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wär mir auch recht, Uhrzeit? (kann ab 18.30)

Wäre auch mit am Start, zum Thema Biergarten: was haltet Ihr denn von Hirschgarten, Taxisgarten, Rosengarten, Chinesischer Turm oder Waldwirtschaft?

Kann zumindest jemand sagen, wie leicht die Wastegatestange zu betätigen sein müsste bzw. ob die Buchse auf dem Bild zu schief steht?

Hier schonmal geschaut? Farben - Audi A2 Museum ganz unten auf der Seite ist eine Farbmuster-Tabelle. Gruß aus dem Land der gefühlten Weltmeister ;-)

Ja hat was da nimmste aber dann schon einen A2 her oder? Mandelbeige als Grundfarbe ...

Erledigt: - Fensterheberschalter Fahrerseite (2-fach) neu - Türfangband Fahrerseite neu - Getriebeölwechsel (Castrol TAF-X) - Stabigummis neu - Federauflagegummis hinten neu - Motorabdeckung unten (Geräuschdämpfung) neu - Unterholmverkleidung (4x Hebebühnenschäden) neu - Antriebswellenmanschetten (2 Schlauchschellen an beiden inneren Manschetten befestigt und saubergemacht) - Koppelstangen neu - Doppelter Boden (fehlte, Vorrichtung vorhanden) gebraucht bei LRP-Autorecycling - Laderaumabdeckung (fehlte) gebraucht bei Callparts - beide Scheinwerfergehäuse abgedichtet mit elastischem Karosseriekleber - Waschstraßen-Test bestanden - kein einziger Tropfen! - Verbandskasteninhalt "aktualisiert" - TÜV/AU (gültig bis Mai 2012) In Beobachtung: - Auto gewaschen - Fehler kommt aber immer wieder (bei Gelegenheit wiederholen) - Motornotlauf auf AB (Problem hier Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten - Seite 2 - A2 Forum näher erläutert) - 4x neue Kompletträder 205/40R17 auf 7.5J - ET35 (Zustand jetzt: 185/50 R16 81 T - bald fertig) Noch nicht Erledigt: - DPF/Kat von B&B -> grüne Plakette - Felgen aufbereiten (16" Style 6-Arm - kommen dann 2011 neue Winterreifen drauf) - Bremstrommeln (Bremssättel) entrosten/Lackieren (orange, silber od. schwarz) - Komfortblinker - Handbremsfach - DMC (MP3) Einbauort/Verkleidung optimieren - Seitenscheiben folieren (Chrome) - "Signalhorn" 2-klang Fanfare vom TT? - Bremsscheiben/-Beläge vorn (hat noch Zeit) ATE PD/EBC Black Stuff? - Kofferraumbeleuchtung erweitern - Lackaufbereitung (August/September) - Getriebe: Schaltmuffe 3. Gang vernackelt? - Stossdämpfer (hat noch Zeit) Bilstein B6?

So war heute auch beim TÜV/AU. Einziger geringer Mangel: Reifen vorne nicht gleichmäßig über die Breite abgefahren. (Außen etwas mehr abgenutzt als innen) - werd ich wohl mal eine Achsvermessung machen lassen. Die hinteren Reifen (DOT 0802 und 0902) waren i.O. -> also scheint das Reifenalter (wie hier schon Nachtaktiver und Audi TDI geschrieben haben) wohl wirklich keine so grosse Rolle zu spielen. Hauptsache genug Profil (>1,6mm) und nicht porös/rissig/beschädigt.

Aua, das sieht aber nicht gut aus, Smart-Repair wird da wohl auch nicht mehr helfen.

