PAPPL

Ja, dachte auch dass die neuen Ökoeier 145er haben werden. Tun sie auch, aber auf 17 Zöllern (iMiev). 14 Zöll wird aussterben wie damals die 13er. Es war vor etwa vier Jahren nicht mehr möglich 13er Alus für meinen alten Mitsu Colt C50 zu bekommen. Ich denke wir werden mit dem 1.2er TDI das selbe Problem haben.

Das verstehe ich auch nicht, Conti verarbeitet eine uralte Mischung (>10 Jahre). Darum habe ich nach den Bridgestones gegriffen obwohl ich normal immer den neuen Wintercontact WR vorziehen würde.

Früher oder später kriegen wir euch doch. Can-Bus ist für das Radio wurscht, das lasst du einfach weg. Hatte ein Nachrüstradio drin und hab das originale Symphony rückgerüstet. Braucht man nur ISO-Stecker umpinnen, ausser man hat Bose oder Hecklautsprecher und will den Originalverstärker behalten. Thread gibt es, einfach nach Werksradio rückrüsten suchen. Wenn es das Navi sein soll wäre das originale RNS-E optimal, dann gibts auch die Senderanzeige und Navigation im FIS. Kann man auch mit Aufwand nachrüsten. Aja: Die Vorbesitzerin meines A2 hatte gegen eine A-Klasse getauscht. Ich hoffe sie will meinen rostfreien A2 nicht wieder zurück. Warum eigentlich keine Automatik mit dem kaputten Knie? Ist ja ein Segen wenn der Hebel selbst im Getriebe umrührt.

Gibt es denn eine Plug&Play-Lösung für eine Zweitbatterie (z.B.: 45Ah nur für die Standheizung). Wäre praktisch: Wenn die Zweitbatterie durch die SH leer ist, kann man trotzdem gemütlich starten und normal weiterfahren. Stelle mir das ganz einfach vor mit so Adapterkabeln für die original Batterieklemmen zum dazwischenschalten mit Schaltrelais wenn Zündung aus ist nur Strom von der Zweitbatterie.

Klingt wie aus einem Werbeprospekt

Bilder wären der Hit, Wellen sollen ja hohlgefräßt sein und der 5. Gang ein Speichenrad

Habe vor Monaten alles fürs abdichten des Gangstellers bei ihm bestellt. Zu einer Zeit wo Audi sich noch nicht um die Ersatzteilversorgung geschert hat. Bin froh dass es jemanden gibt der versucht günstig Lösungen anzubieten. Habe vorige Woche bei Audi knapp 300.- für den Wechsel der äußeren Achsmanschette bezahlt, noch Fragen? Ich glaube es ist nicht sehr sinnvoll auf Leute hinzuschlagen die helfen.

Habe mich geirrt. Mein 1.2TDI hat es auch. Ist mir vorher nie aufgefallen.

Hallo, hat jemand eine Ahnung welche Teilenummer der Alu-Ring um den Freigabeknopf vom Wählhebel der Schaltstufen Retour & Stop hat? Dürfte ganz selten sein. Quelle: Verkaufe 1.2 TDI War das ein Extra in der Schweiz? Hat das Mütze schon drin? Gruss

Update: -Spritpreise angepasst -Optik verbessert KFZ-Kostenrechner_V2.xls.zip

Hallo, ich bin der Meinung dass weiterfahren idR weit günstiger ist als eine Anschaffung eines Neuwagens, vorausgesetzt man kennt einen guten Schrauber seines Vertrauens. Kann man leicht in einer Excel-Tabelle gegeneinander vergleichen. Hänge mal einen selbstgebastelten Kostenrechner rein. Man sieht dann die Auswertung in Cent/km Anregungen zur Verbesserung erwünscht. KFZ-Amortisationsrechner.xls.zip

Hallo, für den Touran gibt es auch ein ähnliches Fach. Als Ersatz gibt es einen Festaufbau: Link zu Bildern *bling* Ich denke sowas in der Art braucht's, nur eben nicht mit so Schrott im Rahmen.

Hallo, ich hatte mal einen Fiat barchetta und der hatte auch keine wirkliche Kühlöffnung, der Erfolg des Fahrzeugs war bescheiden und oft wurde ich gefragt warum ich ein typisches Frauencabrio fahre. Wahrscheinlich liegt es wirklich am Ego der Autokäufer warum der Kühlergrill nach "Ich habe Macht" aussehen muss, obwohl ja Frauen wohl die größere Entscheidungsmacht haben. Scheinbar gibt es einen beträchtlichen Anteil die sich's auf Macho-Typen stehen.

Habe mich jetzt durch das Netz gequält und es gibt keine schönen Nachrüstlösungen, das GPStar ist wohl eines der Besten. Bin aber auf folgendes gestoßen: Golf V Ablagebox Armaturenbrett oder zugfreie Belüftung Müsste sich beides - falls die Biegung und Abmessung passt - nachrüsten lassen, wenn man handwerklich begabt ist. Die zugfreie Belüftung könnte man durch umleiten der Gebläseleitungen auch realisieren. Werde mir das mal genauer anschauen...

