VFRiend

Ich gehe davon aus, dass TDI-Auspüffe am Audi A2 sowieso unkaputtbar sind! Oder kennt ihr schon A2-TDIs mit neuen Auspuffen?

Was Euch jetzt überraschen wird: Aluminium wird sogar u.a. mit Phosphorsäure gebeizt. So entsteht eine Al-Phosphat-Schicht, die wohl einer weiteren Korrosion besser entgegenwirkt als die normale Oxidschicht und außerdem als Haftvermittler für eine Grundierung dient. Also war es wohl so verkehrt nicht, den Rostumwandler einzusetzen. Nichtsdestotrotz hätte die Fa. sich ja auch bei Audi telefonisch beraten lassen können, was zu tun ist!

An einem unserer A2 ist an der Heckklappe eine ca. 1,5 cm lange und ca. 3-4 mm breite Abschürfung bis weit ins Alu hinein. Es glänzt richtig! Ich habe bewußt vor drei Jahren diese Stelle nicht überlackiert um zu sehen was passiert. Hätte sich was getan, hätte ich reagiert. Was ist passiert: nix! Bei Gelegenheit kann ich diesen Schaden mal fotografieren. Vor jetzt 33 Jahren habe ich mal für 3 Monate in einer Flugzeugwerft "gearbeitet". So kam ich an Alubleche, die dort bearbeitet bzw. an Flugzeugen verarbeitet wurden. Davon schnitt ich mir ein Blech und montierte es vor den Zylinder meines Honda-Motorrades um damit den kalten Wind während des Winters vom Zylinder abzuhalten. War damals noch ganzjährig mit Bike unterwegs. Ich schraubte das Blech an die Krümmerbefestigung. Das Blech war dem Salz und Spritzwasser ausgesesetzt und zerlegte sich sehr zügig in ein weißes Aluminiumsalz, war innerhalb von wenigen Monaten völlig korrodiert. Insbesondere der Kontakt mit der Stahlschraube an dem ich befestigt hatte, bekam dem Blech garnicht. Galvanisches Element in Verbindung mit salziger Nässe.

Ich rate zum Kauf oder zur Herstellung eines Werkzeugs um den Kolben im Uhrzeigersinn mal zurück zu drehen. Wenn dies leicht geht, ist es o.k. Sehr schwer oder unmöglich, dann ist der Bremssattel kaputt und gehört repariert. Der Bremssattel wandert raus, wenn man an dem Hebel, an dem das Handbremsseil eingehangen wird, mindestens um einen Winkel von 45 Grad hebeln kann. Wenn dies auch kaum geht (vielleicht 10 Grad, nicht mehr) dann ist der Sattel ebenfalls zu überholen oder auszutauschen. Dieser geringe Hebelwinkel bedingt auch diesen gefühlten Leerlauf des Handbremsengriffs. (Alles gelernt vom Bremsenflicker! )

@AlMg3: Das hoffe ich mal nicht. Das Auto war immer beim Freundlichen, bis ich es vor drei Jahren gekauft habe. So what, hab heute wieder die HU-Plakette bekommen und das OHNE Mängel.

Möchte Ergebnis mitteilen: Die Handbremsseile waren nicht festgegammelt, sondern beide Bremssattelkolben hinten (Scheibenbremse). So kann man sich täuschen. Nach Tausch der Bremssättel (neue rein) funktioniert auch die Handbremse wieder einwandfrei! Viele meinen ja, der anfängliche "Leerlauf" des Handbremshebels beim Betätigen läge an festgegammelten Seilen. Das hat sich bei meinem A2 absolut nicht bestätigt. Fazit: Bei diesem Problem: Leerlauf Handbremshebel und schlechte Funktion der Handbremse - bitte unbedingt auch die Bremssättel checken. Bei meinem A2 waren diese nach 9 Jahren und 173.000 km definitiv kaputt.

Danke!!!! für die Hilfe! (Unbezahlbar, dieses Forum!)

