DerWeißeA2
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1,2 TDi fällt während fahren in Leerlauf & nimmt kein Gas mehr an
DerWeißeA2 antwortete auf AUDIANER55's Thema in Technik
Geht hier wohl um den 2. 1.2er. -
1,2 TDi fällt während fahren in Leerlauf & nimmt kein Gas mehr an
DerWeißeA2 antwortete auf AUDIANER55's Thema in Technik
Den Druckspeicher kannst du so wechseln, da muss keine GGE gemacht werden danach. -
1,2 TDi fällt während fahren in Leerlauf & nimmt kein Gas mehr an
DerWeißeA2 antwortete auf AUDIANER55's Thema in Technik
Die Kupplung an sich hat keinen Poti, die meinen sicherlich den Kupplungsnehmerzylinder. Macht erst mal eine Grundeinstellung. Ist das Problem danach verschwunden, tritt aber nach 100 - 200 km wieder auf, liegt es am KNZ. Sind die Probleme damit (GGE) nicht zu beseitigen, liegt der Fehler eher im Bereich Führungshülse. -
Wenn dann nur an Sammler. Ich denke nicht, da er nie offiziell in GB angeboten wurde.
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Stimmt:D
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Welche Original Audi CD - Radio passt im A2 ?
DerWeißeA2 antwortete auf je-schnecke's Thema in HIFI - Handy - NAVI
So was zum Beispiel: Dension Gateway BT. -
Bremspedal pfeift und quietscht - Lösung: Defekter BKV / Bremskraftverstärker
DerWeißeA2 antwortete auf Ente's Thema in Technik
Schön, dass du alles dokumentiert hast! Bald im Wiki? -
Jo, bei dem Preis machste nix falsch. Glückwunsch zum Schnäppchen!
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Jos hat ein DSG verbaut:
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A2 - 1.4 Benziner AUA Motor zieht nicht und stottert
DerWeißeA2 antwortete auf jagxjblau's Thema in Technik
Och, bei dem was wir hier an Wissen versammeln, ist das doch ein Eigentor. -
Hasch mich, ich bin der Müller Jetzt wird es echt peinlich bei VW. Da verweigert der Konzern ernsthaft die Annahme von Kanzlei-Schreiben mit Ansprüchen von geschädigten Autobesitzern. Aufarbeiten und sich der Sache stellen sieht für mich anders aus!
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Bei so einer Bank war ich auch mal.
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Vielleicht liefert der Generator/ Laderegler zeitweise auch zu wenig Ladespannung? Mal mit einem Spannungsprüfer an der Batterie die ankommende Spannung checken.
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"Hochagressiv" - jetzt halt mal den Ball flach! Und was im Club kommuniziert wird, erfährst du ohnehin nicht, da du kein Mitglied bist.
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Doch, ist bei manchen Ausstattungen so. Hatte ich auch gerade bei einem Bekannten. Nur mal schnell Batterie wechseln. Von wegen. Nach einigem Hin und Her bin ich drauf gekommen, die rechten Styroporeinsätze rauszunehmen, um so den Block, der über den beiden Schrauben sitzt, nach rechts rausschieben zu können.
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Tausch - Geber für Lenkhilfe G250
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ifo-Institut halt. Einer der großen Nebelkerzenproduzenten.
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Mach nen Zettel an den Briefkasten, dass sie ihn in einer Filliale hinterlegen sollen. Da kannst du ihn dann unter Vorlage des Perso abholen. Hat bei mir immer geklappt, wenn ich wusste da ist was größeres unterwegs, das nicht in den Kasten passt.
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Yes, if there is no pressure in the system (loosen the pressure bomb), the level has to be on the red line. After running the hydraulic pump, the level drops to half of the reservoir.
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P is blue K is gold T is silver
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I copy your PM to this thread for better understanding of what you did: Could be the seal ring of the pressure bomb. As far as i can see, we are talking about a Lupo 3L, right. So it is easy to remove the pressure bomb and check the seal ring. But in most cases the system loses hydraulic oil as quicky as in your case, it is a problem with the parts mentioned in #2.
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Ja und?
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I think it is leaking there, because there is too much hydraulic öl in the white reservoir. This happens when oil is topped up, but the system is not yet depressurized. Check the hydraulic oil level by loosen the black pressure bomb (a hissing sound is heard). The oil level should now be in the small "window" above on the left side of the reservoir.
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Da freut man sich, wenn es es dann auch tatsächlich die Führungshülse war. Glückwunsch. Fixiere vor dem Einbau die Ausrückwelle/hebel mit einem Kabelbinder oder Draht am Getriebegehäuse. So kann dir beim Einbau das Ausrücklager nicht wieder rausflutschen.
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Warum willst du die Klebereste von den Gewichten runter haben? Ich habe die Rückstände auch mit Verdünner runterbekommen.
