PAPPL

Hallo, habe vor kurzem die ThermoTop Evo 5kW mit Thermocall in den 1.2TDI nachrüsten lassen. Von Bosch in Wien 22, Audi hatte wie gesagt nicht einmal mehr Unterlagen für den A2. Der Einbau hat etwas über einen Tag gedauert, ich denke selbst einbauen ist nur was für Leute mit einer eigenen Garage mit Montagegrube/Hebebühne und viel Zeit. Mir sieht das alles nach sehr viel Arbeit aus und man bekommt auch ein Einbau-Zertifikat damit der technische Prüfer (TÜV) auch zufrieden ist. Bin total happy, habe 20 Minuten Heizzeit eingestellt und es reicht damit die Scheiben schneefrei sind und der Innenraum angenehm ist. Es muss nicht bei der Lüftung vorher manuell auf Temp: HI gestellt werden, es genügt wenn man 22,5°C eingestellt hat, das reicht auch vollkommen. lg

Siehe erste Seite rechts: Hinweise: Bei Thermo Top E/C und P Heizgeräten empfehlen wir, um die Entladung der Fahrzeugbafterie zu vermeiden, die Heizzeit entsprechend der Fahrtzeit einzustellen. Bei einer täglichen Fahrtzeit von ca. 30 Minuten empfehlen wir, die Einschaltdauer auf max. 30 Minuten zu begrenzen. Thermocall_Anleitung.pdf

Hallo, habe die TT Evo 5kW seit einer Woche und in der Kurzanleitung steht,dass mindestens genauso lange gefahren werden soll wie die Standheizung heizt. Kann erst morgen ein Bild einstellen, weil heute der Zweitwagen mit der 10 Jahre alten Batterie nicht mehr angesprungen ist. Werde daher heute auf die schnelle einen Ersatz besorgen damit ich nach Hause komme, und muss daher nehmen was lagernd ist. Lg

Hallo, Ich habe mir jetzt angesehen welche Akkus die dicken Schiffe mit Standheizung wie Audi Q7 und BMW 7er eingepflanzt haben. Es sind AGM-Batterien mit 95Ah 800A (T-Nr*000915105CE um 300Euro) baugleich Bosch S6 95Ah oder Varta Ultra Dynamic (~230Euro). Ich denke bei Standheizung und Kurzstrecke beisst sich die Katze in den Schwanz: Standheizung braucht viel Ah sonst ist wenig Spielraum da nach z.B. 2x heizen für je 25Min hintereinander. Webasto sagt als Faustregel: Heizzeit=Fahrzeit sonst steht man irgendwann mit leerer Batterie da. Kurzstrecke braucht wenig Ah und Akku der gut Strom aufnehmen kann (AGM, Fließ-Akku Exide, Optima usw.) sonst wird der Akku nie richtig geladen. Exide & Optima haben relativ wenig Ah. Die Red Top & Maxxima 900 ist nicht zyklenfest und so gut für Zusatzverbraucher geeignet, ist eine reine Starterbatterie für z.B. Bagger, Amischlitten und Systeme mit Zweitbatterie über ein Trennrelais. Als Starter- und Verbraucherbatterie ist die Yellowtop oder Maxxima 900DC geeignet. AGM-Batterien sind nicht sehr hitzefest, daher gehen sie im warmen Motorraum gerne ein, fällt also beim A2 nicht ins Gewicht. Ich glaube die Yellowtop mit 75Ah wäre gar kein schlechter Kompromiss nur liest man in einigen Rezensionen auf amazon.com dass sie nicht lange halten. Werde mich noch weiter einlesen...

Hallo, habe zur Zeit ein billiges Aux-In Modul (30Euro) das Störgeräusche wie Massebrummen und Lima-Pfeifen von sich gibt Auch tackert das ganze in den Lautsprechern wenn kein Gerät angeschlossen ist. Kann ich bei diesen hochwertigen Modulen diese unguten Töne ausschliessen? Lg Pappl

Hallo, möchte jetzt auch einen ipod Adapter an mein Symphony2 anhängen. Ich schwanke zwischen: Dension Gateway 300 GW33AC2 +Bedienung über Radio und ipod +Titelanzeige im FIS +Aux-In +USB +Video-Out -Preis -CD-Wechsler-Funktion nur mit Zusatzmodul Audio-Link ipod Audi +Preis +Bedienung über Radio & ipod +CD-Wechsler-Funktion bleibt erhalten +Aux-In +Bluetooth-Modul optional und günstig -Keine Titelanzeige im FIS Original Audi ipod Adapter 8E0 051 444 (Baugleich Dension Icelink alte Version) +Preis +Original Audi Lösung -Keine Steuerung des ipod über Taste CD6 -relativ alte Software/Technik -keine Titelanzeige im FIS Ich hoffe ich habe keine Fehler eingebaut. Die Dension-Lösung wäre wegen der Titelanzeige schon toll, aber warum funktioniert das bei Dension und bei den anderen Modulen nicht? Hat jemand das Dension-Modul im A2? Gibt es alternative Module mit FIS-Titelanzeige? lg Pappl

