PAPPL

Hallo, HIER gibt es eine Tabelle welches Dension Gateway was kann. Musst dann nur noch in der Audi Fahrzeug-Liste schauen welche Fahrzeug-Version du brauchst damit du den richtigen Plug'n'Play -Stecker zum zwischenstecken am Radio hast. Gruss Pappl P.S.: Die neue Rechtschreibkorrektur am Safari korrigiert Dension zu Pension, ist mühsam wenn man alles nochmal durchlesen muss.

Oh, schön dass ihr in DE noch keine Maut-Vignette habt. Das erspart Stress und Geld beim Scheibenwechsel. In Österreich ist das Ziel der Asfinag (Autobahnbau-Firma) in 20 Jahren durch die Maut schuldenfrei zu sein, daher sollen auch die Autobahn-Benutzer zahlen. Uncool, ist aber leider so. Ergänzend: Ich habe es auch nur selbst gemacht weil das Fahrzeug alt und fast wertlos ist und weil ich eine sehr gut ausgerüstete KFZ-Werkstatt als Garage habe mit allem drum und dran. Würde es auch nicht empfehlen es selbst zu machen, bin z.B. bei der Arbeit mit dem Schleifpapier leicht abgerutscht und habe jetzt leichte Kratzer im Lack an der A-Säule. Ist mir egal weil das Auto sowieso schon zig Rostpickel hat. Es können aber noch schlimmere Sachen passieren. Murphy sagt ja: Alles was schiefgehen kann wird auch irgendwann schiefgehen, ist nur eine Frage der Zeit. Das ganze zeigt, dass es im Normalfall besser ist zu Carglas zu gehen, denn dort bekommt man 100%ig das Fahrzeug in bestem Zustand zurück, die Leute dort machen das nicht zum ersten Mal. Das erinnert mich auch ans Hausbauen: Das erste selbstgebaute Haus ist immer das, wo im nachhinein viele Fehler auftauchen die man beim nächsten Hausbau sicher nicht mehr macht. Gruss Pappl

