Ringfuchs

Die Antriebswelle sitzt stramm ? Die habe ich doch gestern problemlos raus genommen, zumindest auf der rechten Seite !? Ich denke auch das es geht, mit etwas Glück kann ich da auch noch das Werkzeug von VW für einen Abend geliehen haben. Sonst halt die Snap-on Pressen. Gruß Karsten

Hi, ich habe jetzt hier alles gelesen, aber mir stellen sich immer noch Fragen: Ist der Wechsel des vorderen Radlagers bei 1.2 TDI, 1,4 TDI und 1,4 Benziner identisch ? Gegen ein FAG Lager von eBay spricht also nichts, da gleiche Qualität wie Originalteil ? Kann man nun den Wechsel des vorderen Lagers selber machen wenn man eine Werkstatt zur Verfügung hat mit Bühne und mechanischer Presse von Snap-on mit diversen Buchsen, Adaptern etc ? (und einen VW Schrauber dabei hat) Wir haben gestern die AW-Manschetten gewechselt, plus hintere Bremsbacken gemacht und ein paar Sachen noch gecheckt. Dabei haben wir festgestellt das das Radlager des linken Vorderrades defekt ist und rau läuft. Bei leichten Rechtskurven bei um die 70 KM/h fängt es links an zu brummen. Danke Gruß Karsten

Hallo, ich habe eine Frage zur Klima: Uns fällt nun nach dem Winter und den ersten warmen Tagen in Deutschland auf das die Klima unserer Kugel (Klimaautomatik) irgendwie nicht mehr so regelt wie letzten Sommer: Wenn es 26 Grad draussen sind und im Auto sagen wir mal 35 Grad herrschen da der Wagen in der Sonne stand, war es früher so das bei eingestellten 20 Grad die Lüftung richtig gepustet hat und ordentlich kalte Luft aus den Düsen kommt. Jetzt haben wir den Eindruck das bei ebenfalls eingestellten 20 Grad zwar kalte Luft aus den Düsen kommt, aber die Lüftung nur auf ca 2 Balken einen recht geringen Luftstrom erzeugt. Erst wenn wir 18 Grad einstellen geht die Klima richtig zur Sache und kühlt auch gut. Ist das ein Bekanntes Problem und was kann ich machen ? Danke Gruß Karsten

Hi, unser AUA hat letztes Wochenende leicht angefangen zu quietschen am Rippenriemen. Hörte sich bei mir aber eher nach einem zwitschern des Riemen selbst an und nicht nach dem Lager der Spannrolle. Nun habe ich am Feiertag gestern einen Ölwechsel gemacht und habe mir einen neuen Rippenriemen besorgt, dabei ist mir dann aufgefallen das der alte Rippenriemen mit Rostwasser umspült wurde und entsprechend eingefärbt ist. Auch wenn es kein direkter Lagerschaden der Spannrolle ist, vermute ich das Wasser in das Lager eingedrungen ist und sich Rost gebildet hat und das Wasser über den Riemen umher schleudert. Oder was meint ihr zu dem Bild ? Neue Spannrolle rein und fertig ? Habe den Riemen trotzdem erstmal neu gemacht ... und den Rost etwas entfernt. Gruß Karsten

Hi, ich habe es bisher noch nicht geschafft das Getriebeöl zu wechseln - mir ist leider mit Umzug & CO viel Kram hinzu gekommen. In nächster Zeit werde ich noch ein paar Baustellen verarzten, in 2 Tagen mache ich erstmal einen Ölwechsel auf Castrol 10w-60 um den Ölverbrauch zu minimieren. Für den Getriebeölwechsel habe ich alles, lediglich steht in einer Anleitung das man mit einer Ölspritzkanne das neue Getriebeöl in das Getriebe pumpen soll .... wie viele Tage soll ich da pumpen ? Wie habt ihr das Getriebeöl aus der Castrol-Dose in das Getriebe bekommen ? Viel Platz ist da ja nicht zum befüllen. :\Karsten

Gebe ich dir recht, aber bei 90.000 KM Laufleistung sollte da bei mir nicht viel zu finden sein ... außer 2 Plastikstücke

Danke A2-D2, nachdem ich gelesen habe das die Ölwanne eingeklebt ist war mit klar das ich weiter mit dem Plastik im Öl fahren werde Vielleicht habe ich ja auch Glück und beim anstehenden Ölwechsel kommt ein Teil mit raus. Gruß Karsten

Ja, magst du recht haben mit dem "einfach weiterfahren". Toll finde ich es aber nicht das da nun schon 2 von den Plastikteilen in der Ölwanne liegen. Ich denke nicht das die bis zum Ölfilter kommen, die werden wohl vor der Ölpumpe am Sieb hängen bleiben oder sonstwo herumliegen.