Hallo, Da ich jetzt eine Standheizung habe und der 1.2 TDI zusätzlich durch Start/Stop belastet wird, habe ich mir überlegt wie ich es verhindere dass ich mit einer leeren Batterie dastehe. Die Batterie von meinem Zweitwagen ist nicht mehr die beste und daher wird dieser die A2-Batterie erben und den A2 möchte ich mit einer AGM/Fließ-Batterie aufrüsten. Jetzt sehe ich, dass diese hochgelobten Batterien wie Optima Redtop, Yellowtop oder Exide Maxxima DC nur 50Ah haben, aber trotzdem einen Baggermotor nach einem Jahr Stillstand bei -20 Grad problemlos starten.  Wie gibt es das? Der A2 hat eine 80Ah Batterie und müsste doch mehr Restkapazität/Buffer haben für oftmaliges Starten, Licht, Standheizung usw. Bringt so eine Batterie überhaupt etwas wenn man keine leere Batterie haben will oder geht der Schuss nach hinten los? Was wären gegebenenfalls bessere Alternativen? Gruss Pappl

Ich meine dass bei Werten um die 6L/100km bestimmt etwas am Fahrzeug nicht in Ordnung ist. Mein Höchstverbrauch liegt knapp über 4L/100km und das bei -10 Grad und bergiger Landstraße, Tiptronikmodus und viel bremsen vor den Kurven weil Schneefahrbahn. Dazu Rußpartikelfilter und Standheizungsbetrieb. Der Vorbesitzer meinte auch, dass man mit mindestens 5L/100 rechnen muss, was ich für nicht schaffbar halte wenn alles in Ordnung ist. Bei meinem vorigen TDI war mal die Dieselpumpe undicht und auch die Rücklaufleitungen wodurch etwa 3L mehr auf 100 verbraucht wurden, aber ich glaube beim 1.2TDI ist das nicht möglich, oder? Dieselgeruch konnte ich damals im Innenraum nur dezent wahrnehmen, Diesel stinkt nicht besonders bei niedrigen Temperaturen.

Der Halter ist von Webasto?

Finde es sehr interessant. Warum wird es nicht um die Bremstrommel statt aussen an die Bremstrommel gebaut? Dann würde nichts breiter werden und mit Adaptern wäre es auch universal, da kein Lochkreis da ist der stört.

Hallo, Preis ist normal, hätte es selber nicht günstiger bekommen. Habe mich jetzt für die 5kW TTEvo & Thermocall entschieden, da ich mit Start/Stop, Kurzstrecke usw. die Batterie nich noch länger belasten möchte. Werde nach dem Einbau berichten und Fotos im 1.2 TDI machen.

Hallo, habe jetzt den Druckspeicher online aus Deutschland bestellt und mit Versand etwa 40 Euro bezahlt. Habe somit etwa 90 Euro gespart. Gestern erhalten und selbst eingebaut. Seitdem kein warten mehr beim starten und die Pumpe läuft nach 24 Std. beim öffnen der Fahrertüre nicht an weil noch immer genug Druck im Speicher. Die Gänge flutschen auch zackiger rein, fast DSG-artig im Vergleich zu vorher. Bin begeistert. Lg Pappl

Hallo, scheint als ob nicht alle ETKA Preise den aktuellen Stand haben. Ich hoffe alle Preise >100Euro werden wieder auf den alten <30 Euro Preis korrigiert. Alles andere wäre Wahnsinn für diese Gummiblase.

Ja is AT sind die Ersatzteile erfahrungsgemäß etwas teurer, aber mich stört weniger die Differenz zu 103 Euro. Warum kostet das Ding nicht mehr ~25 Euro?

Habe heute in Wien den Druckspeicher bestellen wollen und das Teil kostet 130 Euro! Wo bekomme ich einen Druckspeicher für 25 Euro her?

Ich habe mir den Bridgestone heholt und finde es ist ein sehr guter Reifen. Rollwiderstand ist etwas höher wie mit Sommerreifen aber er pickt wie Sau. Es ist mE Irrsinn mit einem Winterreifen schneller als 130km/h zu fahren -> Reifenverschleiss der weichen Mischung & Sicherheitsaspekt.

Hallo, der 1.2 TDI ist genau wie der smart pflegebedürftig, wenn man immer auf rechtzeitiges Service achtet und manche Symptome rechtzeitig erkennt kann man viel verhindern. Einlesen ist leider voraussetzung wenn man Kopfschmerzen verhindern will. Der smart ist da relativ ähnlich, da gibt es auch seitenweise Problemtopics mit der Automatik und dem verrussten AGR-Ventil im smart-forum. Ich denke die beiden Kleinen sind sich sehr ähnlich. Und wie immer gilt je älter das Baujahr umso mehr Baustellen. Würde trotzdem immer wieder einen smart facelift oder A2 1.2TDI nehmen. Es gibt sonst nichts so kleines (Parkplatz), sparsames mit Klima und obendrein mit Automatik. Wenn es rein um die Gesamtkosten geht ist ein unkapputtbarer SDI in einem Skoda/VW oder ein Allerwelts-TDI in einer 0815-Karosse die bessere Wahl.