Habe gestern erst die Frontscheibe beim alten Skoda Fabia gewechselt. Ging ganz einfach, man sollte sich Zeit nehmen, einen zweiten als Helfer und gute Lichtverhältnisse haben. Falls man keine Teilkasko oder Zusatzversicherung mit Freischaden usw. hat und man es einfach günstig haben will: Eine Nachbauscheibe ohne Regensensor gibt es um ca. 90-120 Euro (ist genau die gleiche wie Original aus dem selben Werk) und das Kleber-Set mit Schneidedraht, Primer, Reinigungsmittel und Kleber gibt's um 25 Euro. Was braucht man unbedingt: - Zeit - 2. Mitarbeiter - Mehrere dünne Gummihandschuhe - Arbeitshandschuhe für das Ziehen am Schneiddraht und herausheben der Scheibe (geht nur zu Zweit) - Schutzbrille - Nitroverdünnung zum Reinigen - Rostschutzmittel - Pinsel - gute, scharfe Teppichmesser zum plan schneiden der alten Kleberaupe - breites Klebeband zum fixieren der neuen Scheibe am Dach - Abzieher und Nuss-Satz für die Scheibenwischerarme - Kleinwerkzeug für die Demontage der Klimakastenabdeckung - Staubsauger für Dreck im Klimakasten und am Armaturenbrett - Küchenrolle, Reinigungstücher & Scheibenreinigungstücher - Dremel mit Schleifaufsatz für Roststellen unter der Scheibe an der A-Säule - 2x Glasheber (Gummisaugnäpfe mit Handgriffen um die Scheibe ein und ausheben zu können). - Nachbauscheibe (sonst zahlt sich's nicht aus, für den Transport mehrere Decken zum Unterlegen mitnehmen) - Kleber-Set mit Schneiddraht. Aktivator-Flüssigkeit für die alte Kleberaupe eventuell extra mitkaufen. In dem Kleber-Set ist eine genaue Anleitung. Es reicht eine Kleberkartusche locker für eine Frontscheibe, man kann damit sogar eine zweite Bahn ziehen. Die Kartusche hat bereits einen Aufsatz mit Dreieck-Ausschnitt und man kann damit schöne dreieckige Raupen ziehen. - gute Kleberkartuschen-Pistole (das Kleberzeug ist mehr als zäh und man kann es am Anfang nur mit sehr viel Kraft rausdrücken) - 2x Holzstecken als Griffe für den Schneid-Draht - Alternativ zum Schneiddraht gibt es ein Schneidmesser für Windschutzscheiben, geht besser und schneller. Fehler die passieren können: - Die Kleberaupe ist irgendwo nicht durchgängig oder hoch genug und dann pfeift dort der Fahrtwind rein und auch Wasser kann eindringen und die Aktion hat sich nicht ausgezahlt. - Beim herausschneiden der Scheibe kommt der Draht am Armaturenbrett an, daher sollte der Helfer im Innenraum nur den Draht knapp an der Scheibe führen und der äußere Mitarbeiter zieht und macht die Schneidarbeit. - Unsauberes Arbeiten und die Kleberaupe haftet nicht optimal oder quillt seitlich hervor durch schiefes Aufsetzen der Scheibe. Beim Aufsetzen der neuen Scheibe mit der neuen Kleberaube muss die Scheibe komplett parallel zur A-Säule geführt werden, schon optisch in die Ecken passen und dann erst gleichmäßig abgesenkt werden. Gleich vor dem andrücken prüfen ob links und rechts der Abstand zur A-Säule gleich ist. - Das Fahrzeug steht beim Einkleben nicht auf einer geraden Fläche und dann ist immer Spannung auf der Scheibe -> Risse passieren leichter. Die Frontscheibe ist ein tragendes Teil der Karosserie! Daher: Wer sich das nicht zutraut und auch keine Schrauber-Praxis hat ist bei Carglas besser aufgehoben, so viel teuerer wird es dort auch nicht. Die reine Arbeitszeit liegt so bei etwa 3 Stunden und wenn man diese drei Stunden in der Arbeit Überstunden macht dann sind die Mehrkosten für einen Profieinbau auch wieder drin. Ich weiß nicht wie es in DE ist mit dem Ersatzmaut-Aufkleber, eventuell muss man den alten Aufkleber aufheben und vorweisen um einen neuen zu bekommen. Vorher abklären. In Österreich muss die alte Vignette mit Abschnitt und Rechnung der Windschutzscheibe vorgezeigt werden. Auf der Scheiben-Rechnung muss der Name und das Kennzeichen des Fahrzeugs stehen, dann braucht man keine Werkstattrechnung für die Ersatzvignette. Gruß Pappl

Hallo, gestern hatte ich wieder das Problem mit der klemmenden Wählhebelsperre. Habe dann wieder die Batterie abgehängt und es brachte diesmal keinen Erfolg. Daher habe ich den Magnetschalter vom Wählhebel ausgetauscht und gleich danach war der Wählhebel wieder entsperrt. Dürfte also letztes Mal doch nur Zufall gewesen sein, dass es dann wieder funktioniert hat. Seltsam ist, dass der Magnetschalter wochenlang problemlos funktioniert hat und dann wieder komplett tot war. Der alte Magnetschalter sieht optisch auch nicht kaputt aus, einzig die Rückstellfeder ist etwas schwach aber immer noch ausreichend stark. Anleitung Zerlegen des Wählhebel-Gehäuses beim 1.2TDI: Es muss die Handbremshebelverkleidung abgebaut werden und auch die Mittelkonsole komplett raus. Habe auch den Handbremshebel abgeschraubt damit es nicht so fummelig ist. Geht alles auch ohne Sitze ausbauen. Das Wählhebelgehäuse ist unten seitlich mit 4 Stück 13er Schrauben am Kardantunnel mit der Karosserie verschraubt und die gesamte Elektronik mit nur einem Stecker verbunden. Wenn der Hebel samt Gehäuse raus ist kann man die obere Plastikumrahmung abnehmen und darunter vorsichtig die Alu-Abdeckung vom Wählhebel ausclipsen. Geht am besten mit zwei Schlitzschraubendrehern. Ein Dreher drückt den Clip weg und mit dem zweiten wird die Aluplatte abgehebelt. Dann Fotos machen damit man weiß wie die Kabeldurchführungen gewesen sind. Anschließend die seitlichen zwei Plastikclips vom oberen Gehäusedeckel abhebeln und den oberen Teil abheben. Jetzt die Kabelbinder lösen damit die Kabel locker sind. Dann sieht man auch 4Stück Torx-Schrauben im Plastikgehäuse die man ohne schlechtes Gewissen abschrauben kann. Es springen einem nicht 1000 Federn entgegen wie ich befürchtet hatte. Dann lässt sich der Mittelteil abziehen und man sieht den Magnetschalter im Gehäuse versteckt. Dort ist alles ziemlich fettig. 2 Stück Kreuzschrauben vom Magnetschalter lösen und am unteren Verriegelungshebel vorsichtig ausclipsen. Das Ende vom Magnetschalter ist in einem weißen Stück Mitnehmer-Plastik eingehängt und sieht sehr zerbrechlich aus. Das Ding gibt es nicht als Ersatzteil, wenn es bricht ist ein kompletter Hebel fällig! Beim einhängen des neuen Magnetschalters in das weiße Plastik habe ich zum einhängen der weißen Rastnasen einen kleinen Schlitzschraubendreher zu Hilfe genommen und gewaltfrei die Nase eingeclipst. Alles wieder zusammengebaut und auch beim oberen Gehäusedeckel etwas Schaumstoff untergelegt, das klackert nämlich etwas wenn man den Hebel hin und her schaltet weil die Gehäusehälften nicht 100% anliegen.