Habe auch das Problem mit dem Fehler 17964 P1556 035 Motornotlauf auf AB nach ca. 10 sek. konstant Teil-/Vollast im 4./5. Gang. Fehlerspeicher ausgelesen: Ladedruckregelung - regelgrenze unterschritten, sporadisch - 17964 P1556 035 Im Stadtverkehr funktioniert der Turbo einwandfrei. - Alle Unterdruckschläuche (nicht die Plastikrohre) erneuert (ca. 2m) - N75 getauscht - N239 getauscht (wäre wohl nicht nötig, hatte aber das falsche Teil bestellt) - Könnte auch das Ventil für Abgasrückführung ( N18 ) defekt sein? - keine Abblasgeräusche am LLK - könnte der trotzdem undicht sein? - habe versucht die Wastegate-Stange gängig zu bekommen, konnte Sie auch bewegen, es ging aber schon schwer (fühlt sich aber eher so an, als wäre die Feder recht stark) anbei ein Bild auf dem die Buchse zu sehen ist - ist das normal, das die so schräg drin sitzt? Auch ist ein Rostansatz zu sehen. - da der Turbolader vom Vorbesitzer in einer VW Audi Werkstatt im April 2009 erneuert wurde, frage ich mich ob es sein kann das die Wastegatestange nach nur 15 Monaten schon wieder fest sein kann (da müsste ja noch Garantie drauf sein, falls es der Turbo ist - könnte das auch eine Werkstatt in München regeln, oder müsste man da in die Werkstatt welche den Turbo eingebaut hat - ist halt bei Stuttgart) Hat jemand noch einen Tip woran es noch liegen könnte?

finde es leider nicht mehr, habe aber in einem Forum gelesen das jemandem (in Bayern) die Plakette verweigert wurde wegen Reifenalter > 6 Jahre. Evtl. war ja da auch der Prüfer besonders ungnädig oder hat seine Kompetenzen überschritten. Aber wahrscheinlich hast du Recht, konnte zumindest auf der TÜV-HP nichts derartiges über das Reifenalter finden.

Kommst du aus der Zukunft, oder bist du Hellseher?

also der TÜV prüft meines Wissens alle Sicherheitsrelevanten Teile. Was mir dazu gerade so einfällt wären: - Bremsen komplett (Funktion, gleichmäßigkeit rechts/links) - gesamte Beleuchtung - Kein Spiel in der Lenkung - Fahrwerk (Querlenker, Stabi, Koppelstangen, Federbein, Radlager) - Antriebswellenmanschetten dichtigkeit - Reifenprofil und Herstellungsdatum (DOT-Nr. nicht älter als 6 Jahre) - ggf. nötige ABEs - Sicherheitsgurte Funktion - Scheibenwisch-/wasch-Anlage - Auspuffanlage Dichtigkeit/Befestigung - Verbandsmaterial (Verfallsdatum) - grober Ölverlust/Undichtigkeiten

--------------------------------------------- Modelljahr des A2: 2002 Teilenummer des verbauten KSG*: 8Z0 959 433 M Baudatum des KSG***: 05/2002 Wurde das KSG wissentlich schonmal getauscht?: Nein Ausstattung des A2 ab Werk (nur ankreuzen wenn verbaut): [ ] Diebstahlwarnanlage [ ] Elektrische Fensterherheber in allen 4 Türen [x] Funkfernbedienung -> Frequenz der Funkschlüssel**: 433.92 Mhz Hardware und Softwareversion*****: H15# / S0006 ---------------------------------------------

Nachdem mich nun das Fondleuchtenproblem auch ereilt hat, habe ich es wie Azweier schon beschrieben hat gemacht - und siehe da es funzt wieder Gelötet habe ich erstmal nix. Anbei ein paar Bilder.

Saubere Arbeit. ... ein Krimi ist nix dagegen, aber wie so oft im Leben: Wenn du willst das etwas gescheit gemacht wird, mach es selbst. Vielen Dank für die interessante Geschichte und die ausführliche Dokumentation. Das könnte jemandem in ähnlicher Situation viel Ärger ersparen.

