PAPPL

Das Faltdach vom alten Twingo war genial, könnte in etwa passen und die gibt es um ein paar Euro in der Bucht.

Hallo, ich habe gemeinsam mit meinem Freundlichen eine Telefonanalyse gemacht und der Fehler lässt sich vor Ort nicht leicht beheben. Der Magnetschalter ist in dem Plastikblock vom Automatikhebel drinnen und der muss erst ausgebaut und dann zerlegt werden. Man kommt ohne Abbau der Mittelkonsole nicht ran. Das Auto wird abgeschleppt und ich denke es müsste doch eine Notentriegelung für den klemmenden Schalthebel geben. Gibt es beim DSG auch damit man in N abschleppen kann oder das Fahrzeug zumindest rollfähig ist. In der Kurzanleitung steht nichts. Der Magnetschalter ist schon bestellt, Audi hat ihn nicht mehr auf Lager, daher ist es eine Werksbestellung und die dauert.... Der Magnetschalter hängt meines Wissens an der selben Leitung wie die Kontroll-Lampe für Bremspedal drücken, da die Lampe jetzt gar nicht mehr leuchtet könnte auch ein Stecker/Kabel oder die Sicherung defekt sein. Weiß jemand wo die Leitung für N110 hingeht und wo die Sicherung dafür ist? Vielleicht liegt's ja daran. Kleine Ursache, große Wirkung, ein Centartikel legt ein ganzes Auto lahm und behindert das Abschleppen, meine größte Fehlkonstruktion am A2. Gruss Pappl Gruss Pappl

Hallo, habe jetzt hinten die Chrom-Fensterkurbeln mit Chromknopf im A2 drin. Passt Plug'n'Play. Abdeckung gegen die Kurbel drücken und vom Knopf wegdrücken. Dann nur die Kreuzschraube rausdrehen und austauschen. Fertig. Die Kurbel hat die Audi-Teilenummer: 443837581E (vom Audi A4 von 1996) Die Abdeckung ist die selbe wie bei der A2-Plastikkurbel.

Hallo, du meinst die Welle die direkt ins Getriebe geht? Habe mir auch überlegt ob man nicht Bremspedalschalter ohne abstecken ausbauen könnte, dann müsste die Kupplung offen bleiben bei geöffneter Bremse und der Motor stirbt nicht ab. Ich dürfte wirklich ein seltenes Problem erwischt haben.

Hallo, Heute morgen bin ich ganz normal mit dem A2 in die Arbeit gefahren und alles war in Ordnung. Nach der Arbeit habe ich normal den Motor gestartet, aber der Schalthebel lässt sich nicht bewegen. Sobald ich von der Bremse runtergehe stirbt der Motor ab. Das Lämpchen neben dem Schalthebel für Bremsbetätigung bei Schaltstufenwechsel leuchtet gar nicht. Auch nicht wenn ich mit dem Fuss von der Bremse runtergehe. Habe daher erst den Bremspedalschalter vermutet und das Ersatz-Biest im Handschuhfach eingebaut, aber keine Besserung. Habe dann einen Freund mit OBD-Adapter gerufen und folgender Fehler ist im Fehlerspeicher des Getriebesteuergeräts: Addresse 02 ****------------------------------------------------------- **Steuergerät: 6N0 927 735 D * **Bauteil: DS085 Getriebe *****3081 **Codierung: 00000 **Shop #: WSC 00000 1Fehler gefunden: 01236 - Magnet für Wählhebelsperre (N110) ***********35-00 - - Man hört auch das Klicken von der Hebelfreigabe nicht beim Druck aus das Bremspedal, nur die Kupplungsbetätigung. Das Problem ist, dass ich etwa 100 km vom Freundichen meines Vertrauens entfernt bin und ein Apschleppen auch nicht einfach ist weil ein Gang eingelegt ist und ein Wechsel auf N nicht möglich ist. Habe im Netz wenig Infos zu dem Magnetschalter gefunden. Wo könnte die Ursache für das Problem liegen und wie löse ich es vor Ort. Bin für jeden Tip dankbar. Gruss Pappl

