VFRiend

Ach ja ...und was soll man davon für "Bare Münze" nehmen? Rein garnix! Was haben wir in den letzten Jahren schon schöne und weniger schöne Bildchen von bisher nicht erschienen Audis gesehen. :warte:

Ach ja ...und was soll man davon für "Bare Münze" nehmen? Rein garnix!

"..........® besteht aus mikroskopisch kleinen Keramikteilchen (0,2 Mikron), die über das Motorenöl an die Stellen des Motors gelangen, an denen durch hohe Reibungskräfte besonderer Verschleiß droht. Durch die Hitzebildung im Motorinneren brennen sich die einzelnen Keramikteilchen zu einer feinen, aber extrem widerstandsfähigen Schutzschicht an den stark beanspruchten Reibungsflächen fest. Die Keramikteilchen gleichen feine Poren und Riefen der Metalloberfläche aus". " Seit wann brennt sich Keramik denn ueberhaupt ein? Bei max. 300 Grad? Und warum sollen ueberhaupt feinste Poren ausgefuellt sein, dienen sie doch u.a. zur Haftverbesserung des Oels. Finger weg von dem Dreck!

Und den Graphit bekommt man wiederum von einem Baubleistift, mit dem darfst Du dann auf den Auflageflaechen rummalen!

Nimm statt eines Schraubendrehers eine Scheckkarte und heble am Uebergang zwischen Kunststoffstreuscheibe und Rahmen. Ich meine, so gehts kratzerfrei. Keine Kraft anwenden! Wenn das notwendig waere, bist Du auf dem "Holzweg".

Wir hatten auch mal diese Meldung. Damals hatte ein Marder das Kabel eines Sensors am Hauptbremszylinder durchgeknabbert. Der Sensor prueft den Druck am Hauptbremszylinder. Alles ging, sogar ABS, daher auch bei uns Verwirrung. Schau mal hinter und unter den Bremsfl.-Behaelter und Hauptbremszylinder. Der Sensor sitzt von unten am HBZ. Verfolge die Kabel, vielleicht kaputt, bei einer Reparatur versehentlich Stecker ab, etc. Und tue uns einen Gefallen: Gib Rueckmeldung, was am Ende nicht in Ordnung war. Nur zu haeufig wird hier beraten und es kommt keine Rueckmeldung, was wirklich schade ist. Schliesslich wollen wir alle von diesem Forum profitieren.

Herr Rossi, auch meinen Dank für Deinen durchgemachten Leidensweg zur Erkenntnis! Ich glaube langsam, nun weiß auch ich, warum mein 90 PS-TDI rauher läuft als der meines Sohnes, obwohl alles sonstige stimmt. Keine Hinterlegung eines Fehlers, eigentlich auch kein Mehrverbrauch und schnell genug ist er auch. Nur läuft er rauher und scheint auch nicht so gerade spritzig abzugehen wie der andere. Ich dachte in letzter Zeit auch schon an die Mechanik der variablen Ladergeometrie, aber nun werden zuerst mal die Motorlager inspiziert. Meiner ist aus 04/04 mit 173.000 aufm Tacho, und Deiner?

Ihr gönnt Eurer alten Karre aber auch nicht die geringste Patina!

Diese feinen Aufblühungen sind eher harmlos und verändern sich extrem langsam, ganz im Gegensatz zu einer klassischen Eisenroststelle. Also keine Panik! Hier entwickelt sich halt die erste Patina an A2s.

Meine Lehre aus diesen Gedanken: Die Frage - Hätte man...?! - ist de facto nicht beantwortbar! ...und auch müßig! Denn wir sind nicht mehr im Jahre 2000!