Hi, mir ist nun heute das 2. mal der Ölpeilstab abgebrochen ! Nun habe ich 2 Plastikteile irgendwo im Motor rumliegen. Oder das Teil steckt noch in dem Führungsrohrs meines AUA. Ich habe mal geschaut, wie von Nachtaktiver geschrieben bekomme ich den oberen Teil des Schlauches/Führungsrohrs ab, aber was ist wenn das Teil noch in dem Rest der nach unten in das Metallrohr führt feststeckt ? Wie kriege ich das ab ? Danke ! EDIT: Habe das Teil bis zum Metallrohr abbekommen. Das Stück des Peilstabs war dort natürlich nicht drin. Wieviel Arbeit ist es die Ölwanne des AUA zu demontieren ? Nur X Schrauben und ne neue Ölwannendichtung oder mehr Arbeit ?

Selbst wenn du mit dem 5W-40 noch einen gewissen Ölverbrauch hast, kannst du immer noch bei 15.000 KM Festintervall auf das castrol EDGE 10W-60 vollsynthetik Öl umsteigen. Das werde ich als nächstes Verwenden. Ist offiziell für den A2 1,4 Benziner freigegeben und damit sollte der Ölverbrauch gegen Null tendieren. Weiterhin ist das ein absolutes Top Öl welches es schon seit vielen Jahren gibt (Castrol RS Racing 10W-60)

Du bist auf das Mobil 5w-40 umgestiegen. Korrekt ?

Ganz genau so mache ich es auch ... mit 6 mal messen komme ich aber nicht hin. Ich prüfe den Ölstand immer an einem Ort, wo man mich nicht sieht, denn man könnte einen A2 Fahrer der 10 mal oder mehr hintereinander den Ölpeilstab zieht sonst auch in eine unangenehme Jacke stecken Aber sonst komme ich mit der Methode von "erstens" gut klar, irgendwann ist nicht mehr der ganze Peilstab voller Öl sondern man kann tatsächlich den wirklichen Ölstand abgrenzen bzw ablesen. Ich würde nie den Ölstand so weit runter fahren das die Warnleuchte angeht ... Gruß Karsten

Handelt es sich bei den hier besagten Koppelstangen um diese Teile hier ? http://www.ebay.de/itm/Koppelstange-2-x-MEYLE-HD-VA-rechts-und-links-AUDI-A1-A2-/290641909096?pt=DE_Autoteile&hash=item43ab9b9568

Habe bei unserer Kugel beim Check vor der Urlaubsfahrt gesehen das Kühlwasser aus dem Deckel des AGB austritt. Nicht viel, der Stand war auf MIN und es war etwas ölig um den Deckel herum, vermutlich von dem Schmiermittel im Frostschutzmittel/Glysantin. Gibt es beim A2 auch die "Krankheit" mit den AGB Deckeln wie beim Golf & Co ? Ich erinnere mich das es da einen überarbeiteten Deckel gab ... Ist ein AUA Bj 2001

Hi, Danke, ich habe den Schlüssel nun offen, nur leider ist dort nicht so eine "Tasche" wo der Transponder rein soll. Muss mir also einen Platz suchen wo es funktioniert. Spricht was dagegen den Transponder in die markierte Ecke am Gehäuse unter der Platine zu kleben ? oder wo habt ihr den hingesetzt damit er funktioniert ? Danke noochmals, damit habe ich zumindest schonmal den Schlüssel lauffähig. Fehlt nun nur noch das STG dafür, da habe ich mich noch nicht ran gegeben, aber hier existiert ja ne gute Anleitung. Gruß Karsten

Hi, ich muss diesen Thread hier nochmal aufnehmen, vermutlich bin ich der letzte der noch keinen Klappschlüssel hat Ich habe schon seit längerer Zeit einen Inca-Pro Klappschlüssel "auf Lager". Ich meine mir den damals aus diesem Forum aus einer Empfehlung raus zugelegt zu haben. Nun habe ich mir den Transponder aus einem der originalen Schlüssel raus geholt, ging ohne Probleme. Nun zu meiner Frage: Ich habe nun gedacht das ich den Klappschlüssel öffnen kann und da eine Ecke ist wo ich den Transponder einkleben kann. Nur bekomme ich das Gehäuse nicht geöffnet. Keine Schraube unter dem Emblem, kein Deckel den man abnehmen kann und keine Beschreibung dabei. Kann mir jemand einen Tipp geben ??? Thanks in advance Karsten

Das weiß ich doch :-) Möchte ich aber umgehen. Gruß Karsten

Hallo, ich öffne diesen Thread nochmal um zu fragen ob jemand schonmal den Transponder aus dem Notschlüssel raus bekommen hat um ihn, wie in meinem Fall, in einen Klappschlüssel zu setzen ? Vorteil wäre das man dafür keinen von den "vollwertigen" Schlüsseln zuerstören muss. Gruß Karsten

Korrekt, damit könntest du es versuchen und schauen ob der Ölverbrauch sinkt. Wie oben geschrieben, bei mir war es ein riesen Unterschied.

