DerWeißeA2

Ich krieg das aus der Erinnerung nicht mehr zusammen. Bilder habe ich leider auch keine gemacht. Japp, ohne Ausbau wir das nichts.

Okay, ich block mir den Samstag! Details folgen.

Ich habe es an einem langen Schraubendreher zum Lager laufen lassen.

Anlasser ausbauen, neue Schleifkohlen rein, alles reinigen und weiter geht's.

Hm, vielleicht kriegen wir da den gemeinsamen Kaffee hin. Muss mal schauen, ob ich das hinbekomme.

Danke an alle für einen durch und durch gelungenen Abend.

Unser Tisch ist links am Tresen vorbei in den großen Saal, da dann links hinten in der Ecke.

Eigentlich ja nicht. Da du aber heute 10-jähriges Forumsjubiläum hast, drücken wir mal alle beide Augen zu und sehen so das Elend nicht. Finchen habe ich übrigens gestern vom Dreck der ersten über 5000km durch Nordeuropa, von Elchkot, Harz, Schweiss und Harzer Schweiss befreit. Alles extra sanft, nicht das sie heute abend einen glänzenden Auftritt hat.

Guckste hier: Aschenbecherbeleuchtung? - A2 Forum

Also die Feder wird einmal im der Lade selbst befestigt und ein Ende im Einschubschacht eingehängt.

Also wenn du den alten selbst ausgebaut bekommst, schaffst du auch die Überholung in Eigenregie. Schau dir mal die Anleitung dazu an, schwierig ist das nicht. Gibt auch jede Menge Videos darüber bei YouTube. Traust du dir es aber tatsächlich nicht zu, nähme ich den alten Anlasser gerne, gegen Portoerstattung. Mark

Willkommen im Forum! Du meinst die Wickelfeder, richtig? Den genauen Einbau kriege ich aus der Erinnerung nicht mehr zusammen, aber die Bilder sollten dir weiterhelfen.

Der dürfte nur beim Benziner "passen". Die Anlasser für den Diesel sind etwas kräftiger (mehr kW), aufgrund der höheren Verdichtung des Dieselmotors. Was ist denn an deinen defekt?

Das läuft bei mir schon so unterbewusst ab, dass ich es nicht mit Sicherheit sagen könnte.

Jupp, mit der FIN hast du Modelljahr 2003. Wäre dann zum Beispiel dieser Zahnriemensatz inkl. Wasserpumpe.

Mit ein bisschen Glück reicht da die VTG Gymnastik schon.

Sollte mit Eingriffen ins Getriebesteuergerät möglich sein. Ich kenne aber keinen Fall, auch nicht beim Lupo, wo das mal realisiert wurde.

Ich meine, das liegt am Kühlmittelausgleichbehälter, bzw. am dem darin verbauten Füllstandsgeber. Da es den nicht einzeln gibt, hilft nur der Austausch des Kühlmittelausgleichbehälters.

Hört sich so an, als wenn die Anschlüsse der Leitungen nicht ordentlich in der Hydraulikeinheit eingerastet sind. Abschleppen könntest du, indem du den Stecker der Hydraulikeinheit abziehst und per Hand an der Schaltwelle, die auch der Gangsteller betätigt, in N schaltest.

Mach den Stecker von der Hydraulikeinheit wieder drauf.

Aaron, danke für deinen Einsatz. Vielleicht kannst du uns hier beim Neuerfinden behilflich sein: Mankill sucht jemanden, der ihm einen Messingstab von 5 auf 4,5 mm abdreht.

Zu spät, hab ich ja schon! Das bin ich gewohnt. Ich halte es da wie Wolfgang Hetzer: "Meine dienstliche Hierarchie lebt in der ständigen Sorge, dass ich gelegentlich eine eigene Meinung habe. Und diese Sorge ist begründet."

Ja, dann macht man weiterhin für alles einen neuen Thread auf. Mich nervt es halt, wenn aus Faulheit für jeden Furz ein neues Thema aufgemacht wird, anstatt sich die "Mühe" zu machen und sich die Infos selbst zusammen zu tragen. Oder einfach in bestehenden Threads anzufragen. Aber nein, ich habe jetzt ein Problem – ich will jetzt Hilfe.

Die Suche tut es auch!

Wart' erstmal ab, wie der Abend wird.