DerWeißeA2

Jau, so wie ich es schon in Post #2 geschrieben hatte, nur in anderen Worten. Und den Druck musst du nicht ablassen, das ist Quatsch. Und starten tut er so auch immer wieder. Fährt halt nur nicht.

Bret, danke für's Verschieben.

Das System wird in 99% der Fälle nur an 2 Stellen undicht: 1. der obere Schlauchanschluss zum Gangsteller 2. die Dichtung an der Gangstellerwanne. Zum Lokalisieren der undichten Stelle: verölte Stellen ordentlich reinigen und dann kurze Zeit später schauen, wo es wieder feucht ist.

Klar, Hydraulikölstand als 1. checken. Ich denke aber, dass es eher an einem dahinscheidenen Kupplungsnehmerzylinder oder noch wahrscheinlicher an einer verklemmten Kupplungsausrückung liegt. Tipp an die Werkstatt um den Wagen wenigstens schieben zu können: Stecker von der Hydraulikeinheit abziehen und dann die Schaltwelle, die der Gangsteller betätogt, manuell aus dem Getriebe auf N ziehen.

Das verstehe ich. In zweierlei Hinsicht.

Hm, ich drücke dir mal die Daumen, dass es das tatsächlich war. So ganz traue ich dem Frieden nicht. Hast du die alte Hydraulikeinheit noch? Ich würde die gerne mal auseinandernehmen, bzw. vergleichen mit denen die ich hier habe. Porto zahle ich dir.

Nimm den vom Golf. TN steht hier im Thread weiter vorne.

Räubermutti hat das alles mal sehr ausführlich dokumentiert: Anleitung zur Nachrüstung der originale Funkfernbedienung der Zentralverriegelung.

Hast du den Thread A2 1.2 TDI 3L Servo nachrüsten schon durchgeforstet. Da sollten eigenlich alle Probleme besprochen worden sein, die auftreten können. Auch die passenden Lenkgetriebe. So aus dem Kopf weiss ich das leider auch nicht.

Könnte von einem versifften Ölabscheider kommen.

Oh hach. Die Umbauten im Motorraum täten mich ja auch nicht jucken, aber dass das Armaturenbrett raus muss - das ist ne Hausnummer. Finde ich zumindest. Viel Erfolg.

Genau so. Die Kupplung selbst einzustellen ist nicht möglich.

Ich denke auch, lass erst mal die Antriebskette der Ölpumpe checken. Den Tausch beim ATL hat Phoenix A2 bestens beschrieben.

60 Tage.

Auch das ist alles schon hinreichend diskutiert worden. Stichwort Suche.

Dirk, es freut mich ja, dass du so nach und nach deinen A2 erkundest. Aber bitte mach nicht zu jeder Frage die auftaucht ein Thema auf. Benutze bitte mal die Suche und investiere ein bisschen Zeit ins Lesen der Themen.

Ich würde dir ja auch helfen. Hab aber keinen Bock deine Sätze zig mal lesen zu müssen, um sie zu verstehen.

Da möchte ich doch auch sehr drum bitten!

Super Aufnahmen. Wehe es fragt jetzt noch einer, wo das Teil sitzt!

Da funktioniert mal die Rechtschreibung, aber die Erklärung ist kacke. @skytrain Drücke den Zitat-Button des letzten Eintrags zur Teilnehmerliste, entferne die eckigen Klammern und deren Inhalt, springe ans Ende des letzten Eintrags der Liste, drücke return und schon bist du an der Reihe.

Nö, so teuer wird das auch nicht. Den 5. Gang sollte man auch ohne Getriebeausbau tauschen können. Es gab das Problem im übrigen schon mal hier: 1.2TDI Schalten in 5. Gang = Schalten in Leerlauf?

Schon klar. Allet jut.

Heinz, keine Angst, das ist nicht der Gangsteller. Das ist das Getriebe. Den Fehler kenne ich so als spezifisches Problem bei 1.2er nicht. Insofern spricht das für einen Defefkt im Getriebe.

Bei den Wagenhebern die man online kauft, kriegt man manchmal halt einen geliefert, der schon ein wenig länger in einer Ecke stand. Dafür stimmt der Preis.

Schade das. Aber richtige Entscheidung.