Hallo, ich habe mich vielleicht nicht genau ausgedrückt. Wenn ein Halter bestellbar ist wird dieser natürlich verwendet, sollte gar kein Halter für ein Fahrzeug lieferbar sein, kann der Boschdienst selbst einen anfertigen. Ich habe bis vor kurzem alles selbst an meinen Autos gemacht, aber mittlerweile verbringe ich lieber mehr Zeit mit meiner Familie und lasse es machen. Falls Probleme auftreten möchte ich auch nicht alleine mit diesen dastehen.

War gestern bei mehreren Audi-Standorten in Österreich und alle können keine Standheizung im A2 mehr nachrüsten, da das Auto zu alt und keine Unterlagen im Zubehörprogramm mehr verfügbar sind. Einzig der Bosch-Dienst macht es, mir wurde erklärt dass sie dort die Alu-Halter für die Standheizung mit einer Biegemaschine selbst anfertigen und wenn genug Platz ist die Standheizung überall einbauen.

Ich wohne in Österreich und frage mich wo ich es am besten nachrüsten lasse. Der Audi-Händler in meiner Nähe (Land) meinte, er hatte noch nie einen Audi A2 auf seinem Gelände. Da habe ich mir gedacht:"Okay, hier lasse ich lieber nichts machen". Habe daher zuerst beim Bosch gefragt. Mit Telecall wollen sie 2200er haben, das ist schon deren Angebot. Werde die Woche mal größere Audi-Betriebe interviewen. 1290 Euronen mit Funk klingt ja im Vergleich traumhaft. Dass die FIS-Steuerung nicht geht ist ärgerlich, im A4 soll man ja auch Wochentage und Datum programmieren können, also besser als die 0815-Vorwahluhr. Also gab es bei der original Werks-Standheizung auch die Webasto-Vorwahluhr? Basteln geht auch nicht, z.B. mit Teilen vom A3/A4, oder? Das KI und das STG kann es ja (Codierung).

Hallo, möchte bei meinem 1.2TDI eine Standheizung von Webasto nachrüsten lassen. Der Boschdienst würde ca. 1400 mit der hässlichen Vorwahluhr verlangen. Hat es Audi A2 mit FIS-SH gegeben ab Werk? Audi müsste doch direkt das FIS bei Nachrüstung ansteuern können, oder? Lg

Hallo, habe einen 1.2 TDI und beim Wechsel auf WR gleich die Trommeln abgenommen. Mir war klar, dass die Trommel ohne Radnabe und nach zurückdrücken des Nachstellhebels abgehen muss aber trotz relativ sanften Hammerschlägen löste sich die Trommel nicht von der Nabe. Dann Nabe gelöst und schwupps war alles ohne Probleme unten. Die Trommel dürfte beim 1.2 TDI an die Nabe festoxidieren. Das Innenleben sieht gleich aus wie beim VW Polo/Skoda Fabia wo die Backenmechanik regelmäßig schwergängiger wird und die Backen dann immer mitschleifen. Reinigen, gängigmachen und Kupferpaste auf den Bolzen der Bremsbacken ist bei meinem Fabia ein jährliches Prozedere. Dort hat schon mal meine komplette Hinterachse nach starkem Regen und zwei Tage parken blockiert. Beim A2 ist aber ein anderes Material in Verwendung und da sieht alles viel weniger oxidiert aus und daher auch keine Schwergängigkeit der Bremsmechanik feststellbar. Trotzdem dreht sich das linke hintere Rad mit leichtem Widerstand, ich denke jetzt das es am hinteren Radlager liegt. Hat hier jemand Ideen? Lg Pappl

Vielleicht hilft es ja: de.openobd.org - audi - a2 (8z) VAG-COM wäre eine Möglichkeit

Hallo, na dann hast du ja schon die richtige Erfahrung. Beim V6 muss ja glaube ich auch der BKV & Motor raus, nicht wahr? *kopfweh* Ich habe mir das Fahrwerk vom 1.2 TDI noch nicht wirklich von unten angeschaut. Wenn das Fahrwerk in etwa das selbe ist wie beim VW Polo 9N/Skoda Fabia 6Y usw. ist es im Vergleich ein Kinderspiel, da lässt sich der komplette Fahrwerks-Träger mit dem Lenkgetriebe abschrauben, fertig. Der Einbau wird sicher schwieriger, das Steuergerät wird hier auch mitreden wollen. Codierung vom Steuergerät44 (Lenkhilfe) Alles klar!

Ja Fotos sind immer gern gesehen. Habe mal die Servolenkung vom A6 2.5TDI ausgebaut und gewartet. Ich würde es mir nie wieder antun, ist eine Drecksarbeit und manchmal wünschte ich mein A2 hätte keine Servo, da bisher Servoreparaturen an meinen Vorgängerfahrzeugen ca. 1500 Euro aus meinem Geldbörserl gefressen haben. Ob es der 1.2 TDI wirklich braucht? Auf jeden Fall viel Spass beim Umbau, du dürftest wirklich viel Freizeit haben. Lg Pappl