Steh hier gerade bei einer anderen Arbeit und staune über mein Spatzenhirn, dass die Lösung des Problems nicht so recht herausrücken will. Muss aber gestehen, habe additiv die zwei letzten Nächte auch arbeiten müssen. Um der Lösung näher zu kommen, zog ich mir eine Gehaltsbescheinigung aus 2000 raus und verglich diese mit meiner letzten: :omg: Ja, der gefühlte Kaufkraftverlust bestätigte sich! Und das trotz dieser oder jener "Gehaltserhöhung"! Also nochmal: 4.400,- € waren mal 8.606,- DM. Die haben aber heute nur noch eine Kaufkraft wie anno dunnemals 6.730,- DM. Das scheint richtig zu sein, oder? Auweia, und ich dachte, ich könnte rechnen!? Kinders, nicht lesen, was Pappa da schreibt!

Sorry Wolfgang, bitte meinen Teil nochmal lesen. Ich wünschte mir Hilfe. Rechne ich richtig oder falsch?

Auf der Suche nach einem A2 stellt sich schnell die Frage: Hättest Du den Preis zu DM-Zeiten auch bezahlt? Beliebiges Beispiel aus mobile.de, willkürkich ausgewählt: Ein Audi A2, 75 PS-Benziner, rund 13 Jahre alt, ohne besondere Ausstattung, mit Hagelschaden und 130.000 km aufm Tacho soll 4.400,- € kosten. Hätte man diesen Preis im Jahr 2000 für das oben beschriebene Auto bezahlt? Dazu muss man die Kaufkraft zurückberechnen. Hab ich mal gemacht: Unser Geld hat seit 2000 bis 2012 einen Kaufkraftverlust von 21,789 % erlitten. Wir hatten damals die DM! Umrechnungsfaktor: 1,95583. Also: DM-Preis = 4400,- € x 1,95583 x 1,2179 = 10.480,- DM. Hättet Ihr im Jahr 2000 diesen Preis für einen 13 Jahre alten A2 mit 130.000 km und entsprechend ausgestattet, inkl. einem leichten Hagelschaden, bezahlt? Oder hätte die Rechnung anders aussehen müssen? 4.400,- € x1.95583 x 0,7821 = 6.730,- DM? Ich bin gespannt auf Eure Denkprozesse, die diese Rechnung aufwerfen wird! Es existiert hier bestimmt ein Kaufmann, der das Problem löst!

@a2-d2: Bedeutet die 10. Stelle nun das Modelljahr? WAUZZZ8Z84N.......... da steht an 10. Stelle die 4 also Modelljahr 2004? Stimmt das? Hast übrigens ne PN von mir. Danke schonmal.

Entschuldige, ich meinte nicht PIN, sondern FIN (Fahrzeugidentifik.nr.) und die endet genau so wie oben beschrieben. Die ist in beiden Bescheinigungen identisch, oder ?

Bin ja auch ein Verfechter des Zweitaktöls, muss aber berichten, dass ich bei der letzten Tankfüllung in meinen ATL nur normalen Aral -Diesel und ohne 2-T-Öl einfüllte . Die Tankfüllung zuvor war Aral-Ultimate und 2-T-Öl. Jetzt läuft er mit der Normalo-Plörre total ruhig, deutlich ruhiger als zuvor. Ich gebe es auf! Ist möglicherweise doch alles Einbildung. Am besten und ruhigsten läuft mein AMF, jetzt 182000 km aufm Tacho. Mein erster A2, den hab ich jetzt wieder für ein halbes Jahr, weil meine Tochter mit unserem Benziner-A2 wg. Grüner Plakette in Frankfurt verweilt. Der AMF ist der beste Motor, wenn es einem reicht.

@A2-D2: ich habe folgende PIN.....020944. In der Zulassungsbesch. Teil II steht unter (6) 18.07.2003. EZ in 04/04. Und welche Züge bräuchte ich?

Wenn ich das recht verstehe, macht es Sinn, primär mal nur die hinteren zu tauschen. Dann werd ich die beim Freundlichen bestellen und es selbst versuchen! Dann kommt man also auch an Ausbaumaßnahmen im Innenraum vorbei. Hab mir das hier in einer Einbauanleitung angesehen wie die Seile irgenwo seitlich der Schweller miteinander vebunden sind. Das Aushängen am Bremssattel bei der Scheibenbremse ist gegenüber dem Aufwand bei der Trommelbremse ja geschenkt!

