in unserer Familie und leider muss ich feststellen, dass sich alle Nase lang was an irgendeinem A2 verabschiedet. Die Dinger werden zu Groschengräbern: Lichtmaschinen, Klimakompressoren, Stellmotoren der Heizungen, AGRs, Drosselklappen, OSSen, Radlager in Achsschenkeln fest eingerostet.... ja selbst der Schleifring der Airbagauslösung im Lenkrad krepiert, usw. und so fort. Bei mir ist der Totalfrust ausgebrochen. Es dauert nicht mehr lange und ich fahr im Convoi die Karren zur Schrottpresse... Kann es sein dass hier eine langjährige Liebe bei mir stirbt? Mich begeistert zur Zeit auch kein einziger neuer Audi mehr, was wird das?

Lichtmaschinenantriebsriemenscheibe hat sich während der Fahrt zerlegt. Auto wurde vom ADAC ins Audizentrum geschleppt. Reparaturrechnung weist unter anderem aus: 27222199 Generator ausgebaut 54,07 € brutto 27221999 Drehstromgenerator aus- und eingebaut 54,07 € brutto 27222399 Generator ersetzt 68,81 € brutto usw. Wat denn nu? Was ist daran transparent? Wie oft hab ich eigentlich nun den Tausch der Lichtmaschine bezahlt? Dreimal?? ....und weiter geht es!!! Ich bat darum, auch nach der Abgaskontrolleuchte zu schauen, die (gelber Motor) leuchtete seit Wochen, das Auto qualmt ordentlich beim Beschleunigen, leichtes Nachdieseln beim Ausmachen des Autos. Ergebnis der Bemühungen des Autozentrums: Drosselklappe (045 128 065 G) und Abgasrückführung (045 131 501 K) ersetzt plus paar Kleinteile für 633,67 € ohne Märchensteuer getauscht und mir das Auto "repariert" hingestellt. Ich Depp bezahl heute morgen (Samstag) beim Vorbeifahren am Audi-Zentrum die fette Rechnung (2.231,55 €) und verschwinde mit der Info an den Freundlichen, abends das Auto abzuholen, wenn mir mein Sohn hierfür zur Verfügung steht. Der setzt sich heut abend gegen 22:00 Uhr ins Auto und ....welche Freude!!! - die gelbe Abgasleuchte leuchtet immer noch, der A2 TDI 90 PS qualmt immer noch! Sorry, aber wollen die mich verarschen? Kinders, ich hab die NASE GESTRICHEN VOLL ; VERKAUFE JETZT ALLE A2! ....und einen Audi gibt es so schnell nicht mehr. Klarer Fall von "Nase-Voll-Syndrom"

Nach meinem Statement in Raute 12 kann ich nun folgendes berichten: Mein A2 mit AUA 75 PS hat eine AHK. Damit habe ich vor zwei Jahren einen Kleinanhänger mit Pritschenlänge 220 cm gezogen, mit dem Plunder meiner Tochter bei einem Umzug vollgeladen und insg. rund 200 km Landstr. und AB gefahren. Das hat überraschenderweise richtig gut geklappt! Der Verbrauch: ca. 7 L/100 km. Wie kamen uns nicht als Hindernis im Strassenverkehr vor. Von der alten Erfahrung - Golf 2, 54 PS-Benziner mit Wohnwagen - war eindeutig etwas anderes!

Beide A2 sind seit Jahren in meinem Besitz. Den einen fahre ich, der andere mein Sohn. Sobald es möglich ist, werde ich beide Riemenscheiben fotografieren und hier reinsetzen. Beide A2 laufen zuverlässig. Nur der mit der kleineren Riemenscheibe hatte immer Probs mit durchgebrannten H3-Leuchtmitteln. Das hat sich aber gegeben nach Einbau eines Spannungsspitzen-egalisierenden Bauteils zwischen Plus- und Minuspol (wie heißen die Dinger genauer?? - Gekauft für ca. 8,-€ bei Fa. Trost). Soll denn wirklich eine mal falsche LiMa eingebaut worden sein? Habe diesen A2 mt ca. 80.000 km gekauft , jetzt ca. 200.000 km und selbst keine LiMa austauschen müssen....und nein, es hat sich nichts verabschiedet, die kleinere Riemenscheibe sah schon normal aus.

Zwei ATLs (TDI 90 PS) stehen vor mir: Beide EZ 04/04 und doch haben sie unterschiedliche große Antriebsscheiben an den Lichtmaschinen. Die eine dürfte kaum größer als 3 cm, die andere mindestens 5-6 cm Durchmesser haben. Hat jemand ne Erklärung hierfür?

