PAPPL

OFFENE PUNKTE: 2011 - GGE selbst machen 2011 - Radio-Mute bei Rückwärtsfahrt verkabeln 2011 - beheizte Fächerwaschdüsen vom Golf V fixieren 2011 - Sommer: Kratzer an Heckstoßstange entfernen 2011 - Coming Home & Autolicht Modul von Nikutronics einstellen 2011 - PWM-Tagfahrlichtmodul von Nikutronics einbauen 2011 - Gurtwarnanzeige an der Innenleuchte wie im Mercedes W124 (Verkabelung zum Gurtschloss fehlt noch) 2011 - LED-Fußraumbeleuchtung 2011 - MuFu-Lenkrad nachrüsten 2011 - neue original Fußmatten (wenn der letzte Schnee weg ist) 2011 - Lautsprecher hinten mit Originalverstärker nachrüsten (Danke A2D2) 2011 - LED-Beleuchtung im Kofferraum 2011 - Kompetente 3L-Servicestelle finden für LL-Service 2011 - Handbremshebelweg einstellen ERLEDIGTE PUNKTE: 2011 - G62-Temperaturgeber tauschen 2011 - Original Kühlerabdeckung für Winter 2011 - Klimastellmotoren Grundeinstellung 2011 - Parksystem vom Conrad einbauen 2011 - Ambientebeleuchtung mit 5mm Flachkopf-LEDs 2011 - Pedalkappen vom Audi TT 6-Gang Tiptronic ohne Kupplungspedal 2011 - S-Line Handbremshebel-Accessories in Alu 2011 - Dension Gateway Five einbauen (liegt vor mir) *gerade erledigt*

Ich verkaufe euch Smog-Neutralisierer um 99 Euro für 2 Stück. Das sind spezielle Nano-Eisenstäbe die ihr mit Kabelbindern am Massekabel befestigen müsst. Wirkt toll!

Werde demnächst eine Lösung ausprobieren, werde dann berichten.

OFFENE PUNKTE: 2011 - GGE selbst machen 2011 - Radio-Mute bei Rückwärtsfahrt verkabeln 2011 - beheizte Fächerwaschdüsen vom Golf V fixieren 2011 - Sommer: Kratzer an Heckstoßstange entfernen 2011 - Coming Home & Autolicht Modul von Nikutronics einstellen 2011 - PWM-Tagfahrlichtmodul von Nikutronics einbauen 2011 - Gurtwarnanzeige an der Innenleuchte wie im Mercedes W124 (Verkabelung zum Gurtschloss fehlt noch) 2011 - LED-Fußraumbeleuchtung 2011 - Dension Gateway Five einbauen (liegt vor mir) 2011 - MuFu-Lenkrad nachrüsten 2011 - neue original Fußmatten (wenn der letzte Schnee weg ist) 2011 - Lautsprecher hinten mit Originalverstärker nachrüsten 2011 - LED-Beleuchtung im Kofferraum 2011 - Kompetente 3L-Servicestelle finden für LL-Service 2011 - Handbremshebelweg einstellen ERLEDIGTE PUNKTE: 2011 - G62-Temperaturgeber tauschen 2011 - Original Kühlerabdeckung für Winter 2011 - Klimastellmotoren Grundeinstellung 2011 - Parksystem vom Conrad einbauen 2011 - Ambientebeleuchtung mit 5mm Flachkopf-LEDs 2011 - Pedalkappen vom Audi TT 6-Gang Tiptronic ohne Kupplungspedal 2011 - S-Line Handbremshebel-Accessories in Alu

Hallo, stelle mir auch gerade die gleiche Frage, welches Steuergerät Multifunktion benötige ich für MFL ohne Tiptronik und wie wird es verkabelt? Was muss wo und vielleicht auch am Radio Symphony angeschlossen werden? Brauche ich einen neuen Schleifring? Welche TN haben die Kabelbäume?

Ich habe auch vorbeugend die Klappen eingeklebt, aber nicht mit Silikon sondern mit Karosseriekleber 1K-PUR von Teroson. Das Zeug wir wie fester, schwarzer Gummi und klebt super. silikon ist meist stark korrosiv, daher verwende ich es nicht mehr.