Hallo, -) Du brauchst einen neuen Schleifring mit dem Kabel vom Schleifring zum Heizung-Stecker auf der MuFu-Platine. Es ist nicht das MuFu-Kabel das Mütze zur Verfügung stellen könnte, dieses brauchst du nämlich immer. Zum Schleifring gehen dann drei Kabel: 1. MuFu-Kabel zur Stromversorgung von Mütze oder vom Lager vom Freundlichen. 2. Signal-Kabel zu Airbag und Hupe und Multifunktion (LIN-Bus) 3. Heizungs-Kabel zu MuFu-Heizungstecker Nur ein neuer Schleifring mit Heizfunktion hat den dritten Stecker. -) Zur Zeit gibt es wenig Angebot in der Bucht. Schau auch mal bei callparts.de, motoso und rar-autoteile nach, am besten Suchst du dort direkt mit der Teilenummer bei Audi A6 C5. Nach der Urlaubszeit wird schon wieder was eintrudeln. Airbag kannst du zwar beim Freundlichen neu kaufen, aber du bekommst ihn nicht in die Hand gedrückt, das ist ein Teil das im Austausch gegen den alten nur von der Werkstatt getauscht wird. Neupreis Steuergeräte etwa 250 Euro Neupreis Airbag mit Tasten etwa 600 Euro Lenkrad brauchst du auch, weil in deinem normalen Lenkrad keine MuFu-Platine drin ist und die gibt's nicht einzeln beim Freundlichen. Du kannst aber die Platine ausclipsen und in dein normales Lenkrad einclipsen.

Hallo, ich habe von der Innenraumbeleuchtung die geschaltete Leitung (12V & Masse) abgegriffen für eine weitere LED-Beleuchtung. Sobald ich aber die Zündung ausschalte klackert das Steuergerät oder das Relais wie verrückt und die zusätzliche LED-Beleuchtung blinkt wie verrückt. Das ist mir irgendwie ein Rätsel, weil es dem Steuergerät doch komplett egal sein kann ob da noch ein kleiner Verbraucher dabei hängt. Es ist ja nicht so, dass die LEDs einfach blinken weil ein schwacher Strom fließt der die LEDs gerade noch aktiviert, sondern das Relais im STG klackert wirklich laut was es normal nicht tut. Daher merkt das Steuergerät dass ein Fremdkörper in dem Stromkreis hängt und das ist absolut unlogisch, weil ja die LEDs in meinem Fall nicht aktiv die vorhandene Schaltung verändern. Irgendwie ist der A2, vor allem der 1.2TDI, eine Elektronik-Geisterbahn. Gruss Pappl

Kann man sich den neuen Halter eventuell zurechtdremeln? So nach dem Motto: Geht nicht, gibt's nicht.