Simples Problem: Thermostat hängt! Sitzt von vorne gesehen rechts neben LiMa in schwarzem Kunststoffgehäuse. Macht etwas Arbeit, es zu tauschen, geht auch nur mit gutem Werkzeug (ordentlicher Inbus). Du willst wissen, ob es stimmt? Leg einen Karton vor den Kühler, der diesen vollständig abdeckt, wenn dann bei Stadtverkehr irgendwann wieder die Temp. erricht wird, weißt Du, dass es das Thermostat-Ventil ist. Kostet ca. 15-18 €. Aber nicht wundern, bei zarter Fahrweise kann der TDI auch ohne Kühler!

Ja, es ist soweit, langsam sammeln sich die A2s vor meinem Haus: Tochter und Freund leben in Berlin und merken, dass die A2s nur rumstehen. Also haben sie die Autos am Wochenende nach Trier mitgebracht, ich soll Liebhaber finden. Folgende Fahrzeuge stehen daher zum Verkauf an: 1. A2 TDI Bj 11/02 236 Tkm, lichtsilber-metallic, OSS, geschlossen aber seit 4 Wo. defekt, zieht einseitig auf. Zahnriemen wäre fällig. Hat AHK und die besseren Stoffsitze. 5-Sitzer, Motor läuft nach wie vor wie ne eins, springt sofort an. Verbrauch ca. 4,3 L. Kein Unfall. Bisher repariert: Vorne Stossdämpfer, Domlager. Hinten Federn, Radlager, S-Line Fahrwerk, ziemlich hart. 2. Schwarzer(uni) Benziner, Bj 2001: 160.000 km, 4 Sitzer, vorne Sitzheizung,, noch intaktes OSS, Motor läuft schön. Neu: Kupplung, Bremsen, Radlager vorne links, Zahnriemen bei ca. 140.000 machen lassen.Neue Zündspule und ZK. Ein Auto zum reinsetzen und losfahren . 3. Benziner:lchtsilber metallic, Bj. 2002, OSS defekt aber zu, km 136.000 km drauf, Motor wurde aber in Luxemburg bei 52.000 km komplett neu gewechselt, Motor läuft seidenweich, kein Ölverbrauch, tolle Sportsitze als 5-Sitzer und AHK. Kein Unfall. Was könnten die Karren wert sein?

Fehler gefunden. Auch bei diesem Auto war es der siphonartig gebogene Schlauch der oben vom Ladeluftkühler kommt, rechts an der Lichtmaschine vorbeiläuft, dann auf ein Rohr trifft, das mit einer Messsonde (? welche?) versehen ist. Von dort geht es weiter zum AGR. Müsste also der Schlauch sein, der vom LLK weggeht. Am Schlauch befindet sich eine böse Scheuerstelle die ein ca. 1 x 0,5 cm großes Loch im Schlauch hervorgerufen hat. Schlauch hat die ET-Nummer 8Z1 145 834 A. Die Scheuerstelle liegt linksseitig, ca 13 cm ab Anschluss am LKK unmittelbar in der Nähe des Antriebsrads/Riemenrads der Lichtmaschine und wurde von diesem hineingeschnitten/-gescheuert. Inspiziert mal Euren Schlauch, die Scheuerstelle kommt nicht von heute auf morgen, das Loch schon! An alle meinen herzlichsten Dank, ohne Euch hätte es wesentlich länger gedauert, bis ich den Schaden entdeckt hätte!! Ist halt ein Forum der Spitzenklasse!

Ich vermute auch langsam eine Leckage in den Schläuchen. Bin gespannt auf heute abend, was dabei rauskommt. Vielen Dank schon mal!

VCDS Nö, leider nicht. Auto hat jetzt 197000 km drauf. Geht das AGR kaputt? Bleibt es hängen? Schläuche vielleicht undicht? Werde natürlich berichten was rauskommt. Vielleicht komm ja ich an der Werkstatt vorbei und bekomm es selbst repariert.

Gelbe Abgaskontrollleuchte leuchtet, bei etwas mehr Gas spuckt der 90 PS TDI schwarze Rauchwolken und beim Fahren soll er ruckeln . So habe ich gestern abend einen 90 PS TDI vor die Tür gestellt bekommen um danach zu schauen. Woran könnte es liegen. Heute abend hab ich erst Zeit, nach dem Auto zu schauen, aber vielleicht könnt ihr mir Tips geben, wonach ich schauen soll. Bin leider mit dem Schrauben an Autos böse aus der Übung gekommen, weil ein Hausbau vorrangig war.

Ich schaue heute im Innenraum nach hinten und muss feststellen, dass sich das Tuch des Himmels hinten rechts genau über der Arretierungsraste des rechten Rücksitzes löst. Genau dort, wo die Krümmung des Himmels am stärksten ist. Niemand arbeitete dort vor kurzem, noch war es dort jemals nass. Wie kann das sein, wird die Karre doch langsam alt? ( Bj 2004). Und wie lässt sich dieser Makel beheben?