Wir haben unsere Kugel mit hohem Ölverbrauch und 5w-30 bekommen und ich habe dann nach ständigem Öl nachfüllen einen Ölwechsel gemacht und ein Total Quartz 5w-40 verwendet. Damit ging der Ölverbrauch DEUTLICH zurück. So sehr das ich selbst kaum glauben konnte. Gehen wir davon aus das mein AUA mit 5w-30 ca 800 ml auf 1000 KM verbraucht hat, so waren es mit dem 5w-40 vielleicht noch 50 ml. Nun habe ich vor 6 Wochen noch 5w-30 von meinem Scirocco übrig gehabt und an unserer Kugel auch damit nochmal einen Ölwechsel gemacht und siehe da, er verbraucht damit nun wirklich wieder mehr. Zwar nicht so viel wie am Anfang, aber ich musste inzwischen auch wieder nachfüllen. Also ich würde an deiner Stelle ein 5w-40 testen oder direkt auf ein 10w-40 gehen, damit wirst du dann Ruhe haben. Egal welches Öl du wählst, bitte immer hochwertige Markenöle verwenden (ohne die Diskussion hier wegen Castrol fortführen zu wollen) gruß Karsten Ich mache an unserem AUA auch spätestens alle 15000 KM einen Ölwechsel und bin bisher immer

502.00 ist nut vollsynthetisches Öl mit zB 5w-40. VW Ölnormen - A2 Forum Du kannst auch 10w-40 mit 501.01 fahren bei Festintervall ... wobei das entgegen der Angaben in der Tabelle auch ein teilsynthetisches Öl ist wie zB bei Diesel Norm 505.00 Siehe zB Total Quartz 7000

Vielen Dank !!! Das werde ich mir anschauen Gruß Karsten EDIT: Gibt zu den aufgeführten Fetten eine Alternative ? Das wird doch sicher auch mit anderen Schmiermitteln zu beheben sein, oder ?

Ich habe gestern eine Probefahrt gemacht und bis auf die rappelnde Packung TicTacs im Handschuhfach nichts auffälliges bemerkt. Ich habe an der Tanke dann auch noch mal den Luftdruck der Winterreifen geprüft, damit hatte ich es mit 2,5 bar vielleicht etwas zu gut gemeint und auf 2,2 runter korrigiert, dachte mir vielleicht poltert deswegen etwas mehr als vorher. Ich hatte lediglich beim anfahren ein knarzen wahrgenommen, das Geräusch gab es hin und wieder vorher schon aber ich dachte nicht das es das Geräusch ist, was meine Frau wahrgenommen hat. Wie sich später bei einer gemeinsamen Probefahrt rausstellte war es aber genau dieses Geräusch welches sie aber bei konstanter Fahrt und nicht nur beim anfahren hörte. Im eingelegten Gang mit stehendem Motor konnte man es provozieren, ich dachte zuerst an ein Motorlager aber man konnte es nicht den Lagern zuordnen. Im Endeffekt stellte ich dann fest das ein Schaltseil an der Muffe zum Spritzblech geräusche verursacht ... leider komme ich da von oben sehr schlecht dran aber werde dann die Tage von unten versuchen das zu schmieren damit es kein Geräusch mehr verursacht. Also alles im grünen Bereich

Momentan tippe ich noch eher auf ein Verkleidungsteil oder Stabi ... wenn die Kugel auf einer Grube steht, mit allen Vieren auf ebenem Boden dann ist der Stabi doch entspannt und man sollte jedoch kein Spiel in den Lagern haben . korrekt ? Sobald der aufgebockt ist und die Räder in der Luft hängen kann man das schlecht feststellen da der Stabi dann unter Spannung steht - auch korrekt ?

Meine bessere Hälfte hat mich auch eben angerufen das an unserer Kugel etwas poltern oder schleifen würde, genauer konnte sie das nicht definieren - Frau eben. Sie meinte nur auch das es von vorne rechts kommt und besonders bei langsamer Fahrt bei Bodenwellen zu hören ist. Sie meint es hört sich an wie Kunststoff klappern oder schleifen. Heute morgen war noch alles ok, von außen kann man nichts ausfindig machen. Bin mal gespannt was die Probefahrt und das anschliessende unter die Kugel legen bringen wird. Ich habe lediglich am Sonntag die Winterreifen montiert aber aufgefallen ist mir nichts und ich habe auch alle Radschrauben angezogen :-)