Ich befürchte, dass ich die Handbremsseile tauschen muss nach 173000 km und 9 Jahren. Die Seile rutschen nicht mehr. Beim Studieren des Sachverhalts ist mir aufgefallen, dass es wohl ein vorderes Bremsseil gibt und zwei hintere. Die sind wohl gekoppelt. Reicht es denn nicht die hinteren nur zu tauschen oder muss man wirklich den Mitteltunnel ausbauen. Ich blick da nicht durch. Der Freundliche meint, Arbeitsmäßig koste das 250 ,- €. Ich hätt mich da ran getraut, wenn ich bloß wüßte was da auf mich zukommt. Wer hat Erfahrung und kann mir Tipps geben?

Man kann es mal probieren! Kauft aber keiner für das Geld!

Hier dieses Öl sei synthetisch und habe dann nicht den reduzierten HTHS-Wert. Soll ich umsteigen? http://www.motoroel-direkt.de/cgi-bin/motoroel.pl?dsco=100&cart_id=192482.100.32296&shoba=Ordern&anzahl=1&PI=1|OEL-40996&zubdetails=OEL-40996 Bin nach Diskussion über HTHS-Wert etwas verunsichert, ob es noch Sinn macht das LL2 einzufüllen. War bisher Verfechter dieses Öls. Würde aber auch mal wechseln auf was neues, da icheh jährlich wechsele.

Sehe ich auch so. Deshalb zur Übung die Frage, die mich nun interessiert. Du sprichst von LL. Was ist denn nun besser, das Longlife 2 oder das Longlife 3. In meinen Autos läuft immer LL2 ca. 17-20.000 km. Ich tendierte zum LL2 weil es vollsynthetisch ist. Ist denn der abgesenkte HTHS-Wert beim LL2 wirklich so dramatisch, wenn man spritsparend unterwegs ist und sich Vollgasetappen gänzlich schenkt?

Schade, aber bei dem Blauen wurde am wichtigsten gespart: Sitzheizung!

Und nun kommt die entscheidende Frage, die Du Dir selbst stellen musst: Verkaufe ich an ein Forumsmitglied, der danach schweigt und repariert oder verkaufe ich an einen Fremden, der Dir womöglich juristisch kommt und behauptet, auf irgendeinen Schaden nicht hingewiesen worden zu sein....!? Vor allem eines nicht tun: An einen Verwandten verkaufen! Des lieben Frieden willens. Hier mal ein Vergleich: Händler! und wahrscheinlich alles intakt! Audi A2 1.4 TDI Schiebedach 2.Hand als Kleinwagen in Nordhausen Und dran denken: Jetzt geht es in einigen Städten los mit Grüner Umweltplakette: z.B. Mainz, Wiesbaden, Heidelberg, Mannheim..usw. und so fort..... ab diesem Monat bzw. ab 01.01.2013! Wer weiß wie schnell die TDIs mit gelber Plakette bei mobile zu finden sind!!!! Ich sach dazu mal nix.....Man wird sich wundern, wie schnell ein TDI -A2 zum Ladenhüter werden kann, wenn man meint, noch richtig viel Knete dafür bekommen zu müssen!

Ich suche ein solches Auto. Wo wohnst Du? Schick mir mal ne PN. Zum Wert: Erwarte bitte nicht, dass jemand kommt und Dir noch richtig Geld rüberschiebt. Ich denke er könnte so 2000,- wert sein, lassm ich aber auch eines besseren belehren. OSS defekt und Innenluftsteuerung defekt, womöglich Klima noch kaputt! Bedeutet Werkstatt, da man selbst kaum was machen kann, außer noch 2000,- € reinhängen, Minimum.