Wenn es die Seile nicht sind: - Rückstellfeder um das Handbremsseil in der Bremstrommel kraftlos, die wird irgendwann immer schwächer -> Handbremse löst nicht mehr zackig. - Ganz heisser Kandidat ist auch die Bremsbackenmechanik hinten, und zwar der senkrechte Hebel in der Trommel wo das Seil auch eingehängt wird. Da rostet gerne das Gelenk oben fest und ist dann schwergängig und stellt daher den Handbremsmechanismus nicht ganz zurück. Ausbauen, mit wenig Rostlöser das Gelenk einspritzen und Hebelgelenk oft ganz hin und herbewegen. Rostlöser wegwischen und wieder einbauen, geht. Gruss Pappl

Als ich den Titel gelesen habe, habe ich gehofft, dass Audi alle Fahrzeuge mit Gangsteller aus den Baujahren 2001 bis 2005 zurückruft, weil eine Undichtigkeit auftreten kann. Wieder nichts.

Mein Arbeitskollege hatte vor etwa 3 Monaten eine gerissene Kette beim Polo 1.4TDI (AMF) und weil er noch ein kleines Stück bis nach Hause weitergefahren ist war dann der ganze Motor kaputt. Der Einbau des gebrauchten Tauschmotors war auch nicht lustig. Zwar gleicher Motorkennbuchstabe, aber ab einem gewissen Baujahr gab es eine Modellpflege beim Motor und daher passten die Anbauteile und Halterungen (Klima, Turbolader, anderer Zahnriemenspanner, usw..) nicht ohne großen Umbau. Daher: Wenn Öldrucklampe an = Sofort Motor abstellen. Erspart einen haufen Ärger. Ich dachte der 1.2TDI hat eine elektrische Ölpumpe als Öko-Feature, irgendeine Pumpe am Motor ist doch elektrisch, oder? Gruss Pappl

Die Frage von Herr Rossi habe ich mir auch schon oft gestellt! Bin früher Italiener gefahren und da war spätestens alle 4 Jahre ein neuer Endtopf fällig. Einmal sind mir sogar die verchromten Endrohre abgerostet. Hatten dann einen Audi A6 C4 quattro und der komplette Auspuff hatte nach 15 Jahren nicht einen Rostfleck, dafür ist der Tank über dem Auspuff durchgerostet weil das Alu-Hitzeschutzblech mit dem Tank Kontaktkorrosion hatte. Kann beim A2 nicht passieren. Der Auspuff von unserem Fabia (gehört ja auch zu VAG) ist nach 10 Jahren immer noch der erste, obwohl kein Edelstahl, und am Audi A2 1.2TDI ist auch kein Rost zu sehen. Vielleicht baut VAG irgendwo einen Eisenblock ein als Opferanode. Zum Auspuffschrauben lösen empfehle ich einen Dremel mit kleiner Trennscheibe, man kommt damit zu jeder noch so verstecken Gammelmutter.

Hallo, habe das Dension Gateway Five auch im Handschuhfach eingebaut. Die Kabel zum Hauptmodul zum dazwischenstecken sind aber so kurz dass ich die Kabel Luftlinie verlegen musste -> dremeln. Im Netz findet man nicht viele Infos zum Gateway 5, habe daher ein Video gemacht: Dension Gateway Five Gruss Pappl

Äh? Warum ist die Feder eigentlich gelb? Ist das original so? Wenn nein, hol dir mal die originale Feder vom Freundlichen, gibts auch einzeln oder als Federnsatz.

Probier mal den Keil im eingebauten Zustand einige male auf und ab zu bewegen, das sollte auch grobe Grade abreiben und den Keil gängig machen. Abfeilen ist vielleicht zu brutal und dann schleift die Backe immer mit.

Hallo, ist die Führunghülse einfach zu wechseln, in etwa so wie eine Kupplung? Ist die Hülse definitiv immer nach 160000km kaputt? Sieht ja schlimm aus, als ob sich da die Welle durchschleift. Ist das normal? Pappl

Danke für das Video, sehr aufschlussreich.

Hallo, sehr seltsam das Ganze. Irgendwie geht ja dann ein Vorteil des LED-Umbaus verloren wenn dann wieder ein fetter Widerstand für CK viel Strom verbraten muss. Dabei wird doch die ausgefallene Innenbeleuchtung im FIS gar nicht angezeigt.