Das Rückwärtsschieben ist nicht das Problem, sondern den Sitz nach vorne zu bugsieren! Aber vielleicht liegt es auch am Widerstand der Führung. Es soll ja auch Sitze geben, die besser rutschen. Wir sind auf der Suche nach einem Neuwagen, der einen Polo ersetzen soll. Jetzt hat die Dame in einem Golf den Luxus eines elektr. verstellbaren Sitzes kennengelernt. Das kann man aber weder im neuen Polo, noch in anderen Kleinwagen ordern. So ein Schit auch ! Wir haben gestern übrigens bei einem knatschigen Audi-Verkäufer gesessen und einen A1 Sportback zusammenstellen lassen: Ergebnis: 27.000,- € Anschlussgarantie bis 5 Jahre kosten beim A1 360,- € extra. Meine Frage ob ein Auspuff wenigstens darunterfallen würde wurde mit NEIN beantwortet. Der würde selbst in der Gewährleistungszeit bis 24 Monate nicht bezahlt, da Verschleissteil. "Und das bei einem Premiumprodukt wie ein AUDI? - Das ist nicht Ihr Ernst? - Da hatte ich es beim Verkäufer verschissen. Wir wurden kalt abserviert! Es wird jetzt bestimmt kein A1 Sportback für die Dame! Insgesamt gesehen scheint Audi sich vom "Otto-Normal-Verbraucher" komplett zu verabschieden. Er passt nicht mehr zum Profil dieser Marke. Für mich ist es schockierend, wenn ich hier in Trier die Luxemburg-Banker im Glaspalast sehe, wie sie A7 vollausgestattet bestellen und noch schnell mal einen A3-Sportback für die Gattin und einen A1-Sportback für die verwöhnte Göre dazu ordern..... () Lese zur Zeit dieses Buch: Sahra Wagenknecht: Freiheit statt Kapitalismus (Buch) – jpc Seitdem entwickele ich bei obigen Erlebnissen einen Würgereiz!

Gibt es sowas auf dem Zubehörmarkt, wir bräuchten so ein Motörchen, dass den Sitz nach vorne und wieder nach hinten fährt. Es gibt nun mal Leute, die relativ kleinwüchsig sind und den Sitz vor Fahrtantritt nach vorne schieben müssen um an die Pedal zu kommen und den Sitz vorm Aussteigen wieder zurückschieben müssen. Gut, das geht auch manuell, aber nicht, wenn man ein kleines Handicap hat. Hat da jemand eine Idee?

Im 5. Kommentar nennt einer den A2 eine "hässliche Bockwurst". Was bewegt nur einen Menschen zu diesem Vergleich?

OSS hin oder her. Diese Scheibe unmittelbar hinter der Windschutzscheibe muss doch dem OSS zugerechntet werden, schließlich haben die Blechdachvarianten diese Scheibe nicht. Hinten ist doch nochmal so eine Scheibe, die sich auch nicht bewegt. Nee, das kann nicht sein, dass die bei Defekt nicht ersetzt werden können. Wenn diese Scheiben nicht zum OSS gehören, sind es Karosserieteile, die ausgetauscht werden können und müssen, genau so wie Motorhauben oder Heckklappen.

Er meint wohl, die einzelne Scheibe lässt sich nicht separat tauschen und es müsse ein komplettes OSS eingebaut werden. Hoff ich mal!

Schick unbedingt mal ein Bild von Deinem Schaden! Vielleicht muss man ja einen solchen Schaden mal imitieren! ;)

Es ist auch "immer" das Gleiche! Nicht selten wird hier im Forum eben nicht berichtet wie Probleme am Ende gelöst wurden bzw. woran es lag. Irgendwie schade!

Muss es denn unbedingt der ATL sein? Bin im Bilde mit der Kulanz. Es ist ein AUA Bj. 2001, vor einem halben Jahr erstanden, leider zu spät für die Kulanz. Ihr schließt immer auf meinen ATL. Doch siehe hier:Akzeptanzentwicklung A2 - Seite 3 - A2 Forum #41

Das Downsizing ist absolut diskussionswürdig, find ich auch! Wir haben leider ein defektes OSS, welches geschlossen ist. Alle Nutzer nutzen vornehmlich die reine Kippfunktion und genau die würde ich auch gerne "manualisieren" (steht das so im Duden?...) Hab beim besten Willen noch keine Zeit gehabt, mit dem Auto nach Bad Tölz zu fahren und die 2000,- € die fällig wären, die würde ich mir schenken, wenn ich nur die erste Scheibe aufkippen könnte. Ein simpler effektiver Klappmechanismus von Hand bedient, täte es ja auch!

