DerWeißeA2

Ich denke auch, lass erst mal die Antriebskette der Ölpumpe checken. Den Tausch beim ATL hat Phoenix A2 bestens beschrieben.

60 Tage.

Auch das ist alles schon hinreichend diskutiert worden. Stichwort Suche.

Dirk, es freut mich ja, dass du so nach und nach deinen A2 erkundest. Aber bitte mach nicht zu jeder Frage die auftaucht ein Thema auf. Benutze bitte mal die Suche und investiere ein bisschen Zeit ins Lesen der Themen.

Ich würde dir ja auch helfen. Hab aber keinen Bock deine Sätze zig mal lesen zu müssen, um sie zu verstehen.

Da möchte ich doch auch sehr drum bitten!

Super Aufnahmen. Wehe es fragt jetzt noch einer, wo das Teil sitzt!

Da funktioniert mal die Rechtschreibung, aber die Erklärung ist kacke. @skytrain Drücke den Zitat-Button des letzten Eintrags zur Teilnehmerliste, entferne die eckigen Klammern und deren Inhalt, springe ans Ende des letzten Eintrags der Liste, drücke return und schon bist du an der Reihe.

Nö, so teuer wird das auch nicht. Den 5. Gang sollte man auch ohne Getriebeausbau tauschen können. Es gab das Problem im übrigen schon mal hier: 1.2TDI Schalten in 5. Gang = Schalten in Leerlauf?

Schon klar. Allet jut.

Heinz, keine Angst, das ist nicht der Gangsteller. Das ist das Getriebe. Den Fehler kenne ich so als spezifisches Problem bei 1.2er nicht. Insofern spricht das für einen Defefkt im Getriebe.

Bei den Wagenhebern die man online kauft, kriegt man manchmal halt einen geliefert, der schon ein wenig länger in einer Ecke stand. Dafür stimmt der Preis.

Schade das. Aber richtige Entscheidung.

Isso. Schon mehrmals vorgekommen hier.

@Artur, der Übersicht halber, magst du "deinen" Thread nicht mal an den vorhandenen zum Thema anhängen. Danke.

Hier! Ich.

Neuen Querlenker brauchst du nicht, die Staubschutzmanschette kann man einfach gegen eine neue tauschen.

Den Lenkwinkelsensor kann/muss man neu justieren. Wenn, wie in deinem Fall, das Lenkrad "gerade gerückt" wurde, hat das Steuergerät logischerweise immer noch den alten Wert für "geradeaus" gespeichert. Und der passt jetzt nicht mehr, auch wenn er nach wie vor noch innerhalb der Toleranz ist. Deshalb auch keine dauernde Fehlermeldung.

Doch, ist offiziell:

VCDS heisst es noch nicht so lange. Im Forum findest du daher viel unter "VAG-Com", "VAGCom", VAG Com" und so ähnlich.

Sach ich doch!

Richtig.

Auch darauf achten, dass die Tücher, die zum Nachwischen benutzt werden, nicht mit Weichspüler behandelt wurden. Das schmiert sonst auch wieder.

Tjoa, da steck das Gewinde noch auf der Radnabe. Das ist an der Blechmutter abgeschert.

Nö, ich spare woanders.