Deck mal den Kühler komplett ab und fahr los, spätestens wenn dann nach einer gewissen Zeit Fahrt, vor allem in städtischem Bereich, die Temperatur wieder auf 90 Grad klettert, weißt Du, dass es am Thermostat liegt.

Wirst sehen, ist der Schleifring im Lenkrad. Da kann eine Feder kaputt gehen. Ersatzteil kostet was! Um die 300,- € soweit von mir erinnerlich.

Ich denke tatsächlich an einen Range Extender, also an einen Verbrenner, der Strom erzeugt, mit dem weitergefahren wird. Motor könnte z.B. aus Keramikbauteilen gebaut sein(Zweizylinder-Boxer, schön flach unter Kofferraum, der mit ständig gleicher Drehzahl werkelt, wenn benötigt, ggf. sogar als Zweitakter konzipiert, damit man keine beweglichen Teile außer Kurbellwelle und Kolben hat usw. Halt das Auto insgesamt "neu" erfinden, anstatt an altem zu kleben! Leider bin ich kein Ing. aber so würde ich denken! Ist ja vielleicht ein Output nach außen. Vielleicht liest ja Audi immer noch mit!

Was spricht gegen Hybride? Ein Auto, das für 200 km an der Steckdose geladen wird und wenn es mal weiter gehen muss, dann springt halt ein Verbrenner in die Presche. Hyundai will doch den Ionic unter anderem als Hybrid auf den Markt werfen. Sowas wäre doch praktikabel?

Bitte bei angeschalteter Zündung Sicherung 42 und 43 ziehen, 1 Minute warten und dann wieder reinstecken.

Zur Kupplung: Mach folgendes: Greife mit deinem Fuss hinters Kupplungspedal und ziehe es mal nach vorne zu Dir. Danach geht die Kupplung wieder wie sie soll, aber nur für ein paar Tage, der Zustand verliert sich langsam wieder !! Einfach wiederholen! Geberzylinder wohl undicht! Und berichten ob es auch bei Deinem Auto so ist, bitte!

Warum können das denn nicht die Federn sein? Sobald die Domlager sich nicht mehr sauber drehen, springt schonmal das Federnende unten im Dämpfer 1-2 cm vor oder zurück. Dann "klonkt" es auch. Woran erkennt ihr, dass die Domlager intakt sind?

Im Artikel steht, es seien noch 4700 Exemplare angemeldet. Das nenn ich mal künstliche Verknappung! Das macht sich bestimmt gut, beim Verkauf den Artikel dem Interessenten zu lesen zu geben.

Wir haben einen wirtschaftlichen Totalschaden bei einem unserer A2 zu vermelden. Jetzt überlegen wir, ob wir das vor wenigen Jahren reparierte OSS aus dem kaputten A2 mit einem nicht intakten OSS in einem sonst guten A2 tauschen sollten. Kann man sich da rantrauen oder ist das für den Normalo-Schrauber doch eine riskante Geschichte?

Wäre auch ein Ding gewesen, wenn der A2 weniger als der neue Golfmotor verbraucht hätte . Mein Benziner verbraucht, normal gefahren, seine 6 Liter in der Stadt und ich bin auch mal mit zwei Personen , jedoch ohne Rückbank 500 km (Trier- Heidelberg und zurück) mit 5,0 Litern gefahren. 7,7 Liter geht gar nicht mit meinem Benziner A2! Interessant wäre mal ein Vergleich der Diesel gewesen. Habe am WE einen Golf VII 1,6 TDI 105 PS, 5-Gang bewegt, und zwar ca. 130 km (70 km Stadt, 20 km Autobahn, 40 km Landstraße eben, keine Berge/Hügel). Verbrauch laut FIS 4,6 Liter/100 km. Der 1,6 TDI hat echt Potential, gelungener Motor!

Ich erwähnte die Sendung in einem anderen Thread! Hier: Audi A2 vs. Golf 1,0 3-Zylinder Vergleichstest heute in VOX Automobil gesehen! - A2 Forum Und hat erst einer gantwortet: Man diskutiere die Ausstrahlung in VOX im Club-Bereich, denn das Auto gehöre einem Club-Mitglied! Wüsste gerne, was der Besitzer dazu schreibt!

Ach, das ist aber schade dass man diesen doch erstmalig größeren Fernsehauftritt des Audi A2 nur im Clubbereich diskutiert!

Kam heute in VOX-Automobil. Habt ihr es gesehen? Vergleichstest eines 75 PS-Benziner A2 gegen den neuen Golf (7) mit dem 1,0 Dreizylinder mit 85 PS.