DerWeißeA2

Zeit für ne GGE hat man immer mal zwischendurch. Ob es sinnvoll ist deswegen extra herzukommen, musst du entscheiden.

Erstes Mittel der Wahl: Getriebegrundeinstellung durchlaufen lassen. Oftmals sind solche Kinkerlitzchen danach vorbei.

Getauscht ja, aber ich bin noch nicht zum Testen gekommen. Der Tausch selbst ist wie schon von anderen beschrieben recht simpel. Der neue Ring passt vom Innen- und Aussendurchmesser perfekt. Allerdings fiel mir ebenso wie holter auch auf, dass der IR-Quadring zu niedrig ist.

Zum Tausch des Mini-Quadrings muss die HE raus. Alles in allem mit Wechsel des Quadrings sollte das aber nicht länger als eine halbe Stunde dauern.

Wenn du hier vorbeikommen magst, baue ich dir die fix um. Alternativ könnte ich mal wieder meinem Bruder samt Familie in Leipzig einen Besuch abstatten und den Wechsel in dem Zuge machen. Da könnten aber noch ein paar Wochen ins Land, bis das was wird. Ich kann dir aber auch gerne die Schritte detailliert aufschreiben und du fährst damit in die Werkstatt deines Vertrauens. Das sollten die auch hinkriegen.

Sicherungsring auf der Manschette lassen und mit einer großen Nuss die Manschette ganz einfach parallel aufschieben.

Heißer Tipp: Nimm mal das Rücklicht raus und schau wie du dann rankommst.

Hat sich da der Riffelschlauch auf den Unterboden übergeben?

Feinwäsche oder Wollwaschgang bei 30° sollte der Größe nichts anhaben. Am besten die Bezüge dann "nass" wieder aufziehen.

Noch mal - das Steuergerät lässt sich wechseln ohne den Block.

Vor etwas mehr als 2 Wochen war ich 3 Orte weiter. Mist.

Wenn man schon einen Thread aufmacht, ...

Meine Kupplung ist perfekt eingestellt.

Mach noch nen durchsichtigen Klebestreifen drüber, sonst purzelt dir die Taste irgendwann raus.

3 Murmeln im Kofferraum?

Hm, hab eben noch mal nachgeschaut. Den Preis, den ich im Kopf hatte, ist nur für ein Traggelenk, nicht für das Paar. Somit lohnt sich das nicht. Stimmt.

Da ist es aber günstiger gleich das Traggelenk vom Polo im Zubehör zu kaufen und da die Manschetten runten zu puhlen.

Das ist dann aber eines der Kegelrollenlager der Abtriebswelle das nen Sittich macht. Meistens aufgrund falscher Vorspannung.

Räumlich oder integrativ?

Die Kunststoffbuchsen unter den Lagern habt ihr entfernt nehme ich an, wenn ihr 16er Lager genommen habt?

2 Schrauben los und ab ist das Steuergerät.

Oder andersrum - die 1.2er Scheibe hat nur den Gewichtsvorteil. Mehr nicht.

Wenn dann braucht Hanna ein anderes Steuergerät, keinen Hydraulikblock. Genau wissen tue ich es aber aus der Ferne auch nicht. Drücke ihr aber die Daumen, dass es "nur" das Steuergerät ist. Das zu wechseln und anzulernen ist relativ simpel. Es ist im übrigen völlig wurscht aus welcher Motorisierung das Steuergerät stammt (Benziner oder Diesel). Entscheidend ist die Teilenummer.

Warum schreibt ihr ebay und Amazon immer so kryptisch?