-OOOO-

bedalein: Wischwasserbehälter abdichten evtl Coming Home-Modul; einbauen; evtl Tagfahrlicht wieder einbauen; Unteren Schlauch des Ladeluftkühlers nach Maderbiss ersetzen. Bringe Spezi mit Taucher: Einbau Tempomat, evtl. Bremsflüssigkeits-, Glühkerzen- und Luftfilterwechsel; Bringe was (Kuchen, LKW, Donut) zum Essen mit Nagah: Luftfilter prüfen. Bringe China-Kabel (VAG-COM) mit. Bringe Donuts mit. aluboy: Ablage unter Handbremshebel anbringen BuddyArno: Unter Vorbehalt, falls sich hier keiner vorher zur Reinigung findet. Ich möchte "offiziell um Hilfe bitten", lege - soweit möglich - gerne selber Hand an. VCDS wäre "an Board", ebenso Getränke ... Hoast: Tankdeckel-Fernverriegelung defekt. vembicon: Großer Service - Allem Süsskram zum Trotz: Ich bringe 'was zum Beißen’ mit! -OOOO-: Dabei, es fällt mir schon noch was ein ...

dito - vielen Dank auch ...

... die hat aber keine Spikes und geht dann in die Horizontalbeschleunigung über fliegt mir dann nur um die Ohren.

Wie schaut's eigentlich mit folgendem Kompromiss aus? (Ottinger Anfahrhilfe Schneekette SPIKE DEKRA geprüft) Wäre zumindest eine günstige Anfahrhilfe. (wohl eher nicht für den Dauereinsatz geeignet) Link

Komfortmodul remoteKey (Komfortschliessen, Tankdeckel): Azwole Azwole Tho Komfortmodul remoteKey HighTech (zusätzlich OSS): 1.6FSI Azwole Azwole Azwole Shadout raki wegees -OOOO- Summe Komfortmodulbestellungen = 11

Das liegt doch mit Sicherheit an der nicht passenden rückseitigen Abdeckung. Hast du dich mal erkundigt, ob es die noch gibt, bzw. beim Verwerter eine gebrauchte passende besorgen? Ich hatte auch mal beide Scheinwerfer übelst undicht, hatte aber passende Abdeckungen und dann da wo du mit Panzertape abgeklebt hast, mit einem elastischen Karosseriekleber (Kartusche) ringsrum versiegelt. (Hätte ich auch noch da falls benötigt) Die Zwangsbelüftungskappen habe ich nicht entfernt (auch kein Loch gebohrt). Die Dichtung in Der Abdeckkappe habe ich rausgenommen, einmal gewendet und wieder hineingedrückt. Seitdem sind beide SW 100% ohne Feuchtigkeit. P.S. hattest du einen verklebten SW zum lackieren geöffnet?

ja - war wieder mal sehr interessant, hat Spass gemacht und der Schweinbraten war lecker - biste denn gut über die Grenze gekommen?

Wiedersprichst du hier nicht deiner eigene Argumentation?

Quelle Ist das wahr, eine Verkaufsmasche, bzw. reicht der Spannungsregler der Lima beim A2 dafür aus, oder sollte man das nur bei externen Ladegeräten beachten? P.S. @Nachtaktiver: Sehr schön die Formulierung: ... mit 55AH schiebt nach Herstellerangabe bei 0Grad 870A in die Klemmen ...

Audi A2, 1.4 TDI 75PS, AMF, BJ/MJ 2002, EZ 03/2002 ohne Bose/AHK, mit OSS/Leder.

und welchen von beiden nimmt jetzt der mit der 8Z-2-0111918? edit1 sagt: Hast du die Kupplung denn mal nach folgender Methode getestet? Auto steht - Handbremse angezogen - 2. Gang einlegen - Kupplung kommen lassen. Wenn der Motor nicht ausgeht, dann rutscht die Kupplung. edit2 wiederspricht edit1: ok, habe da wohl was überlesen, du sagtest ja sie rutscht nicht, sondern möglicherweise das Ausrücklager verschlissen

Habe nochmal dezent nachgearbeitet und von der Fa. Drag-Pipes eine neue Blende kommen lassen. Jetzt fasst der Tank halt nur noch 9,5 Liter und die Batterie ist jetzt im Fußraum - aber was solls. Ergebnis siehe anbei ...

Mooooooment, 1. was heißt da wieder? 2. bin ich mal davon ausgegangen, das du das mit Vin Diesel schon klar gemacht hast.

Da würde ich aber vorher mal bei wenig Licht schauen, ob du da eine Funkenschlag am Zündkabel siehst, bzw. das Kabel auf Marderbisse untersuchen, denn dann wischt es dir gehörig eine. Ist mir schon passiert.

... das sind bestimmt die Freunde vom Audi Q2-Club.

Ja cool, Vin Diesel ist diesmal auch dabei ... Bedalein Bedaline Tinchen A2-D2 flyingfuse xxx -OOOO-

Meiner Erfahrung nach ist es das beste, die Klima auf auto (bei mir im Winter auf 19°C) zu stellen und manuell die Gebläsesteuerung auf ca. 2-3 Balken runterzudrosseln, dann bleibt meine Kühlwassertemp. nach Anzeige konstant auf 90° und im Innenraum finde ich es noch angenehm warm - auch bei Kurzstrecken.

auf dem Bild welches du da angehängt hast ist das grüne Auge doch zu sehen. Ist das Auge farblos oder hellgelb, ist der Säurestand der Batterie zu niedrig, dann muß destilliertes Wasser nachgefüllt werden. Bei grün ist es i.O.

evtl. ist ja auch nicht genügend Kühlwasser im System? <- nene, muß mich da korrigieren, dann müsste der Motor ja schneller bzw. zu warm werden.

ich bilde mir ein, diesen Gong-Ton mal gehört zu haben, als die Temperaturanzeige während der Fahrt von 5,5 auf 5°C gefallen war (in dem Moment also wenn die Eisblume aufleuchtet).

Ich kenne zwar den Herrn T. nicht aber streifi inkl. seinem A2 habe ich schon einmal beim Stammtisch im Café Ludwig gesehen. Er ist also kein Fake.

Meinst du etwa sowas in der art? (habe mir mal erlaubt dein Bild zu klauen und zu bearbeiten)

ja schön wars, nachdem wir uns in der Therapiesitzung alle in einen Kreis gesetzt haben wurde ja mal wieder klar, das die Aluminiumsucht unheilbar zu sein scheint, aber gut zu wissen, das man nicht alleine damit ist.

Hast du den AMF Motor? Wenn ja, dann komme ich auf 2 möglichkeiten, wo da jetzt der Unterschied ist, weis ich leider auch nicht.

ich wette morgoth kann sie am Geschmack unterscheiden (Begründung) Ich glaube das es sich auch um Abrieb durch unvorsichiges Schalten handelt und evtl. das Öl (die Viskosität) nach ca. 100000km nicht mehr ganz so taufrisch wie am ersten tag ist. Auch wenn es theoretisch ein Autoleben lang halten soll. Sogar im Reparaturhandbuch steht, das alte Sitten selten aussterben, Zitat: "uns ist bekannt, dass viele gewissenhafte Autofahrer das Öl alle 2 bis 3 Jahre wechseln" (was ich jetzt für etwas übertrieben halte - würde nur bei Schaltproblemen wechseln) und deshalb der Ölwechsel dem Leser nicht vorenthalten wird.