DerWeißeA2

Nix mit Bild, achte auf den Text.

Also, ich hab das eben mit dem 2. Schlüssel noch mal getestet. Es funktioniert so, wie schon zuvor beschrieben. Ein Schlüssel steckt im Zündschloss, Zündung an logischerweise und den anzulernenden Schlüssel griffbereit halten. Im KSG Anpassung anklicken, entweder ist da dann schon "Anpassung von Funkschlüsseln" ausgewählt, ansonsten dies im Aufklappmenü selbst auswählen. In meinem Fall, da ich ja den 2. Schlüssel auch wieder auf Platz 2 haben wollte, klicke ich den Button "Auf", bis im Fenster "Neuer Wert" eine 2 steht. Oben rechts steht nach wie vor "Einstellung". Jetzt den anzulernenden Schlüssel nehmen und die Öffnen- oder Schließentaste am Funkschlüssel 2 Sekunden lang drücken. Die Anzeige oben rechts sollte von "Einstellung" auf "erkannt wechseln. Um diese Einstellung zu speichern auf "Übernehmen" klicken. Die darauf erfolgende Nachfrage mit "Ja" bestätigen. Fertig.

Könntest auch bis BS kommen und dann touren wir zusammen runter. Entschleunigung inklusive. So in der Nähe ist der leider nicht. Ich hatte gestern geschaut und ich meine es waren rund 6km bis zum Hotel. Kann sich nach so einem Grillabend schon mal mächtig ziehen. *Hicks*

Ich setze mich morgen mal in meine Karre und rufe mir das noch mal vor Augen. Ich weiss noch, dass ich auch kurz vorm Aufgeben stand, dann hat es aber doch geklappt.

Ich denke nicht, dass der Fehlereintrag ein Anlernen verhindert. Wenn ich mich recht erinnere, muss ein Schlüssel im Schloss stecken, Zündung logischerweise an, und am 2. Schlüssel, dem Anzulernenden, muss die Öffnen- oder Schliessentaste 2 Sekunden gedrückt werden. Alles im Anpassungskanal 21 im KSG.

Na klar! Du meinst sowas: Schlosswechsel Sitz.pdf

You start the basic setting with gear lever in tiptronic-mode, at point adjust you move the lever over to E. Now you can open the nut at the long hole under the gear selector. The gear selector now will get in the right position by itself (you can't move the rod by yourself, that's ok). After that adjustment go back in the car and put the gear lever back to tiptronic (don't shift into N!). The basic setting will continue automatically.

Like this, but I do not know how that keeps in practice.

Bitte mal einerseits ans Thema halten und wenn sich jemand erbarmt, den Thread bitte verschieben/aufteilen. Danke. So geht doch sonst alles durcheinander.

Than open it, and verify if the cable connection are still given.

I don't think you have a real technical problem. Try to do the basic setting several times. The gear actuator must first be completely vented, otherwise the values for the gearbox control unit are out of limits.

No, only together with the whole hydraulic unit.

Immer diese A2-Oligarchen.

Yes, the blue one is the lower, the silver one the upper.

Never had problems with that.

Einen Bundesadler kann ich darauf beim besten Willen nicht erkennen. Funk hat es aber definitiv. Ich hatte es ja selbst zum Testen für ca. 1 Jahr in meiner Kugel eingesetzt. Da funktionierte es einwandfrei, sonst würde ich es nicht anbieten. Der Preis ist fix bei 120,- €. Ich kann es gerne vorher noch nach Wunsch codieren.

Okay, made 2 photos. 1. in the most left position 2. in the most right position of the arm

Are these pictures explanation enough?

The clutch should be open, the voltage has to be around 2 Volts higher than your 1,89.

Oder das wars. Ich hab beim Lupo vor "Start Mot" die Bremse losgelassen und es tat sich nichts. Erst der Tritt aufs Bremspedal brachte Fortschritt.

Spricht sehr für einen indirekten Frostschaden, resultierend aus viel Kurzstreckenverkehr.

Bezogen auf die Grundeinstellung natürlich. Die läuft beim Lupo nicht weiter, wenn du nur auf "N" schaltest, sondern du musst gleichzeitig auf die Bremse betätigen. Beim Punkt "Start Mot" glaube ich genauso. Beim A2 drehst du einfach den Schlüssel und gut.

Unterschied zum Lupo ist, dass du beim A2 nicht das Bremspedal betätigen musst, wenn du zum Beispiel in N schaltest.

Another possibility would be the fuse for the hydraulic pump.

Ah, i understand. I had this issue myself several times and it never was a real problem with the components. That's why i have asked you if you ever removed the key and tried to start again. Sometimes this works. Sometimes you have to remove the key, lock the car, unlock the car and at the moment you open the door, the pump starts. Sometimes it helps to electricaly unplug/plug the hydraulic unit.