Habe auch in einer Woche Audi-Service und mein Gangsteller schwitzt auch leicht, daher habe ich schon einen leichten Bauchkrampf. Wo ist denn der Gangsteller undicht? Ich habe das Gefühl, dass er bei mir relativ weit oben leckt, kann aber nicht die Stelle erkennen weil man so nicht hinsieht. Viele meinen, dass meist die O-Ringe der 3 Schläuche zum Gangsteller und die Halteklammer die Ursache sind. Das könnte es auch bei mir sein. Hr. Topal bietet dickere O-Ringe an die länger halten sollen. Auf alle Fälle die Torxschrauben am Gangsteller nicht nachziehen, das Alugehäuse ist sehr weich und das Gewinde schnell abgedreht. Dann ist ein neuer Gangsteller fix fällig. Dichtet Audi den Gangsteller seit neuestem ab? Beim Service wird alle 60000km auf Undichtheit geprüft und ich meine Audi tauscht das ganze Teil, was ich sehr arg finde, weil ja nur ein Dichtungswechsel reichen würde.

Hallo, ich kenne die Trommelbremse nur mit Nippel zur Ankerplatte, ist beim Polo, Fabia und A2 1.2TDI so. Der Keil rutscht normalerweise bis zur Druckstange runter und bleibt dann mit dem Nippel an der Druckstange hängen. Dann sind die Beläge schon bis zu den Nieten abgefahren und man merkt dass die Beläge rausmüssen weil es quietscht beim Bremsen. Es ist zwar verlockend, den Keil so einzubauen, dass die Erhebung (Nippel) in die Bohrung zeigt, das verhindert aber das nachrutschen des Keils ganz nach unten. Wäre mir wirklich neu wenn das beim normalen A2 so wäre. Der Konstrukteur hat sich in den 70ern keine Gedanken zum Thema "Failure Proving" gemacht. Die besten Systeme sind die wo der Fehler gar nicht passieren kann, ist leider bei der Bremse nicht der Fall.

@A2-E: Hast du ein Foto? Habe selbst ein Hollandia 300 Deluxe in das Dach vom Skoda Fabia reingedremelt, und dort ist die Wölbung am Dachanfang schon sehr Grenzwertig und wirft Minifalten ins Blech. Beim A2 wäre ich daher sehr gespannt wie das aussieht. Die Qualität von den neuen Wabasto-Dächern ist auch viel besser als das Zeug aus den 80ern. Gruss Pappl

@loadp: Die Seile trennen sich erst unter dem Auto auf in links und rechts, im Innenraum ist ein einziges Seil am Hebel festgeschraubt. Wäre interessant zu sehen ob da noch eine Wägebalken verbaut ist, der könnte bei dir verbogen oder verstellt sein. Leider sieht man nicht hin ohne am Unterboden einiges abschrauben zu müssen. Ansonsten glaube ich auch dass die Nachstellkeile eine kleine Fehlkonstruktion sind, die sind einfach zu stark gerastert, beim baugleichen Polo/Fabia sind die Keile glatt und rutschen immer nach, außer der Stellhebel von der Handbremse ist festgerostet.

Wirklich ganz schön spröde diese Aluzapferl. Auf jeden Fall nicht Silikon verwenden, sondern Karosseriedichtmasse/Karosseriekleber. Am besten Teroson 1K-PUR, das wird wie Autoreifengummi. Habe auch mal den Fehler gemacht an der Karosserie etwas mit Silikon zu verkleben. Fazit war ein riesiges Rostloch durch die oxidative Wirkung der meisten Silikone. Ich frage mich gerade ob es einen Alu-Blindspreizniet mit 1cm Durchmesser noch gibt, damit ich da in Zukunft eine Schraube reindrehen kann.