Mich sprechen oft Leute an ob das viereckige Quadrat ein Navi ist wie beim A1. Der Artikel hat mich jetzt ganz rauschig gemacht und ich möchte auch statt dem Fake-Ausschnitt einen Monitor dort einbauen. Hat jemand eine Idee ob es einen Klappmonitor für das Armaturenbrett gibt wo man eine externe Videoquelle für verschiedenstes anschliessen kann? Pappl

Lichtautomatik nachrüsten mit Coming/Leaving-Home Kofferraumbeleuchtung mit LEDs Kofferraumbeleuchtung mit Alu-LED-Leiste Fußraumbeleuchtung Beleuchtung für Fach unterm Aschenbecher "UMSONST" Aus/Einbau Pollenfilter mit Aktivkohleschicht Nachgemacht Navi RNS-E nachrüsten / Umbau auf Doppel DIN Rückrüsten von 1DIN-Nachrüstradio auf original Werksradio (z.B. Doppel-DIN Symphony) Brillenfach nachrüsten 12V-Steckdose statt Zigarettenanzünder

Hallo, wie gesagt habe ich die obere auf der Fahrerseite montiert und daher muss man etwa 2cm bei der Biegung abzwicken und es bleibt im Eck ein kleines Dreieck offen. Sieht man in den Bildern.

Das ist ja super, habe garnicht gewusst dass es sowas gibt.

Werde ich bei Tageslicht nachholen.

Siehe hier: Motor wird schlecht warm, was tun?

Ja schon klar, nur sieht das überhaupt gut aus wenn's so dunkel ist?

Hat jemand Bilder vom schwarzen Innenhimmel, kann mir das als Ökoei-Fahrer gar nicht vorstellen.

Habe heute am 1.2TDI den G62-Sensor getauscht, ist eine fummelige Arbeit. Man braucht eine 10mm Nuss, einen kleinen Schlitzschraubendreher, gute Stablampe und einen 8mm Inbus. Am Besten auch zwei neue Halteklammern bestellen, weil eine bestimmt irgendwo hinter den Motorraum purzelt und die originale beim Ausbau bricht und dann steht man da und kommt nicht weg. Vorgangsweise G62-Wechsel 1.2TDI (MKB ANY): 1. Am besten bei den winterlichen Temperaturen bei leicht lauwarmem Motor arbeiten, sonst werden die Finger von der Kälte schnell taub. Zuerst die Motorabdeckung mit der 10mm Nuss abschrauben und entfernen. 2. Dann sieht man auf der Rückseite des Motors neben dem Krümmer den schwarzen Stecker vom G62-Sensor, der ist mit der Halteklammer befestigt, aber sie geht nicht (ohne zerbrechen) ganz raus weil darunter ein Rohr verläuft. Stecker abziehen, vorher Rastnase mit kleinem Schlitzschraubenzieher reindrücken. Man kommt mit dem Arm von oben gerade so dazu, schmächtige Typen wie ich tun sich sicher leichter. 3. Obere lange Schraube vom Rohrhalter mit einem 8mm Inbus abschrauben. 4. Den Halter mit dem Rohr etwas nach unten drücken, etwa 5mm genügen schon. 5. Neuen Sensor auspacken und Gummidichtung drüberschieben, in Griffweite ablegen. 6. Gummihandschuhe anziehen, damit man nicht total versaute Hände vom Kühlwasser hat & Halteklammer vom Sensor mit kleinem Schlitzschraubendreher herausdrücken. 7. Alten Sensor herausziehen, ein kleiner Schwall Kühlflüssigkeit G12 tritt aus und macht alles glitschig und noch fummeliger. 8. Neuen Sensor mit Dichtring schnell in gleicher Drehposition wie der alte war einsetzen. 9. Tuch rund um den Sensor legen, damit die Halteklammer nicht ganz wegpurzelt falls sie aus der Hand rutscht. 10. Schlauchhalter wieder etwas nach unten drücken und Halteklammer mit der dritten Hand einzusetzen, versuchen ruhig zu bleiben. 11. Sensorstecker trocknen, mE etwas Öl oder WD40 zur Nässevermeidung auftragen und wieder anstecken. 12. Lange Schraube vom Schlauchhalter wieder eindrehen, die Schraube fixiert auch ein Aluschutzblech hinter dem Krümmer, daher schauen dass das Blech richtig positioniert ist. 13. Motorabdeckung anschrauben und Kühlflüssigkeit G12plusplus beobachten und nachfüllen. 14. Werkzeug entfernen. 15. Fehlereintrag im Fehlerspeicher löschen.

Hallo, noch mal zum Thema AGR-Ventil: Die Lösung mit dem verlängern des AGR-Schlauchs klingt vernünftig, ich denke mir aber die ganze Zeit ob nicht der selbe Effekt erzielt wird indem man die AGR-Rückführrate mit Vag-Com senkt. Man müsste den gespeicherten Wert erhöhen um das Ventil etwas weniger zu öffnen, somit sollte sich das aufschaukeln doch auch reduzieren lassen, nicht wahr? Einfach hier mal zum Thema MSG Kanal3 einlesen Das Problem gabs auch beim Fabia 1 RS und ich glaube mich erinnern zu können dass es eine interne Anweisung gegeben hat die AGR-Rate anzupassen.

Hat der neue Hebel wenigstens keine Softlackprobleme mehr?