Echt, das gab es als Nachrüstpaket, oder meinst du LS hinten ab Werk? Vielleicht gibt es das Paket noch in irgendwelchen Lagern neu. ebay-Auktion ist beendet, da war wer schneller. Habe den Händler gerade angeschrieben der den Verstärker mit Lautsprechern verscherbelt, er will mit Versand nach AT 120 Euro, macht in Summe dann mit dem Stecker und Brimborium ca. 140 Euro. Da wäre mir die 25Euro Alternative lieber, v.A. könnte ich dann andere (bessere) LS einbauen. Wie ich mir gerade die Pinbelegung vom Symphony II angesehen habe, habe ich bemerkt, dass ich eigentlich so einen gelben Mini-Iso-Vorverstärkerausgang anhängen könnte (noch lagernd vom Skoda Radio) und dann einen 50Euro Signat 2-Kanal-Verstärker mit etwa 100W Ökopower dranhängen könnte und dazu um ca. 70 Euro ein Paar LS von z.B. Hertz. Kostet zusammen auch 120 Euro und es gibt Subwoofer-Feeling dazu, ist aber nicht Original. Dafür erspare ich mir die Fummelei mit dem Kabelbaum anfertigen und einpinnen und es sind Neuteile. Die offene Frage ist jetzt noch ob ich hinten noch extra Adapterringe für LS brauche, vorne lt. Forum definitiv schon. EDIT: AUDI A2 / A 2 8Z-8 Z ALPINE 2-WEGE LAUTSPRECHER #XBM. Da steht, dass man hinten auch Adapterringe braucht, für mich als leicht Begeisterbarer schaut das Fixfertig-A2-Set gar net so schlecht aus.

Der Vollständigkeit halber: In diesem Thread gibt es eine Lösung für den 1.2TDI ohne Kupplungspedal.

Hallo, im 3L-Forum bin ich auf eine Lösung für den 1.2TDI mit Automatik gestoßen: Gas-Pedal vom Audi TT: 8N1 721 647 B Brems-Pedal vom Audi TT Tiptronic 6-gang: 8N0 723 173 E Preis zusammen etwa 25-30 Euro. Im Anhang Vorher & Nachherfotos. Das TT-Pedal ist etwas breiter, wirkt sich aber nur in Richtung Fahrertür aus. Ich bilde mir ein, dass der Abstand zwischen den Pedalen jetzt besser ist, bin bisher noch nicht gefahren. Das Anbringen des Bremspedals war eine sehr fummelige Arbeit und ich habe mit einer kleinen Zange vorsichtig dem Haltenippel auf der Rückseite nachhelfen müssen. lg Pappl

Hab ihn ergoogelt: 443 972 523 A müsste die Nummer vom Stecker sein. Jetzt muss ich noch herausfinden was ich alles in den hinteren Türen einbauen muss? Adapterringe, LS-Durchmesser, max. Einbautiefe...

Ich beantworte mal selber: Ich vermute es ist der Mini-Iso Steckplatz C1 Pin1 & 2 (Line Out hinten L & R). Hat jemand den Neupreis bei Audi und ist der Verstärker und dazugehöriger Stecker noch lieferbar?

Hallo, habe die Fächerwaschdüsen vom Golf V 5M0 955 986C (beheizt) heute eingebaut. 1. Sie spritzen einen superfeinen Nebel auf die komplette Windschutzscheibe und auch am Wischerarm vorbei. Super! 2. Sie spritzen aber auch auf der niedrigsten Justierung etwas zu hoch am Stand -> Die Heckscheibe wird gerade so nicht mehr nass. 3. Die Plastikbefestigung ist 5mm zu schmal und daher passen die Clips nicht. 4. Werde sie trotzdem etwas geneigt einbauen, wofür gibt's 1K-PUR Karosseriedichtmasse. Die Düsen muss man sowieso nie wieder ausbauen weil man die Wasch-Leitungen auch ohne Abbau von irgendwas abstecken kann. Werde das morgen erledigen und dann gibt's Fotos. lg Pappl

Hallo, Welche Pins sind das vom Radio? Lautsprechersignal hinten gibt es ja nicht am Symphony2/Chorus2/Concert2. Signalmasse ist normale Masse?

Passen auch die Lenkräder vom Audi A6 4B, A3, A4,... mit der Anfangsnummer 4B0 oder 8P0 statt 8Z0 in der Teilenummer? Optisch schauen sie ja gleich aus.

Der Abrollumfang ist bei 155ern kleiner, sogar um mehr als 2%, daher zumindest in Österreich nicht erlaubt -> Tachoabweichung zu groß. Darum bin ich auf die Dimension angewiesen.

Hallo, gab es jetzt 2 oder 3 Düsengenerationen? Fächerdüse -> 2x1-Strahl -> 2x2-Strahl? ich habe die 2x2-Pinkelstrahldüsen im MJ03 und die finde ich nicht so toll. Es kommt am oberen Wischerbereich nichts an und dort scheuert dauernd Dreck hin und her. Einstellen hat auch nichts gebracht. Im Skoda haben wir Fächerdüsen und die verteilen die Reinigungsflüssigkeit sofort komplett auf der ganzen Windschutzscheibe. So gehört das! So ungefähr will ich das im A2 auch haben. Es werden in anderen Audis (A3, A4,...) gerne die neueren Fächerdüsen vom Golf 5/Passat verbaut und viele schwärmen vom Ergebnis. Die hat eine Torx-Schraube zur Höhenverstellung und hat auch ein ovales Gehäuse. Klingt gut. Teilenummer: 5M0 955 986C (beheizt) Werde demnächst mal einen versuch starten ob das Gehäuse wirklich passt, ich hoffe das Wetter spielt bald mit.