Heute war kein guter Tag. Mir sind heute beim Hitzeschutzblech montieren auch zwei Stehbolzen abgerissen. Seltsamerweise reißen die Alubolzen schon ab bevor die Alumuttern festgezogen sind. Und auch der Stehbolzen für die Unterbodenverkleidung Beifahrerseite ist ausgerissen. Die Mutter hat sich mit dem Bolzen mitgedreht. Hab den Bolzen dann komplett rausgezogen und an der Stelle im Träger ein 1cm großes Loch. Irgendwelche Ideen? Gruss Pappl

Taschenlampe nicht vergessen.

Hallo, danke für den Bericht. Habe mich schon bei ichwillautoteile registriert, aber der Login funktioniert nicht. Vielleicht wird man erst Werktags freigeschaltet.

Ohne MFL kommt man beim A2 nicht ins GW5 FSE-Menü, daher auch keine FSE-Funktion und FSE-FIS-Anzeige über das Gateway Five und keine Lautstärke-Einstellungen möglich! Gruss Pappl Werde demnächst ein Youtube-Video vom GW5 machen...

Dension Gateway Five funktioniert auch komplett über Bluetooth mit dem iPhone, also ipod, Youtube, Videos via Airplay-Menü an das Gateway Five und in Folge Lautsprecherausgabe. Es wird dann BT-Audio im FIS angezeigt. Die eingebaute BT_FSE im Gateway Five funktioniert auch mit Radio-Stummschaltung, sowohl wenn BT-Audio und auch wenn Radio-Betrieb ist. Es wird dann der Kontakt-Name im FIS angezeigt. Voraussetzung: - Multifunktionslenkrad zum scrollen im Telefonbuch, abheben und auflegen, Menüeinstellungen usw. - Original-Radio - FIS Warum sind viele so warm auf das TomTom-Carkit. Ich habe es im Zweitwagen und es ist eine einzige Baustelle. So etwas wackeliges und schlecht umgesetztes habe ich selten gekauft. Einzig GPS funktioniert wirklich gut. Das Carkit dürfte das GPS-Signal über den Dock-Stecker bekommen, bin aber nicht 100% sicher. Gruss

Hallo, danke für die Info. Leitung ist durchgeklingelt und passt. Also ich glaube jetzt fest, dass mein MuFu-Steuergerät mit dem Index 4B0907487J nicht diagnosefähig ist oder nur über den Can-Bus direkt am OBD-Stecker (nicht bei A2 aber bei A6) diagnosefähig ist, oder nur diagnosefähig ist wenn es im FSE-Steuergerät Nr.77 aktiviert ist (Kodierung Mufu-Lenkrad mit K-Line statt Mufu-Lenkrad mit Can-Bus). Das Steuergerät Index J wurde auch beim A6 nur am Anfang verbaut und später ersetzt, daher nehme ich an, dass bei diesem Steuergerät einfach alles aktiv ist. Es gab bei VW auch so ein MuFu-Steuergerät das keine K-Line hat. Werde mal ein anderes Steuergerät ausprobieren und dann berichten. Die Einbau-Anleitung wird dann überarbeitet. Habe auch einen Wackelkontakt, selten aber doch sind die MuFu-Tasten & Beleuchtung tod, wenn ich gegen das Lenkrad klopfe geht es wieder für einige Tage problemlos. Denke an einer kalten Lötstelle oder Kabelbruch wird's liegen. Danke Pappl

Das erinnert mich an das Problem das ich beim A6 mal hatte. Da war der Kupplungspedal-Schalter so eingestellt, dass er bei 1mm getretener Kupplung schon den Tempomat abgedreht hat. Bei einer Bodenwelle oder Fuß angelehnt am Kupplungspedal war der Tempomat tod. Gruss Pappl

Nehmt einfach die Osram Standard, habe ich trotz TFL schon seit Jahren drinnen (etwa 120000km). Die halten am längsten.

