DerWeißeA2

Eigentlich sollte der G28, Teilenummer beim ANY 045 907 319 A, recht schnell gewechselt sein. Der Stecker (grau, schwarz ist der Stecker für den G40) und der Sensor (rechts unten neben dem Ölfilter) sind gut zugänglich. Ich habe allerdings viel Zeit damit verplämpert, das hinter dem Ölmesstabführungsrohr fixierte Kabel aus seiner Halterung zu bekommen. Einfaches Ziehen am Kabel reichte nicht aus. Letztlich habe ich das Kabel durchgekippst. Warum man ein Kabel so kompliziert verlegen muss, wo doch Stecker und Sensor direkt übereinander liegen, erschliesst sich mir nicht. Naja, wieder was fürs nächste Mal gelernt. Ein weiteres Problem des von mir verwendeten Sensor von Metzger ist der Stecker. Der Originalstecker hat leicht angerundete Ecken in der Führungsnut, so das er sich recht einfach auf die Gabelhalterung schieben lässt. Das hat der Metzger-Stecker nicht. Dementsprechend war es ein ziemliches Gewürge ihn auf die Halterung zu bekommen. Also entweder vorher die Ecken mit einer Feile abrunden oder zum teureren Original greifen.

Da kommst du allerdings beim 1.2er ziemlich bescheiden ran, da der Motor weit nach vorne geneigt ist.

Ich behaupte mal, es geht schneller den Generator loszuschrauben und beiseite zu legen, als an diese vermaledeite Schraube des Ölstabführungsrohres zu kommen. Vor allem, wenn man das noch nicht gemacht hat und nicht genau weiss, wo die Schraube sitzt. Wirklich sehen kann man sie nämlich nicht.

Deshalb meine Frage. Ich meine aber rauszulesen, dass es wohl rein um den Schalthebel geht.

Geht es nur um Schalthebel oder die gesamte Schaltkulisse?

Der Herr Knolle tauchte schon mal in einem Fernsehbericht auf, in dem sein 1.2er im Hintergrund zu sehen war.

Ralf, viel Erfolg. Ich hoffe für euch, dass ihr damit den Fehler beseitigt.

Ich krieg das aus der Erinnerung nicht mehr zusammen. Bilder habe ich leider auch keine gemacht. Japp, ohne Ausbau wir das nichts.

Okay, ich block mir den Samstag! Details folgen.

Ich habe es an einem langen Schraubendreher zum Lager laufen lassen.

Anlasser ausbauen, neue Schleifkohlen rein, alles reinigen und weiter geht's.

Hm, vielleicht kriegen wir da den gemeinsamen Kaffee hin. Muss mal schauen, ob ich das hinbekomme.

Danke an alle für einen durch und durch gelungenen Abend.

Unser Tisch ist links am Tresen vorbei in den großen Saal, da dann links hinten in der Ecke.

Eigentlich ja nicht. Da du aber heute 10-jähriges Forumsjubiläum hast, drücken wir mal alle beide Augen zu und sehen so das Elend nicht. Finchen habe ich übrigens gestern vom Dreck der ersten über 5000km durch Nordeuropa, von Elchkot, Harz, Schweiss und Harzer Schweiss befreit. Alles extra sanft, nicht das sie heute abend einen glänzenden Auftritt hat.

Guckste hier: Aschenbecherbeleuchtung? - A2 Forum

Also die Feder wird einmal im der Lade selbst befestigt und ein Ende im Einschubschacht eingehängt.

Also wenn du den alten selbst ausgebaut bekommst, schaffst du auch die Überholung in Eigenregie. Schau dir mal die Anleitung dazu an, schwierig ist das nicht. Gibt auch jede Menge Videos darüber bei YouTube. Traust du dir es aber tatsächlich nicht zu, nähme ich den alten Anlasser gerne, gegen Portoerstattung. Mark

Willkommen im Forum! Du meinst die Wickelfeder, richtig? Den genauen Einbau kriege ich aus der Erinnerung nicht mehr zusammen, aber die Bilder sollten dir weiterhelfen.

Der dürfte nur beim Benziner "passen". Die Anlasser für den Diesel sind etwas kräftiger (mehr kW), aufgrund der höheren Verdichtung des Dieselmotors. Was ist denn an deinen defekt?

Das läuft bei mir schon so unterbewusst ab, dass ich es nicht mit Sicherheit sagen könnte.

Jupp, mit der FIN hast du Modelljahr 2003. Wäre dann zum Beispiel dieser Zahnriemensatz inkl. Wasserpumpe.

Mit ein bisschen Glück reicht da die VTG Gymnastik schon.

Sollte mit Eingriffen ins Getriebesteuergerät möglich sein. Ich kenne aber keinen Fall, auch nicht beim Lupo, wo das mal realisiert wurde.

Ich meine, das liegt am Kühlmittelausgleichbehälter, bzw. am dem darin verbauten Füllstandsgeber. Da es den nicht einzeln gibt, hilft nur der Austausch des Kühlmittelausgleichbehälters.