DerWeißeA2

Upps, schon wieder ne Woche her. Ich habe einmal die Dichtringe am Ventil 255 für den Kupplungsnehmer gemessen (sitzt rückwertig unterhalb des Druckspeicher). Es sind dort insgesamt 4 Dichtringe eingesetzt. 3 mit dem Maßen 1,85 x 19,5 mm und 1 mit den Maßen 1,85 x 21,7 mm. Gemessen wurde die Schnurstärke und der Durchmesser der Nut in der der Dichtring sitzt. Am dem kleineren Ventil , in dem das Rückschlagventil mit dem Mini-Quadring sitzt, sind insgesamt 3 Dichtringe eingesetzt. 2 Dichtringe mit den Maßen 1,8 x 7,5 mm und 1 mit den Maßen 1,7 x 9,5 mm. Wieder gemessen wie oben. Ich bin aber der Meinung, dass der leicht größere Dichtring hier ursprunglich die selben Maße hatte, wie die anderen beiden und einfach nur etwas mehr aufgedehnt ist. Das kleinere Ventil lässt sich nach Entfernen des Sprengrings gut an einer eingedrehten Schraube aus der Hydraulikeinheit ziehen.

Vielleicht verschieben in den Pflegebereich.

Ok, Streit beigelegt.

Die Beetle Clinic in Spandau, genauer Herr Hinz ist dein kompetenter Ansprechpartner was Arbeiten am 1.2er in Berlin betrifft.

Ich wunder mich, dass jemand die Anleitung ab #1 nicht versteht. Da steht doch alles drin.

Erschlagen von der Fülle und Schnelligkeit der Informationen.

Genau deshalb wollt ich es auch noch erwähnen. Fiel mir bei dem Bild in #26 auf.

Grüße nach Ockstadt - bin ich heute an der A5 vorbeigeschlenst.

Anmerkung zu meinem Schrieb weiter vorne: ich habe keine Servolenkung!

Mach das erstmal richtig sauber, um besser abschätzen zu können, wo die Undichtigkeit ist. Das Öl kann nämlich auch vom oberen Schlauchanschluss am Gangsteller kommen. Die obere Leitung lässt sich problemlos ohne Ausbau des Gangsteller tauschen, die untere Dichtung im Prinzip auch. Bequemer ist es aber, wenn man das auf der Werkbank machen kann.

Etwas detaillierter: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Schlüssel anlernen nach Überholung vom KSG?

Na siehste. Und die Blümchen müssen auch nicht verdursten.

Ja, kannst du kaufen. Nein, bestellt habe ich da noch nicht.

Ich weiß, dass ich seinerzeit den großen Behälter ohne Abbau der Frontschürze installiert habe. Untere Motorverkleidung ab und Radhausschale war raus. Kannst du ja mal so versuchen, wenn es nicht klappt, kannst du die Front immer noch abnehmen.

Prüf doch erstmal den Freilauf. Oder tausch ihn gleich. Ist schnell gemacht und kostet nicht die Welt.

Da ist vermutlich nur die "große" Dichtung am Gangsteller etwas leck oder die obere Zuleitung zum Gangsteller in ihrer Führung verschlissen, somit verliert das System Hydrauliköl, was dann zum Gangeinlegen fehlt. Meiner Meinung nach genügt es, den Gangsteller abzudichten und danch eine Grundeinstellung (GGE) durchzuführen. Als schnelle Hilfe kannst du das Hydrauliköl auffüllen (zum Beispiel Liqui Moly Zentralhydrauliköl). So sollte die Fahrbarkeit erstmal wieder hergestellt sein.

Hydraulikölstand ist zu niedrig – nachfüllen. Und bei Zeiten mit der GGE beschäftigen und die durchführen.

Suche ich dir morgen mal raus.

Ne, das hält auch mit der alte Schelle. Wichtig ist den Stabi ordentlich zu säubern und nicht zu fetten oder ähnliches.

Warum willst du die Schellen tauschen? Was soll an den alten dran sein?

Stimmt, jetzt wo du es sagst. Edit: Ah...jetzt...ja.

Da ist einfach ein Loch seitlich im Deckel zum Druckausgleich. Da kann aber kein Wasser von oben reinlaufen. Wenn ich mir so manches mal die fragenden Gesichter anschaue, wo denn nun das Wischwasser eingefüllt werden muss, kann ich mir sehr gut vorstellen, wie das Wasser ins Hydrauliköl kommt.

Wie soll da bei geschlossenem Deckel Wasser reinkommen?

Das Hydrauliköl an sich altert nicht, von der Seite her ist also kein Austausch notwendig. Was schon vorgekommen ist, dass in den Hydraulikbehälter unwissender Weise Wasser eingefüllt wurde. Kann man daran erkennen, dass sich im Behälter eine milchige Flüssigkeit befindet. Das macht aber eigentlich nur bei tiefen Minustemperaturen Probleme.

An der Kupplungsscheibe weniger, eher ist die Führungshülse durch das ständige Ein- und Auskuppeln. Und der bereits genannte KNZ leidet natürlich auch mehr, wenn er im Stadtverkehr häufiger arbeiten muss.