Hallo, schaut sehr gut aus. Wo gibt es diese LED-Leuchten und wie heisst der Farbton? Gruss

OFFENE PUNKTE: 2011 - GGE selbst machen 2011 - Radio-Mute bei Rückwärtsfahrt verkabeln 2011 - beheizte Fächerwaschdüsen vom Golf V fixieren 2011 - Sommer: Kratzer an Heckstoßstange entfernen 2011 - Coming Home & Autolicht Modul von Nikutronics einstellen 2011 - PWM-Tagfahrlichtmodul von Nikutronics einbauen 2011 - Gurtwarnanzeige an der Innenleuchte wie im Mercedes W124 (Verkabelung zum Gurtschloss fehlt noch) 2011 - LED-Fußraumbeleuchtung 2011 - Lautsprecher hinten mit Originalverstärker nachrüsten (Danke A2D2) 2011 - LED-Beleuchtung im Kofferraum 2011 - Kompetente 3L-Servicestelle finden für LL-Service ERLEDIGTE PUNKTE: 2011 - Handbremshebelweg einstellen (-> neue Bremsen rundum) 2011 - neue original Fußmatten 2011 - MuFu-Lenkrad nachrüsten (Mai) 2011 - G62-Temperaturgeber tauschen 2011 - Original Kühlerabdeckung für Winter 2011 - Klimastellmotoren Grundeinstellung 2011 - Parksystem vom Conrad einbauen 2011 - Ambientebeleuchtung mit 5mm Flachkopf-LEDs 2011 - Pedalkappen vom Audi TT 6-Gang Tiptronic ohne Kupplungspedal 2011 - S-Line Handbremshebel-Accessories in Alu 2011 - Dension Gateway Five einbauen (liegt vor mir) *gerade erledigt*

Gibt es ein Software-Update für das Radio? Hatte teilweise auch das selbe mit meiner FSE, bis ein Firmware-Update gekommen ist. Das versucht bei fehlender BT-Verbindung zu koppeln und bei Verbindungsabbruch wieder und dann alle 3 Minuten wieder. Da kann das Apferl nicht dafür. Gruss Pappl

Der unterm Sitz mit dem gelben Stecker und lila Entriegelungsclip ist für den Sitz-Airbag. Nur Abziehen wenn die Zündung aus ist!

Hallo, das habe ich auch schon gelesen, aber Multifunktion ist meist ein Gadget von Oberklasse-Limos wie A6 und A8, und daher Frage ich mich ob die OBD-Software nur am OBD-Stecker Pin15 (zweite K-Line) das Steuergerät16 (MuFu) abfragt. Wenn ich das Kabel auf Pin15 hänge dann hat der OBD-Stecker die zweite K-Line belegt, nur wohin gehört es wirklich? OBD-Stecker Pin7 (1.K-Line) oder Pin15 (2.K-Line) oder ist es egal? Würde gerne das Steuergerät MuFu per Diagnose ansprechen, geht aber nicht. Lg Pappl Wenn ich

Hallo, ich habe das MuFu-Lenkrad jetzt mit dem Dension Gateway Five mit allen Funktionen zum laufen gebracht. Man muss das KI und das Radio so mit Vag-Com einstellen, als ob eine originale FSE eingebaut wäre. Steht leider nicht in der originalen Anleitung. Aber: Ich komme immer noch nicht in das MuFu-Steuergerät mit Vag-Com und habe glaube ich das Problem gefunden. Die K-Linie des MuFu-Stg für den OBD-Adapter habe ich am OBD-Stecker Pin7 dazugehängt. Jetzt habe ich in der engl. MuFu-Anleitung gelesen, dass beim A6 das MuFu-Steuergerät auf der zweiten K-Linie hängt, also am OBD-Stecker auf Pin15. Kann das sein? Wo habt ihr den Pin6 vom MuFu-Steuergerät für Diagnose dazugehängt?

Ich kann die Armorall Tücher Seidenmatt 25 nur empfehlen, die sind ein Wahnsinn! Ein echtes Zaubermittel um wenig Geld und einfach anzuwenden. Gruss Pappl