Erledigt: - Fensterheberschalter Fahrerseite (2-fach) erneuern - Türfangband Fahrerseite erneuern - Getriebeölwechsel (Castrol TAF-X) - Stabigummis erneuern - Federauflagegummis hinten - Motorabdeckung (Geräuschdämpfung) unten erneuern - Unterholmverkleidung (4x Hebebühnenschäden) - Antriebswellenmanschetten (2 Schlauchschellen an beiden inneren Manschetten befestigt und saubergemacht) - Koppelstangen erneuern - Doppelter Boden (fehlt, Vorrichtung vorhanden) gebraucht bei LRP-Autorecycling - Laderaumabdeckung (fehlt, Gebrauchte bestellt bei Callparts) - beide Scheinwerfer abgedichtet mit elastischem Karosseriekleber - Waschstraßen-Test bestanden - kein einziger Tropfen! - Verbandskasteninhalt "aktualisiert" In Beobachtung: - Auto gewaschen - Fehler kommt aber immer wieder (bei Gelegenheit wiederholen) - Motornotlauf auf AB nach ca. 10 sek. konstant Teil-/Vollast im 4./5. Gang. Fehlerspeicher ausgelesen: Ladedruckregelung - regelgrenze unterschritten, sporadisch - 17964 P1556 035 Alle Unterdruckschläuche erneuert (ca. 2m) - nur 2 Schürfwunden! N75 getauscht, N239 getauscht, keine Abblasgeräusche am LLK - Fehler immernoch vorhanden - jetzt versuche ich die Wastegate-Stange gängig zu bekommen Noch nicht Erledigt: - 4 neue Sommerreifen 185/50 R16 81 T (hinten ist DOT 0802/0902, vorne beide 0105; Profil ca. 2,5mm) - TÜV/AU (gültig bis Mai 2010) - DPF/Kat von B&B -> grüne Plakette - Felgen aufbereiten - Bremstrommeln (Bremssättel) entrosten/Lackieren - Komfortblinker - Handbremsfach - DMC (MP3) Einbauort/Verkleidung optimieren - Seitenscheiben folieren - "Signalhorn" 2-klang Fanfare vom TT? - Bremsscheiben/-Beläge vorn (hat noch Zeit) ATE PD/EBC Black Stuff? - Kofferraumbeleuchtung erweitern - Fahrzeugaufbereitung (August/September) - Getriebe: Schaltmuffe 3. Gang vernackelt? - Stossdämpfer (hat noch Zeit) Bilstein B6?

bei meinem Getriebeölwechsel hatte ich das Auto vorher warm gefahren und waagerecht auf der Hebebühne, nach gründlichem Ölauslaufenlassen habe ich (fast) genau 2 Liter hineinbekommen. (1.4TDI 75PS MKB: AMF, Getriebekennbuchstabe: EWQ)

mich würde mal interessieren, ob unter den Federbruchgeplagten auch welche mit OSS dabei sind, da die Serienfedern hier ja verstärkt sind. Spiele nämlich mit dem Gedanken die Serienstoßdämpfer gegen B6 zu tauschen und die Serienfedern drinnen zu lassen.