Hurra! Das ist sehr freundlich, erspart einen Haufen Arbeit. Danke!

Hi, ich frage mich auch immer wo die ganzen alten Autoteile hinkommen. Es gibt Millionen Autos aber kein gebrauchtes MFL mit AB für A2/A3/A4/A6/A8 von hunderten Umfallfahrzeugen in einem Teileshop. Kann doch nicht alles eingeschmolzen werden?

Hallo, habe eine Radiostummschaltung vor mir liegen und benötige dazu noch das Rückfahrsignal, damit das Radio beim ein Wechsel auf Fahrstellung R stumm schaltet. Damit ich das Kabel nicht vom Rücklicht bis zum Radio legen muss möchte ich es direkt vom Bordnetz-Steuergerät abgreifen. Beim Golf usw. ist es unter dem Lenkrad Stecker T10/Pin10. Nur wo finde ich das beim A2? Gruss Pappl

Hallo! @Mütze: Ich komme nicht in den Memberbereich, wäre es trotzdem möglich mir irgendwie die Anleitung zukommen zu lassen? Werde es 100% nachrüsten sobald ich irgendwo eins mit Airbag finde. Gibt es da eine geheime Quelle? Kann man eigentlich die Funktionen der Radiotasten vom Lenkrad simulieren? Alternativ könnte man sich ja dann einen Fernbedienungs-Joystick a la Sony bauen. Warum es das nicht schon zum nachrüsten für Fahrzeuge ohne MFL gibt wundert mich. Die Signale gehen doch alle ins Radio am Mini-Iso rein. Hätte dann noch das Problem dass ich keine Sitzheizung habe und die Ansteuerung der Lenkradheizung komplizierter wird, nicht wahr?

Fehlerspeicher auslesen. Kann viele Gründe haben. Ursache ist zu wenig Luft in der Brennkammer z.B durch undichte Ladeluftstrecke oder hängende VTG-Verstellung usw.

Ich würde einfach beide Probefahren und den mit dem besseren Gesamtgefühl nehmen. Glaskugel haben wir keine, alles ist möglich. Würde mE einen ab MJ 2003+ nehmen.

Der 10 Jahre alte 1.2TDI ist sicher sparsamer als die heutigen CR-BM-TDIs. Damals musste noch nicht so stark auf Stickoxidverringerung geachtet werden. D.h. der Einspritzzeitpunkt ist beim 1.2TDI noch auf sparsam früh eingestellt und weitere spritverbrauchende Abgasnachbehandlungen wie DPF, motornaher KAT mit hohem Gegendruck, Abgas-OBD ist noch nicht vorhanden. Die heutigen Motoren arbeiten nach dem Prinzip: 10-15% mehr Verbrauch, dafür >15% weniger Emissionen. Die alten PD-Injektoren zerstäuben den Diesel eher besser und zeitlich einen Tick präziser als CR-Elemente, mE werden heute Commonrail-Motoren wegen des leiseren Klangbildes verbaut, verkauft sich eben besser. Ein BM-TDI hat auch kein zweites ECO-Kennfeld mit 45PS wodurch nochmal weniger Diesel in die Kammer läuft. Dann gibt es noch weitere Einzigartigkeiten, wie Alu-Motorblock, spritsparende Automatik welche sicher nicht auf einem neuen Motor adaptierbar ist usw. Ich denke es kämen weitere Probleme dazu: Der 1.2TDI-Motor und das Getriebegehäuse ist aus Alu und mit einem Gusseisen-BM-TDI inkl. Getriebe ist die Wahrscheinlichkeit vorhanden, dass durch Kontaktkorrosion an der Aufhängung der ganze Block irgendwann einfach herauspurzelt. *klonk* Ich denke sparsamer: nein, umweltfreundlicher: ja wenn man die Umbaumaßnahmen und Herstellung der neuen Komponenten nicht in die Umweltbilanz mit einrechnet. Mein Fazit: Sinnlos

Hallo, das Tripodlager ist das Getriebeseitige innere Lager nur beim Diesel, wird selten kaputt. Siehe Wiki: Gelenkwellen. Da steht auch alles über den Aus-/Einbau. Ist halb so wild, die neue Manschette lässt sich aber nur sehr widerwillig aufziehen, die ist einfach zu hart und die Metallschellen sind lassen sich auch unmöglich zusammendrücken. Mein äußeres Gelenk war beim baugleichen Fabia vor einer Woche kaputt. Hat beim einlenken starke Schergeräusche gemacht, sonst nichts. Die Symptome sind unterschiedlich. Sieh dir mal diese Folge der Autodoktoren an: Youtube: Gelenkwelle Mini defekt Klingt nach deinen Symptomen, der Mini hat aber einen anderen Käfig mit Tripodlager.

Klingt logisch, aber dann könnten sie ihn auch TS760+ nennen statt der 10 Jahre alten Bezeichnung, zumindest am Etikett.