Hallo, habe jetzt auch das 4B0 907 487 H verbaut, selbes Problem. Keine Diagnose möglich. Habe jetzt die K-Linie zum MuFu-Steuergerät abgehängt und jetzt funktionieren die MuFu-Tasten wieder dauernd. Sind vorher zeitweise ausgefallen. Werde demnächst die Tiptronic-Box zusammenlöten und dann weiterberichten. Zur Zeit funktioniert ja alles bis auf die Diagnose. Gruss Pappl

OFFENE PUNKTE: 2011 - GGE selbst machen 2011 - Radio-Mute bei Rückwärtsfahrt verkabeln 2011 - Sommer: Kratzer an Heckstoßstange entfernen 2011 - Coming Home & Autolicht Modul von Nikutronics einstellen 2011 - PWM-Tagfahrlichtmodul von Nikutronics einbauen 2011 - LED-Fußraumbeleuchtung Farbton Amber wie im 7er-BMW (Teile bestellt) 2011 - LED-Beleuchtung im Kofferraum 2011 - Kompetente 3L-Servicestelle finden für LL-Service ERLEDIGTE PUNKTE: 2011 - Lautsprecher hinten mit Originalverstärker nachrüsten (Danke A2D2) *gerade erledigt* 2011 - Gurtwarnanzeige an der Innenleuchte wie im Mercedes W124 *gerade erledigt* 2011 - beheizte 3Strahlwaschdüsen vom A8 einbauen (Audi Plug'n'Play Nachrüstsatz) *gerade erledigt* 2011 - Handbremshebelweg einstellen (-> neue Bremsen rundum) 2011 - neue original Fußmatten 2011 - MuFu-Lenkrad nachrüsten (Mai) 2011 - G62-Temperaturgeber tauschen 2011 - Original Kühlerabdeckung für Winter 2011 - Klimastellmotoren Grundeinstellung 2011 - Parksystem vom Conrad einbauen 2011 - Ambientebeleuchtung mit 5mm Flachkopf-LEDs 2011 - Pedalkappen vom Audi TT 6-Gang Tiptronic ohne Kupplungspedal 2011 - S-Line Handbremshebel-Accessories in Alu 2011 - Dension Gateway Five einbauen (liegt vor mir)

Danke & Hurra! Habe also BA falls das auch für den 1.2TDI mit Alu-FS zutrifft.

Hallo, habe jetzt auch das 3Strahl-Nachrüstpaket für A6&A8 T-Nr: 4F0098101 eingebaut. Passt wirklich 1zu1 in den A2 mit 2Strahl-Düsen. Finde es besser als die Golf5-Fächerdüsen, weil sie ohne Umbau noch weiter nach unten einstellbar sind. Habe ein kleines Video gemacht: http://www.youtube.com/watch?v=T9mmzuzl4Z4

Hallo, ich frage mich gerade wie man optisch herausfindet ob man MK60 mit BA hat. Mein Steuergerät zeigt MK60 an. Angemeldet wurde erstmals im April 2003. mfg Pappl

Hallo, das Problem ist gelöst. 1: Leerlauf in Stellung S (Stop), 1.2TDI Rollfähig machen: Die einfachste Variante ist den Bremspedalschalter über dem Bremspedal aus der Arretierung drehen und etwas herausziehen, aber angesteckt lassen. Man kann dann normal starten und von der Bremse runtergehen und die Kupplung ist offen. Ist zwar keine echte Notentriegelung aber reicht für das Abschleppen. 2: Problemlösung: Habe an den Steckern und am Getriebesteuergerät unter dem Fahrerfußraum gewackelt. Zusätzlich die Batterie für 10 Minuten abgehängt. Danach funktionierte die Wählhebelsperre wieder ganz normal. Das Abklemmen der Batterie konnte ich Vorgestern mangels 10er-Gabelschlüssels nicht machen, so wie es mir der Audi-Mann empfohlen hat. Jetzt liegt immer ein Gabelschlüssel im Kofferraum. Wieder was gelernt. Danke für eure Hilfe. Gruss Pappl

Alles klar, werde morgen mal wackeln gehen.

Danke! Sicherung 43 & 44 habe ich schon geprüft. Es gibt eine rote Steckverbindung im Fahrerfußraum unter dem Alu-Deckel wo auch das GSG sitzt. Siehe Foto. Welche Steckverbindung zum wackeln meinst du hinter der A-Säule? Gruss Pappl