Ich verstehe die Angst vor dem dämlichen Stück Plastik nicht, dass man dafür Ölwannen demontiert. Wozu habt ihr denn ein Ölsieb vor der Ölpumpe und einen Feinstfilter im Öl-Kreislauf. Am liebsten würde ich sagen: Für genau diese 38,- € Kosten einmalig biete ich Euch folgende Versicherung: Wenn der Motor nachweislich wegen dieses Stück Plastik krepiert, bezahl ich Euch einen Austauschmotor samt Einbau! Lasst die Ölwanne wo sie ist und gut ist! Ich vermute, ihr fahrt auch nach Hause zurück und stellt erleichtert fest: Also doch hab ich den Stecker des Bügeleisens aus der Steckdose gezogen! Stimmts?!

Nach Abschneiden des Schraubenkopfs und Entfernen des Scheinwerfers lässt sich möglicherweise auch alles nach innen rein schlagen. Dann verschwindet der Karosseriedübel mit dem Schraubenrest in den Tiefen eines Karosseriehohlraums oder fällt unten irgendwo raus. Neuer Dübel halt mal einbauen lassen beim Freundlichen, das kann doch auch nicht die Welt kosten.

Ja dann danke ich mal ganz herzlich allen, die mir und meinem Problem ihre Zeit geschenkt haben! Nun gehe ich beruhigt ans Werk, wenn auch nicht mehr heute.

Das kennen wir. So gehts dann weiter (Mittlerweile sind es sechs!)

Ich bin überrascht. Wenn das Bremspedal mit besagter Latte gedrückt wird, ist dann nicht entsprechend hoher Druck auf der Leitung, so dass die Brühe geschossen kommt? Mit diesem Tipp hätte ich ich nicht gerechnet! Dann ist also der Ablauf gestört?! ...Ja klar! Sonst ginge ja der Druck in den Reservoir-Behälter! Besteht dann nicht die Gefahr, dass der Hauptbremszylinder zu weit durchgedrückt wird? Soll ja nicht so gut sein, wegen möglichem Rost am Ende des Hubs usw.

Bremssattel müsste ersetzt werden, bis auf Demontage des Schlauchs, hängt das Ding frei. Aber ab da trau ich mich nicht weiter. Hab Angst, dass die Bremsflüssigkeit komplett ausläuft. Daher folgende Frage: Schafft man den Wechsel des Anschlusses ohne dass Luft von vorne in die Leitung gerät? Wäre vielleicht ein Unterdruck im Reservoir eine Lösung? Ich dachte schon mal daran, einen Verschlussdeckel auf dem Schrott zu besorgen, dort ein Loch hinein zu bohren und dann eine größere Spritze aus dem Medizinbedarf (50 -100 ml) einzukleben um damit durch hochziehen des Kolbens einen Unterdruck aufzubauen, so dass die Bremsflüssigkeit, garnicht nachlaufen kann!? (Clever, oder nicht?) Mir fehlt auch irgendwie der zweite Mann, der vorne gleichzeitig Bremsflüssigkeit nachfüllt. Wer weiß in diesem SUPER-FORUM Rat?

Herzlichen Glückwunsch, du hast ne Scheibe aus China. Geh zurück und sag denen, du wärst bei AUDI vorstellig geworden und die hätten sich erstmal richtig auf die Schenkel geklopft vor Lachen wegen des Mülls, den Du da eingebaut bekommen hast. Guck Dir die Dichtungsränder an da passt doch auch nix, oder? Sag den Carglass-Brüdern, Sie hätten doch von ner Originalscheibe geschwätzt und dass sei ne Scheibe, die AUDI nie und nimmer einbauen würde. Besteh auf eine Scheibe mit einem AUDI-Logo, sprich vier Ringe, sonst würdest Du jedem der es hören oder nicht hören will, was fürn Schrott sie Deinem Auto eingebaut haben! Du wirst Dich wundern, wie schnell Du ne O-Scheibe eingebaut bekommst. Einbauen können die nämlich ordentlich!

Habe keine Ahnung, was genau ein " Ewiges Gewinde" ist, Fakt ist aber, dass das Innengewinde in einem Karosseriedübel sitzt, der sich leider wiederum in seinem Sitz dreht. Deine Schraube sitzt in "ihrem" Gewinde wahrscheinlich immer noch fest. Ich befürchte, Du muss mit einem Dremel den Schraubenkopf abtrennen und dann nach Ausbau des Scheinwerfers auch den Dübel zu entfernen versuchen. Der Schraubenrest wird wohl ca 4 mm rausgucken nach Scheinwerferentfernung, den kannst Du dann anpacken und gleichzeitig den Dübel mit einem Schraubendreher ggf. blockieren.

Hab das schonmal beschrieben bei Ausbau Scheinwerfer! Da mal suchen!