Erledigt: - Fensterheberschalter Fahrerseite (2-fach) erneuern - Türfangband Fahrerseite erneuern - Getriebeölwechsel - Stabigummis erneuern - Federauflagegummis hinten - Motorabdeckung (Geräuschdämpfung) unten erneuern - Unterholmverkleidung (4x Hebebühnenschäden) - Antriebswellenmanschetten (2 Schlauchschellen an beiden inneren Manschetten befestigt und saubergemacht) - Koppelstangen erneuern In Beobachtung: - Auto gewaschen - Fehler kommt aber immer wieder (bei Gelegenheit wiederholen) - sporadischer Motornotlauf nach ca. 10 sek. konstant Teil-/Vollast. Fehlerspeicher ausgelesen: Ladedruckregelung - regelgrenze unterschritten, sporadisch - 17964 P1556 035 Turboverschlauchung geprüft auf Sitz - fehler nicht beseitigt. Alle Unterdruckschläuche erneuert (ca. 2m) - nur 2 Schürfwunden! Beobachten (bisher noch kein NL) Noch nicht Erledigt: - TÜV/AU (gültig bis Mai 2010) - DPF/Kat von B&B -> grüne Plakette - Bremstrommeln (Bremssättel) entrosten/Lackieren - 2 neue Sommerreifen 185/50 R16 (hinten ist DOT XX02, vorne XX05 - kommen nach hinten) - Felgen aufbereiten - Komfortblinker - Handbremsfach - DMC (MP3) Einbauort/Verkleidung optimieren - Doppelter Boden (fehlt, Vorrichtung vorhanden) - Laderaumabdeckung (fehlt, Gebrauchte bestellt bei Callparts) - Seitenscheiben folieren - "Signalhorn" - Bremsscheiben/-Klötze vorn (hat noch Zeit) - Fahrzeugaufbereitung (August/September) - Getriebe: Schaltmuffe 3. Gang vernackelt? - Stossdämpfer (hat noch Zeit) Bilstein B6?

Muss leider meine eigene Korrektur wieder zurücknehmen, der N75 ist schon das Teil in dem goldenen Bügel, das Teil mit der weißen Kappe ist das Umschaltventil für die Saugrohrklappe N239 Das Teil in der Mitte wäre das Ventil für Abgasrückführung N18 Sorry für die Verwirrung. Kann einer der Mods bitte aus meinem vorigen Beitrag das Zitat löschen?

Aber schön das es bei Dir wieder läuft.

ich tippe mal auf Hebebühne/(Rangier-)wagenheber falsch angesetzt. oder vorwärts einen hochen Bordstein runtergefahren oder Unterstellböcke und dann abgerutscht.

im Wiki steht eine Anleitung für alle A2s Gelenkwellen - A2 Wiki

Hier A2 Forum ist ein Bild vom N75=Magnetventil beim 1.4TDI (75PS) (sitzt in dem goldfarbenen Metallbügel soweit ich weiß) und befindet sich wenn man vor der geöffneten Motorhaube steht oben links an der Wand zur Fahrgastzelle (Beifahrerseite). und hier steht eine Erklärung zum N75 aus dem T4 Wiki Ventil N75 (Ladedruckbegrenzung) – T4-Wiki

also genau den gleichen Effekt hatte ich auch schon ein paarmal, allerdings ohne vorigen ZR-Wechsel, im Stadtverkehr alles normal, auf der AB dann im 4. oder 5. Gang so ca. bei 2000 U/min. (bei leichter Steigung) geht er in den Notlauf (minimale Leistung - fühlt sich an wie ohne Turbo) und Vmax von ca. 130 km/h. Der Notlauf ist nach abstellen des Motors wieder weg, bis er irgendwann in ähnlicher Situation wiederkommt. Habe den Fehlerspeicher auslesen lassen: Ladedruckregelung - regelgrenze unterschritten, sporadisch - 17964 P1556 035 (den Fehler hat er übrigens auch nach abstellen des Motors gespeichert). Nach einigem Lesen hier im Forum kommen meiner Meinung nach folgende Ursachen in Betracht: - Unterdruckschläuche für den Turbo: entweder ist einer nicht mehr aufgesteckt, oder undicht - Wastegatestange am Turbo schwergängig - N75 defekt - Ladeluftkühler undicht Warst du eigentlich bei Parsch? Wie auch immer, würde ich mal in der Werkstatt wo du warst den Fehler bemängeln - schließlich ist der Fehler nach deinem ZR-Wechsel passiert. Bei mir selber bin ich allerdings noch nicht fündig geworden (habe keinen abgesteckten Schlauch gefunden und habe kein Pfeiffen am LLK).